一种T型梁焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接工装技术领域，具体为一种T型梁焊接工装，包括：底座、两个工装平台、夹紧机构、两个导轨、门架、驱动机构和两个焊接机构，两个工装平台平行设置于底座上，每个工装平台长度方向两侧对称设置有多个夹紧机构，夹紧机构用于将T型梁翼板固定在工装平台的顶板上，驱动机构分别与门架、导轨相连接，用于带动门架沿导轨方向滑动，两个焊接机构设置于门架的横梁上，用于对T型板中腹板和翼板拼接处两侧进行焊接，底板上设置有控制器，并与夹紧机构、驱动机构和两个焊接机构电性连接，用于控制工装运转。本实用新型专利技术可同时对T型梁拼接处两侧同时焊接，且具有操作简单、效率高等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种T型梁焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，具体为一种T型梁焊接工装。

技术介绍

[0002]焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接。目前市场上焊接挂车梁设备多用于普通挂车工字梁，焊接时将工字梁平放后焊接，工装夹紧后，同时焊接两侧翼板，工件翻转后焊接另一侧，双侧受热对称，工件变形小不歪斜。但是该工装不适用油罐车的T型梁。
[0003]现有技术中，通常由工人将腹板与翼板拼接好后，对拼接处先进行点焊，以确保腹板放置于翼板上不会偏斜，再通过推动焊接设备对拼接处的一侧进行满焊后，再推动焊接设备对拼接处的另一侧进行焊接，由于在焊接过程中只能焊接一侧，工件焊接受热不对称，梁腹板易歪斜，且效率低，因此需要一种对倒放的T型梁两侧同时焊接的焊接工装。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种T型梁焊接工装，旨在解决现有技术中焊接工装无法对T型梁两侧同时焊接的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种T型梁焊接工装，包括：
[0006]底座，其上设置有控制器，用于控制所述工装运转；
[0007]两个工装平台，平行设置于所述底座上，每个所述工装平台包括垂直设置于所述底座上的竖板，以及所述竖板上端水平设置的顶板；
[0008]夹紧机构，每个所述工装平台长度方向两侧对称设置有多个所述夹紧机构，所述夹紧机构与所述控制器电性连接，用于将所述T型梁的翼板固定在所述顶板上；
[0009]两个导轨，与两个所述工装平台一一对应，每个所述导轨平行设置于对应的所述工装平台的外侧；
[0010]门架，由横梁及横梁两端的支撑梁组成，每个所述支撑梁的底端与对应的导轨上设置的滑块相连接；
[0011]驱动机构，分别与所述门架、所述导轨相连接，所述驱动机构与所述控制器电性连接，用于带动所述门架沿所述导轨方向滑动；和
[0012]两个焊接机构，设置于所述横梁上，与两个所述工装平台一一对应，两个所述焊接机构与所述控制器电性连接，每个所述焊接机构用于对对应T型板两侧的腹板与所述翼板拼接处进行焊接。。
[0013]本技术的进一步改进在于，所述工装平台分为第一工装平台和设置于所述第一工装平台末端的第二工装平台，所述第二工装平台与所述第一工装平台平行，且所述第二工装平台与所述底座之间设置有多个第一液压缸，每个所述第一液压缸与所述控制器电性连接，所述第二工装平台可在多个所述第一液压缸带动下升降。
[0014]本技术的进一步改进在于，每个所述夹紧机构包括：
[0015]支架，设置于所述竖板的侧面；
[0016]第二液压缸，设置于所述支架上，并与所述控制器电性连接；和
[0017]两个压紧组件，对称设置于所述第二液压缸的两侧，并与所述支架相连接，两个所述压紧组件通过连接构件与所述第二液压缸活塞杆的端部相连接，在所述第二液压缸的带动下，两个所述压紧组件将所述翼板固定在所述顶板上。
[0018]本技术的进一步改进在于，所述连接构件包括：
[0019]连接块，设置于所述第二液压缸的活塞杆上；和
[0020]第一连接轴，中部与所述连接块相连接，两端分别与对应的所述压紧组件相连接。
[0021]本技术的进一步改进在于，每个压紧组件包括：
[0022]第一连杆，第一端与所述支架铰接；
[0023]第二连杆，第一端与对应的所述第一连接轴端部转轴连接；和
[0024]第三连杆，第一端与所述第二连杆的第二端铰接，中部与所述第一连杆的第二端铰接，所述第三连杆第二端位于所述顶板上方，并在所述第二液压缸活塞杆的带动下，将所述翼板压紧或松开。
[0025]本技术的进一步改进在于，每个所述焊接机构包括：
[0026]两个焊机，设置于所述横梁上，并与所述控制器电性连接；
[0027]两个焊枪，对称设置于所述腹板的两侧，并通过电线与对应的所述焊机相连接；和
[0028]升降组件，设置于所述横梁上，与两个焊枪相连接，并与所述控制器电性连接，用于带动焊枪升降。
[0029]本技术的进一步改进在于，所述升降组件包括：
