一种市政道路用除雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用除雪装置，涉及到除雪设备技术领域，包括车身，所述车身的前侧面设置有铲斗，所述铲斗靠近车身的一侧中部固定连接有倾斜板，所述倾斜板的两侧均设置有挡板，所述倾斜板的上方设置有传送带，所述传送带设置为“乁”形结构。本实用新型专利技术通过设置铲斗，铲斗可以将道路上的积雪铲起，通过设置传送带，传送带可以将铲斗内的积雪输送至车身上的车厢内，通过在车身的车厢内设置加热棒，加热棒可以将积雪融化，通过在车身的两侧设置排水管，排水管可以将融化后的雪水排出，从而方便了后续除雪工作的进行，进而提升了除雪的效率。雪的效率。雪的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用除雪装置


[0001]本技术涉及除雪设备
，特别涉及一种市政道路用除雪装置。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，在我国北方冬季普遍降雪,积雪给道路、机场及人们出行带来极大的灾害,甚至造成交通中断,屡屡发生事故，所以要对道路进行除雪、扫雪的工作。
[0003]现有技术中采用铲车和运输车配合的方式将道路上的积雪清除，但是，铲车和运输车配合使用车辆调度较为麻烦，对积雪的清除效率较低，而且，积雪在低温的环境下会附着在铲斗内壁，影响后续的除雪工作。因此，专利技术一种市政道路用除雪装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路用除雪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用除雪装置，包括车身，所述车身的前侧面设置有铲斗，所述铲斗靠近车身的一侧中部固定连接有倾斜板，所述倾斜板的两侧均设置有挡板，所述倾斜板的上方设置有传送带，所述传送带设置为“乁”形结构，所述传送带的一端位于车身上方，所述铲斗的底端中部设置有活动柱，所述活动柱的两端均通过轴承与铲斗的内壁活动连接，所述活动柱的外侧设置有两组对称分布的凸条，所述凸条设置为螺旋形结构，所述铲斗的外侧中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与活动柱的一端固定连接，所述车身的上表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的加热棒，所述车身的两侧一端均设置有排水管。
[0006]优选的，所述车身的前侧面两端均通过销轴活动连接有支撑板，所述支撑板的一端通过销轴与铲斗的一侧活动连接。
[0007]优选的，所述车身的前侧面两端中部均通过销轴活动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底端通过销轴与铲斗的一侧活动连接。
[0008]优选的，所述车身的前侧面中部通过销轴活动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端通过销轴活动连接有曲臂，所述铲斗的一侧中部通过销轴与曲臂的一端活动连接。
[0009]优选的，所述铲斗的前侧面底端固定连接有多个等间距分布的凸齿，所述凸齿设置为锥形结构。
[0010]优选的，所述车身的外侧四角处均设置有车轮，所述车身的上表面一端设置有两个对称分布的驾驶舱，两个所述驾驶舱分别位于传送带的两侧。
[0011]优选的，所述驾驶舱的后侧面中部固定连接有倾斜设置的支撑架，所述支撑架位于传送带的下方。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设置铲斗，铲斗可以将道路上的积雪铲起，通过设置传送带，传送带可以将铲斗内的积雪输送至车身上的车厢内，通过在车身的车厢内设置加热棒，加热棒可以将积雪融化，通过在车身的两侧设置排水管，排水管可以将融化后的雪水排出，从而方便了后续除雪工作的进行，进而提升了除雪的效率；
[0014]2、本技术通过在铲斗内设置活动柱，活动柱的外侧设置有两组对称分布的凸条，凸条设置为螺旋形结构，活动柱带动凸条转动时，凸条可以将铲斗两侧的积雪输送至铲斗的中部，进而使得传送带可以将积雪输送至车身上方，在方便了积雪输送的同时，避免了积雪附着在铲斗内壁，进一步的提升了除雪的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的整体结构仰视示意图。
[0017]图3为本技术的车身结构示意图。
