用于电动车辆的底盘框架制造技术

本申请涉及一种用于电动车辆的底盘框架，可包括：侧梁部件，在车辆的宽度方向上彼此间隔开并配置为吸收施加至车辆的冲击；框架部件，设置在侧梁部件之间，并且该框架部件具有容纳在其中的电池；盖部件，可拆卸地联接至框架部件，并且该盖部件配置为支撑容纳在该框架部件中的电池；以及防移动部件，设置在框架部件与盖部件之间，并且该防移动部件配置为防止电池移动。根据这种用于电动车辆的底盘框架，可以节省制造电池模块所需的材料成本，并且可以确保更优异的侧面碰撞减震性能。以确保更优异的侧面碰撞减震性能。以确保更优异的侧面碰撞减震性能。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的底盘框架


[0001]本公开的示例性实施例涉及用于电动车辆的底盘框架，并且更具体地，涉及具有电池集成结构的用于电动车辆的底盘框架。

技术介绍

[0002]通常，电动车辆(EV)是指通过使用电池电源驱动AC或DC电动机来获取动力的车辆。电动车辆被分类为专用电池电动车辆和混合电动车辆。专用电池电动车辆使用电池的动力驱动电机，并且电池在其电力消耗完时被充电。混合电动车辆通过经由发动机产生电力来对电池充电，并且混合电动车辆由使用该电力的电动机驱动。
[0003]底盘框架是形成电动车辆的框架的一部分，并且用于支撑施加到电动车辆的负载，并且提供安装用于驱动电动车辆的电池的空间。在用于电动车辆的传统底盘框架中，有用于螺栓连接作为单独模块的电池模块的结构且用于保护电池组的挤压材料，并且用于底盘框架的挤压材料被双重应用，这使得制造和组装底盘框架效率低下。此外，由于需要单独供给电池模块，因此产生过多的配送成本。此外，由于需要通过延伸电池的侧壁形成的翼部以固定用于组装底盘框架和电池的座表面，因此需要过多的材料成本。此外，由于侧梁位于侧构件的上方，因此需要用于将侧构件固定到侧梁的匹配部件的单独操作。
[0004]在2019年3月6日公开的标题为“电动车辆的电池安装结构”的韩国专利申请第10
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2019
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0021800号中公开了本公开的现有技术。

