一种车辆驱动车桥仓储存放支架制造技术

一种车辆驱动车桥仓储存放支架，包括：箱体、电机、A/B螺杆、主动轮、从动轮、连接杆、A/B支撑杆、支撑板、平台、竖板、A/B限位柱等；箱体内底面固接有两个套接有B限位柱的A限位柱、B限位柱顶部固接有平台、竖板、平垫，驱动桥本体搭接在平台上的两个固定垫之间；平台固接在两个B支撑杆顶部，两个A支撑杆顶面固接支撑板，支撑板下面固接有两个A支撑杆，两个A支撑杆固接在连接杆上面，A螺杆与主动轮啮合连接，主动轮与链条啮合连接；B螺杆与从动轮啮合连接，电机和B螺杆安装在箱体内壁底面上。本实用新型专利技术结构紧凑、操作方便，避免在运输过程中出现驱动桥成品磕碰损伤，解决了车辆驱动桥成品在装运、仓储存取中出现的问题。仓储存取中出现的问题。仓储存取中出现的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驱动车桥仓储存放支架


[0001]本技术属于仓储设备
，涉及一种仓储货物支架，尤其涉及一种车辆驱动车桥仓储存放支架。

技术介绍

[0002]众所周知，行走类车辆驱动车桥是保证车辆正常运行的重要部件。驱动桥位于车辆传动系末端，能够改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。现有的车辆驱动桥从加工生产线下线成为成品之后，需要在车间临时存放或者转存仓库存放，都需要有专门的存放空间和存放设施，大多情况下采用一般货架，没有专门针对某种产品设计的专门支架，这些支架往往缺乏升降机构，需要将驱动桥成品取出时，较为不便，这种存放支架稳定性较差，难以对驱动桥成品进行有效保护，在转运过程中容易造成驱动桥磕碰损伤。
[0003]国家知识产权局2021年11月26日授权的技术专利“一种车桥存放装置”申请号为：2020225434373，申请日为：2020年11月05日，授权公告号为：CN214870437U。提供了一种车桥存放装置，包括底座，该底座的顶部由下往上层叠有若干旋转柱，这些旋转柱依次转动连接；旋转柱的外壁设有支撑组件，该支撑组件用于支撑车桥。该装置适合小型车桥的存放，对于大型车桥层层叠放容易造成装置的稳定性降低,容易发生安全事故。
[0004]我们在生产实践中，经过多次试验改进，提供了一种结构紧凑、装运方便、存放稳定可靠的车辆驱动车桥仓储存放的专用支架,试用效果较好。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构紧凑、装运方便、存放稳定可靠的车辆驱动车桥仓储存放支架，解决了现有技术中的车辆驱动桥成品不便存取和稳定性较差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆驱动车桥仓储存放支架，包括：箱体、电机、A螺杆、主动轮、链条、B螺杆、从动轮、螺纹套、连接杆、A支撑杆、支撑板、弹簧、B支撑杆、平台、平垫、竖板、螺栓、固定垫、驱动桥本体、盖板、把手、A限位柱、B限位柱；箱体内壁底面两侧固接有A限位柱，A限位柱内套接有B限位柱，两个B限位柱顶部固接有平台，平台上部两端固接有竖板，中间安装有平垫，两个竖板上螺接有螺栓，驱动桥本体搭接在平垫上的两个固定垫之间，平垫安装在平台上；平台固接在两个B支撑杆顶部，两个B支撑杆滑动连接支撑板左右两端，两个A支撑杆顶面固接支撑板，支撑板顶面固接有弹簧，支撑板下面固接有两个A支撑杆，两个A支撑杆固接在连接杆上面，连接杆两端套装有螺纹套，螺纹套套装在A螺杆与B螺杆上，A螺杆与主动轮啮合连接，主动轮与链条啮合连接； B螺杆与从动轮啮合连接，电机和B螺杆分别安装在箱体内壁底面上。
[0007]所述箱体的顶面铰接有盖板，盖板的顶面固定连接有把手。
[0008]所述A螺杆和B螺杆为同一种螺纹杆，且A螺杆和B螺杆的螺纹完全相同。
[0009]所述主动轮和从动轮为同一种齿轮，且从动轮与链条、B螺杆啮合连接。
[0010]所述B支撑杆底部贯穿支撑板，弹簧套装在B支撑杆上。
[0011]所述A限位柱的顶面开设有滑槽，B限位柱与A限位柱上的滑槽滑动连接。
[0012]本技术采用上述技术方案后取得的有益效果是：本技术结构紧凑、操作方便，能够合理调节车桥成品的存放高度，方便存放与取出，对驱动桥成品进行有效地保护；装运安全，避免在运输过程中容易出现驱动桥成品磕碰损伤的情况，存放、取出稳定可靠，有效地解决了车辆驱动桥成品在装运、存取中出现的问题，减少了不必要的经济损失。
附图说明
[0013]图1为本技术一种车辆驱动车桥仓储存放支架的内部结构示意图；
[0014]图2为本技术一种车辆驱动车桥仓储存放支架的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术一种车辆驱动车桥仓储存放支架的外部结构示意图。