[0018]图中：1、车身；2、铲斗；3、倾斜板；4、传送带；5、活动柱；6、凸条；7、驱动电机；8、加热棒；9、排水管；10、支撑板；11、第一液压杆；12、第二液压杆；13、凸齿；14、车轮；15、驾驶舱；16、支撑架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种市政道路用除雪装置，包括车身1，车身1的前侧面设置有铲斗2，铲斗2可以将路面上的积雪铲起，铲斗2靠近车身1的一侧中部固定连接有倾斜板3，倾斜板3的两侧均设置有挡板，倾斜板3的上方设置有传送带4，传送带4设置为“乁”形结构，传送带4通过支撑组件固定在车身1的上方，传送带4的一端设置有张紧器，当铲斗2进行适应性的小范围运动时，传送带4可以自动进行适应性的调整，传送带4的一端位于车身1上方，传送带4可以将铲斗2内部的积雪输送至车身1上的车厢内，铲斗2的底端中部设置有活动柱5，活动柱5的两端均通过轴承与铲斗2的内壁活动连接，活动柱5的外侧设置有两组对称分布的凸条6，凸条6设置为螺旋形结构，活动柱5带动凸条6转动时，两组凸条6可以分别将铲斗2内部两侧的积雪输送至铲斗2的中部，铲斗2的外侧中部固定连接有驱动电机7，驱动电机7的输出轴与活动柱5的一端固定连接，车身1的上表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的加热棒8，车身1的两侧一端均设置有排水管9，加热棒8可以将车厢内的积雪融化，融化后的雪水可以从排水管9排出；
[0021]具体的，车身1的前侧面两端均通过销轴活动连接有支撑板10，支撑板10的一端通过销轴与铲斗2的一侧活动连接，车身1的前侧面两端中部均通过销轴活动连接有第一液压
杆11，第一液压杆11的底端通过销轴与铲斗2的一侧活动连接，车身1的前侧面中部通过销轴活动连接有第二液压杆12，第二液压杆12的一端通过销轴活动连接有曲臂，铲斗2的一侧中部通过销轴与曲臂的一端活动连接，第二液压杆12与曲臂配合，可以实现对铲斗2角度的调节，第一液压杆11的长度发生变化时，铲斗2和支撑板10围绕销轴转动，使得铲斗2的高度发生变化，此时第二液压杆12工作，使得铲斗2的角度发生变化，第一液压杆11和第二液压杆12配合，可以实现铲斗2角度和高度的同步调整，装置在正常路面上行驶时，可以将铲斗2抬起；
[0022]更为具体的，铲斗2的前侧面底端固定连接有多个等间距分布的凸齿13，凸齿13设置为锥形结构，车身1的外侧四角处均设置有车轮14，车身1的上表面一端设置有两个对称分布的驾驶舱15，两个驾驶舱15分别位于传送带4的两侧，驾驶舱15的后侧面中部固定连接有倾斜设置的支撑架16，支撑架16位于传送带4的下方。
[0023]本技术工作原理：
[0024]本装置在工作时，通过第一液压杆11调整铲斗2的高度，通过第二液压杆12调整铲斗2的倾斜度，使得铲斗2贴合在地面上，车身1和车轮14配合，使得铲斗2在道路上滑动，铲斗2可以将道路上的积雪铲至铲斗2内部，此时驱动电机7带动活动柱5转动，活动柱5外侧的两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用除雪装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的前侧面设置有铲斗(2)，所述铲斗(2)靠近车身(1)的一侧中部固定连接有倾斜板(3)，所述倾斜板(3)的两侧均设置有挡板，所述倾斜板(3)的上方设置有传送带(4)，所述传送带(4)设置为“乁”形结构，所述传送带(4)的一端位于车身(1)上方，所述铲斗(2)的底端中部设置有活动柱(5)，所述活动柱(5)的两端均通过轴承与铲斗(2)的内壁活动连接，所述活动柱(5)的外侧设置有两组对称分布的凸条(6)，所述凸条(6)设置为螺旋形结构，所述铲斗(2)的外侧中部固定连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴与活动柱(5)的一端固定连接，所述车身(1)的上表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的加热棒(8)，所述车身(1)的两侧一端均设置有排水管(9)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用除雪装置，其特征在于：所述车身(1)的前侧面两端均通过销轴活动连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的一端通过销轴与铲斗(2)的一侧活动连接。3.根据权利要求2所述的一种市政道路用除...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锐，
申请(专利权)人：刘锐，
类型：新型
国别省市：