[0030]第一驱动电机，设置于所述横梁上，并与所述控制器电性连接；
[0031]第一传动齿轮，可转动地设置于所述横梁上，并与所述第一驱动电机动力输出端设置的第二传动齿轮相啮合；
[0032]螺杆，垂直设置于所述横梁上，与所述第一传动齿轮螺纹连接并贯穿，所述螺杆的下端设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与对应的焊枪相连接；和
[0033]两个导向杆，对称设置于所述螺杆的两侧，与所述螺杆平行，每个所述导向杆与所述横梁滑动连接并贯穿，且下端与所述连接杆相连接。
[0034]本技术的进一步改进在于，所述驱动机构包括：
[0035]第二驱动电机，设置于其中一个所述支撑梁外侧上，并与所述控制器电性连接；和
[0036]齿条，平行设置于对应的所述导轨外侧，并与所述第二驱动电机的动力输出端设置的第三齿轮相啮合。
[0037]本技术的进一步改进在于，所述焊枪上设置有传感器，所述传感器与所述控制器电性连接，用于检测所述翼板与所述传感器的距离。
[0038]本技术的进一步改进在于，位于所述翼板两侧的顶板上对称设置有多个限位块。
[0039]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0040]本技术提供了一种T型梁焊接工装，工装平台的两侧设置有多个夹紧机构，用于将 T型梁固定，同时在工装平台两侧设置的限位块配合下，对T型梁摆放的位置进行限
焊接工装主要包括以下部分或部件：底座10、两个工装平台、夹紧机构20、两个导轨15、门架30、驱动机构40和两个焊接机构50，各部分或部件连接关系如下：
[0054]底座10其上设置有控制器60，用于控制所述工装运转；两个工装平台平行设置于底座 10上，每个工装平台包括垂直设置于底座10上的竖板13，以及竖板13上端水平设置的顶板14，每个工装平台上均可放置一个T型梁70，可提高工作效率，降低成本；夹紧机构20，每个工装平台长度方向两侧对称设置有多个夹紧机构20，夹紧机构20与控制器60电性连接，用于将T型梁70的翼板72固定在顶板14上，防止在焊接过程中，T型梁70出现偏斜，无法将腹板71焊接到翼板72上；两个导轨15，与两个工装平台一一对应，每个导轨15平行设置于对应的工装平台的外侧；门架30，由横梁31及横梁31两端的支撑梁32组成，每个支撑梁32的底端与对应的导轨15上设置的滑块相连接，便于门架30移动，同时对门架30 的移动起导向作用。
[0055]驱动机构40分别与门架30、导轨15相连接，并与控制器60电性连接，用于带动门架30沿导轨15方向滑动，减轻人力劳动；两个焊接机构50，设置于横梁31上，与两个工装平台一一对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种T型梁焊接工装，其特征在于，包括：底座，其上设置有控制器，用于控制所述工装运转；两个工装平台，平行设置于所述底座上，每个所述工装平台包括垂直设置于所述底座上的竖板，以及所述竖板上端水平设置的顶板；夹紧机构，每个所述工装平台长度方向两侧对称设置有多个所述夹紧机构，所述夹紧机构与所述控制器电性连接，用于将所述T型梁的翼板固定在所述顶板上；两个导轨，与两个所述工装平台一一对应，每个所述导轨平行设置于对应的所述工装平台的外侧；门架，由横梁及横梁两端的支撑梁组成，每个所述支撑梁的底端与对应的导轨上设置的滑块相连接；驱动机构，分别与所述门架、所述导轨相连接，所述驱动机构与所述控制器电性连接，用于带动所述门架沿所述导轨方向滑动；和两个焊接机构，设置于所述横梁上，与两个所述工装平台一一对应，两个所述焊接机构均与所述控制器电性连接，每个所述焊接机构用于对对应T型板两侧的腹板与所述翼板拼接处进行焊接。2.根据权利要求1所述的一种T型梁焊接工装，其特征在于，所述工装平台分为第一工装平台和设置于所述第一工装平台末端的第二工装平台，所述第二工装平台与所述第一工装平台平行，且所述第二工装平台与所述底座之间设置有多个第一液压缸，每个所述第一液压缸与所述控制器电性连接，所述第二工装平台可在多个所述第一液压缸带动下升降。3.根据权利要求1所述的一种T型梁焊接工装，其特征在于，每个所述夹紧机构包括：支架，设置于所述竖板的侧面；第二液压缸，设置于所述支架上，并与所述控制器电性连接；和两个压紧组件，对称设置于所述第二液压缸的两侧，并与所述支架相连接，两个所述压紧组件通过连接构件与所述第二液压缸活塞杆的端部相连接，在所述第二液压缸的带动下，两个所述压紧组件将所述翼板固定在所述顶板上。4.根据权利要求3所述的一种T型梁焊接工装，其特征在于，所述连接构件包括：连接块，设置于所述第二液压缸的活塞杆上；和第一连接轴，中部与所述连接块相连接，两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王扩伟，
申请(专利权)人：河北丰旭汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：