[0016]图中：1.箱体、2.电机、3. A螺杆、4.主动轮、5.链条、6.B螺杆、7.从动轮、8.螺纹套、9.连接杆、10. A支撑杆、11.支撑板、12.弹簧、13.B支撑杆、14.平台、15.平垫、16.竖板、17.螺栓、18.固定垫、19.驱动桥本体、20.盖板、21.把手、22. A限位柱、23. B限位柱。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。如图1
‑
3所示，一种车辆驱动车桥仓储存放支架，包括：包括：箱体1、电机2、A螺杆3、主动轮4、链条5、B螺杆6、从动轮7、螺纹套8、连接杆9、A支撑杆10、支撑板11、弹簧12、B支撑杆13、平台14、平垫15、竖板16、螺栓17、固定垫18、驱动桥本体19、盖板20、把手21、A限位柱22、B限位柱23；在箱体1内壁的底面左侧固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有A螺杆3，A螺杆3啮合连接有主动轮4，主动轮4啮合连接有链条5，箱体1的内壁底面右侧转动连接有B螺杆6，A螺杆3和B螺杆6为相同螺纹杆，且A螺杆3和B螺杆6的螺纹相同，B螺杆6啮合连接有从动轮7，主动轮4和从动轮7为同一种齿轮，且从动轮7也与链条5啮合连接，A螺杆3套装有螺纹套8，B螺杆6也套装有另一个螺纹套8，两个螺纹套8之间套接有连接杆9，连接杆9的顶面固定连接有A支撑杆10，A支撑杆10的顶部固定连接有支撑板11，支撑板11的顶部固定连接有弹簧12，支撑板11的左、右两端滑动连接有B支撑杆13，B支撑杆13的底部贯穿支撑板11，弹簧12套装在B支撑杆13上，B支撑杆13的顶面固定连接有平台14，平台14的顶面固定安装有平垫15，平垫15采用橡胶材质制成，平台14的顶面两侧固定连接有竖板16，竖板16的中部螺纹连接有螺栓17，驱动桥本体19搭接在平垫15上的两个固定垫18之间，平垫15上搭接有驱动桥本体19，箱体1的顶面铰接有盖板20，盖板20的顶面固定连接有把手21，箱体1内壁的底面两侧固定连接有A限位柱22，A限位柱22的顶面开设有滑槽，平台14的底面两侧固定连接有B限位柱23，B限位柱23与A限位柱22内部的滑槽滑动连接，通过电机2、A螺杆3、主动轮4、B螺杆6和A支撑杆10等部件的合理设置，达到了便于调节存取高度的效果。通过弹簧12、B支撑杆13、平垫15、螺栓17和固定垫18等结构的相互配合，达到了便于对驱动桥成品进行有效保护的效果，避免在运输过程中出现驱动桥成品磕碰损伤的情况发生，减少了不必要的经济损失。
[0018]在使用时：拉动把手21，打开盖板20，启动电机2，带动A螺杆3和主动轮4旋转，主动
轮4通过链条5带动从动轮7和B螺杆6旋转，A螺杆3和B螺杆6带动两个螺纹套8缓慢上升，带动平台14和平垫15缓慢上升，待平垫15上升至与箱体1顶面平齐后，电机2停止输出，将驱动桥本体19缓慢放置于平垫15上，拧动螺栓17，带动两块固定垫18逐渐向驱动桥本体19两端靠近，待两块固定垫18与驱动桥本体19的两端接触并夹紧后，停止拧动螺栓17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动车桥仓储存放支架，包括：箱体（1）、电机（2）、A螺杆（3）、主动轮（4）、链条（5）、B螺杆（6）、从动轮（7）、螺纹套（8）、连接杆（9）、A支撑杆（10）、支撑板（11）、弹簧（12）、B支撑杆（13）、平台（14）、平垫（15）、竖板（16）、螺栓（17）、固定垫（18）、驱动桥本体（19）、盖板（20）、把手（21）、A限位柱（22）、B限位柱（23）；其特征在于：箱体（1）内壁底面两侧固接有A限位柱（22），A限位柱（22）内套接有B限位柱（23），两个B限位柱（23）顶部固接有平台（14），平台（14）上部两端固接有竖板（16），中间安装有平垫（15），两个竖板（16）上螺接有螺栓（17），驱动桥本体（19）搭接在平垫（15）上的两个固定垫（18）之间，平垫（15）安装在平台（14）上；平台（14）固接在两个B支撑杆（13）顶部，两个B支撑杆（13）滑动连接支撑板（11）左右两端，两个A支撑杆（10）顶面固接支撑板（11），支撑板（11）顶面固接有弹簧（12），支撑板（11）下面固接有两个A支撑杆（10），两个A支撑杆（10）固接在连接杆（9）上面，连接杆（9）两端套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辰，吴建军，黄克，宋晓艳，陈志梁，孟兴平，昌建军，刘建洛，
申请(专利权)人：洛阳开创车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：