一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆，所述螺杆一端固定连接有握把，所述螺杆外表面通过螺纹转动套装有转套，所述转套转动连接有杆套，所述杆套套设在螺杆外表面，所述杆套外表面连接有若干密封圈压入组件，所述螺杆另一端连接有车钩抵头，所述车钩抵头内设置有抵槽。使用者一只手手握握把，另一只转动转套，转套与螺杆通过螺纹转动连接，通过密封压入组件将密封圈压入车钩上，实现车钩密封圈的套装；需要取下车钩密封圈时，将密封压入组件压入车钩内，密封压入组件与密封圈连接，旋转转套将密封压入组件回收，从而将密封圈取下，结构简单，构造清晰易懂，使用方便，实用性强，提高地铁车辆连接效率，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置


[0001]本技术涉及地铁车辆连接
，尤其涉及一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。

技术介绍

[0002]车钩作为地铁车辆的重要组成部分，主要包括钩头、缓冲器、压溃管和过载保护装置等，具有连接轨道车辆、传递及缓和列车间载荷、吸收碰撞能量的作用，而车钩与车钩之间往往是通过密封圈相互密封连接，能够保证良好的密封性能，但是，现有地铁车钩用密封圈硬度大，弹性弱，密封圈与车钩连接槽过盈配合，致使维修人员在安装密封圈时很难将其安装到车钩连接槽中去，取下也很麻烦，车辆连接效率低下，耗时耗力。
[0003]经检索，中国专利号CN 110788797 A公开了地铁车辆用车钩密封圈套取装置，一手抓住安装座，一手向下按支撑杆，致使安装座内的弹簧在压力的作用下压紧，此时挡板也随之下移，支撑杆下移，三个抓取杆在连杆的作用下逐渐分离至最大位置，然后将密封圈的中空部位套在支撑杆的底端，然后松开支撑杆，支撑杆上移，三个抓取杆分别扣住密封圈外表面；此时，一手抓住安装座，另一只手握着支撑杆上端，接近车钩截面车钩连接槽，由于在压力作用下密封圈被压缩，此时，车钩连接槽直径大于密封圈直径，接着徒手将密封圈一点点送入车钩连接槽内。
[0004]但是，上述公开的装置是需要人力将抓取部位撑开，需要的力较大，使用者套取密封圈时耗力较大，实用性不强，甚至使用者无法将抓取部位撑开，无法使用，并且，密封圈的卸取不便，因此，需要一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆，所述螺杆一端固定连接有握把，所述螺杆外表面通过螺纹转动套装有转套，所述转套转动连接有杆套，所述杆套套设在螺杆外表面，所述杆套外表面连接有若干密封圈压入组件，所述螺杆另一端连接有车钩抵头，所述车钩抵头内设置有抵槽。
[0008]进一步地，所述密封圈压入组件包括转动座，所述转动座上设置有转杆，所述转杆外表面转动套装有连接套，所述连接套连接压杆一端，所述压杆另一端安装有滚轮，所述压杆另一端连接有支杆，所述支杆连接有压头，所述杆套连接有固定套，所述固定套套设在螺杆外表面，所述压杆与固定套外表面之间连接有若干压缩弹簧。
[0009]进一步地，所述杆套外表面安装的密封圈压入组件均匀设置有四组。
[0010]进一步地，所述压杆和固定套之间连接的压缩弹簧设置有五组。
[0011]进一步地，所述握把和转套外表面套设有防滑橡胶套。
[0012]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：本技术用于地铁车辆相邻车厢之间连接的车钩密封圈的套装，其中，车钩为双向锥形头，将密封圈套设在车钩外表面，将车钩抵头上的抵槽与锥形车钩端头抵接，使用者一只手手握握把，另一只转动转套，转套与螺杆通过螺纹转动连接，所以，转套转动能够推动杆套沿着螺杆移动，所以，杆套外表面的压杆及其连接的滚轮沿着锥形车钩移动，通过压头将密封圈套装在车钩上；
[0013]需要取下车钩密封圈时，将密封圈压入组件中的压头压至密封圈处，压头为挂钩状设置，将压头与密封圈挂接，随后，旋转转套，推动压杆和压头及其连接的密封圈离开车钩，即可实现密封圈的卸取；
[0014]本技术结构简单，构造清晰易懂，使用方便，实用性强，提高地铁车辆连接效率，值得推广使用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1为本技术提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置的后视角立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置的后视图结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置的右视图结构示意图。
[0020]图中：1
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握把、2
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螺杆、3
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转套、4
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杆套、5
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密封圈压入组件、6
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车钩抵头、7
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滚轮、8
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压头、9
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支杆、10
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压缩弹簧、11
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压杆、12
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连接套、13
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转杆、14
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转动座、15
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抵槽、16
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固定套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆2，所述螺杆2一端固定连接有握把1，所述螺杆2外表面通过螺纹转动套装有转套3，所述转套3转动连接有杆套4，所述杆套4套设在螺杆2外表面，所述杆套4外表面连接有若干密封圈压入组件5，所述螺杆2另一端连接有车钩抵头6，所述车钩抵头6内设置有抵槽15。
[0024]本技术用于地铁车辆相邻车厢之间连接的车钩密封圈的套装，其中，车钩为
双向锥形头，将密封圈套设在车钩外表面，将本技术装置中车钩抵头6上的抵槽15与锥形车钩端头抵接，使用者一只手手握握把1，另一只转动转套3，转套3与螺杆2通过螺纹转动连接，所以，转套3转动能够推动杆套4及其外表面的密封圈压入组件5沿着螺杆2移动，通过密封压入组件5将密封圈压入车钩上，实现车钩密封圈的套装；
[0025]需要取下车钩密封圈时，将密封压入组件5压入车钩内，密封压入组件5与密封圈连接，旋转转套3将密封压入组件5回收，从而将密封圈取下。
[0026]所述密封圈压入组件5包括转动座14，所述转动座14上设置有转杆13，所述转杆13外表面转动套装有连接套12，所述连接套12连接压杆11一端，所述压杆11另一端安装有滚轮7，所述压杆11另一端连接有支杆9，所述支杆9连接有压头8，所述杆套4连接有固定套16，所述固定套16套设在螺杆2外表面，所述压杆11与固定套16外表面之间连接有若干压缩弹簧10。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆(2)，其特征在于，所述螺杆(2)一端固定连接有握把(1)，所述螺杆(2)外表面通过螺纹转动套装有转套(3)，所述转套(3)转动连接有杆套(4)，所述杆套(4)套设在螺杆(2)外表面，所述杆套(4)外表面连接有若干密封圈压入组件(5)，所述螺杆(2)另一端连接有车钩抵头(6)，所述车钩抵头(6)内设置有抵槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，其特征在于，所述密封圈压入组件(5)包括转动座(14)，所述转动座(14)上设置有转杆(13)，所述转杆(13)外表面转动套装有连接套(12)，所述连接套(12)连接压杆(11)一端，所述压杆(11)另一端安装有滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志刚，刘扬，
申请(专利权)人：张志刚，
类型：新型
国别省市：