技术实现思路

[0005]多个实施例涉及一种用于电动车辆的底盘框架，该底盘框架可以扩大用于电池的壳体区域，并且使得易于安装和管理电池。
[0006]此外，多个实施例涉及一种用于电动车辆的底盘框架，该底盘框架可以防止电池移动。
[0007]在实施例中，一种用于电动车辆的底盘框架可以包括：一对侧梁部件，在车辆的宽度方向上彼此间隔开并且配置为吸收施加至该车辆的冲击；框架部件，设置在一对侧梁部件之间，并且该框架部件具有容纳在其中的电池；盖部件，可拆卸地联接至框架部件，并且该盖部件配置为支撑容纳在该框架部件中的电池；以及防移动部件，设置在框架部件与盖部件之间，并且该防移动部件配置为防止电池移动。
[0008]进一步地，框架部件可以与一对侧梁部件的内表面间隔开，以便面向一对侧梁部件的内表面。
[0009]进一步地，框架部件可包括：构件部分，具有在车辆的宽度方向上彼此间隔开的一对侧向构件，和在车辆的纵向方向上彼此间隔开的一对横向构件；壳体部分，设置在一对侧向构件和一对横向构件之间，并且电池容纳在该壳体部分中；以及安装部分，具有凹陷到构件部分中的一侧以及与壳体部分连接的另一侧，使得防移动部件安装在安装部分中。
[0010]进一步地，盖部件可包括：第一盖，可拆卸地联接至构件部分，并且配置为覆盖壳
体部分的一侧；以及第二盖，可拆卸地联接至构件部分，并且配置为覆盖壳体部分的另一侧并支撑防移动部件和电池。
[0011]进一步地，防移动部件可以包括：防移动构件，具有设置在安装部分中的一侧和与电池的侧表面接触的另一侧；以及紧固孔，形成为穿过防移动构件，使得紧固构件进入紧固孔，紧固构件用于将防移动构件、构件部分和盖部件连接为一体。
[0012]进一步地，防移动构件的另一侧可朝向壳体部分突出一预定距离，并且与电池的侧表面紧密接触。
[0013]进一步地，底盘框架可以进一步包括垫片部件，该垫片部件设置在构件部分与防移动部件之间并且配置为密封壳体部分。
[0014]进一步地，垫片部件可以由弹性材料制成，并且具有分别与构件部分和防移动部件紧密接触的两侧。
[0015]根据本公开的实施例，框架部件不仅可以支撑车辆的重量，而且还起到电池的侧壁的作用，该电池的侧壁已经被制造为单独模块的现有电池模块所覆盖。因此，可以节省制造电池模块所需的材料成本。
[0016]此外，框架部件与侧梁部件的内表面间隔开，以便面向侧梁部件的内表面。因此，由于不需要将框架部件固定至侧梁部件的配件的单独操作，所以无需关心连接。侧梁部件的高度可以延伸到现有框架部件的位置，这使得可以确保更优异的侧面碰撞减震性能。
[0017]此外，根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架不需要用于将电池模块组装到框架部件的翼部，这使得可以在增加电池的容量的同时扩大电池的壳体区域。
[0018]此外，当应用根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架时，可以通过仅移除盖部件来更换电池，这使得有可能提高组装过程的效率和A/S性能。
[0019]此外，根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架包括防移动部件，该防移动部件配置为限制电池在壳体部分内的移动，从而防止当电池被组装和更换时该电池从正常位置分离。
[0020]此外，根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架包括垫片部件，该垫片部件配置为防止异物或湿气渗透到电池中，从而防止电池性能的劣化。
附图说明
[0021]图1是示意性示出了根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架被安装的视图。
[0022]图2是示意性示出了根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架的构造的立体图。
[0023]图3是示意性示出了根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架的构造的截面图。
[0024]图4是示意性示出了根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架的构造的分解立体图。
[0025]图5是示意性示出了当从与图4不同的侧面观察时根据本公开的实施例的用于电动车辆的底盘框架的构造的分解立体图。
[0026]图6是示意性示出了根据本公开的实施例的防移动部件和垫片部件的构造的放大
图。
具体实施方式
[0027]在下文中，以下将参考附图通过各种示例性实施例描述用于电动车辆的底盘框架。
[0028]应注意的是，这些附图不是精确地按比例绘制的，并且仅出于描述方便和清晰的目的可能放大线的厚度或部件的尺寸。此外，本文中使用的术语通过考虑本技术的功能来限定，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图而改变。因此，术语的定义应根据本文所述的全部公开内容做出。
[0029]在整个说明书中，当一个元件被称为“连接或联接”至另一个元件时，其不仅可以指示前一个元件“直接连接或联接”至后一个元件，而且还指示前一个元件通过介于其间的另一个元件“间接连接或联接”至后一个元件。此外，当元件“包括”或“具有”部件时，其可表示该元件不排除另一部件，除非相反地指出，但可进一步包括该另一部件。
[0030]贯穿本说明书，相同的参考数字可以表示相同的部件。虽然在特定附图中未提及或描述相同或相似的附图标记，但是可以参考其他附图描述附图标记。此外，虽然在特定附图中的部分没有用参考标号标记，但是可以参考其他附图描述该部分。此外，在本说明书的附图中包括的部件的数量、形状和尺寸以及尺寸之间的相对差是为了便于描述而设置的，并不限制实施例，并且能够以多种方式实现。
[0031]图1是示意性示出了根据本公开的实施例的用于电动车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的底盘框架，其特征在于，包括：一对侧梁部件，在车辆的宽度方向上彼此间隔开并配置为吸收施加至所述车辆的冲击；框架部件，设置在所述一对侧梁部件之间，并且所述框架部件具有容纳在其中的电池；盖部件，能拆卸地联接至所述框架部件，并且所述盖部件配置为支撑容纳在所述框架部件中的所述电池；以及防移动部件，设置在所述框架部件与所述盖部件之间，并且所述防移动部件配置为防止所述电池移动。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的底盘框架，其特征在于，所述框架部件与所述一对侧梁部件的内表面间隔开，以便面向所述一对侧梁部件的内表面。3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的底盘框架，其特征在于，所述框架部件包括：构件部分，具有在所述车辆的宽度方向上彼此间隔开的一对侧向构件，以及在所述车辆的纵向方向上彼此间隔开的一对横向构件；壳体部分，设置在所述一对侧向构件和所述一对横向构件之间，并且所述电池容纳在所述壳体部分中；以及安装部分，具有凹陷到所述构件部分中的一侧以及与所述壳体部分连接的另一侧，使得所述防移动部件安装在所述安装部分中。4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹现珍，吴宪泳，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：