一种新能源汽车电池性能检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池性能检测装置，包括矩形框体，所述执行装置包括连接架、圆形筒、滑动套筒、第一电动伸缩杆和控制装置，所述矩形框体的上侧固定连接有连接架，所述连接架的内侧固定连接有圆形筒，所述圆形筒的下侧滑动连接有滑动套筒，所述连接架上开设有与滑动套筒相对应的滑槽，所述滑动套筒的轴向外侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与连接架为固定连接，所述圆形筒的内部上侧壁固定安装有控制装置。该新能源汽车电池性能检测装置，通过第一线圈、磁力球和圆形筒之间的配合作用，从而实现了自动切换压力的目的，进而解决了新能源汽车电池抗压性能数据不准确的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池性能检测装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新能源汽车电池性能检测装置。

技术介绍

[0002]随着传统石油能源的不断枯竭，以及燃油车尾气排放日益严重，新能源汽车相应而生，新能源汽车动力供给主要来源于新能源电池，在新能源电池研发的过程中，需要对电池的各项性能进行检测，因此新能源汽车电池性能检测装置相应而生。
[0003]现有的新能源汽车电池性能检测装置主要存在如下技术缺陷：其一、传统新能源汽车电池抗压性能检测装置无法对压力进行自由切换，进而导致新能源汽车电池抗压性能的检测数据具有局限性，从而造成新能源汽车电池抗压性能数据不准确的问题；其二、传统新能源汽车电池无法对新能源电池进行高效固定，进而导致在对其进行抗压性能测试的同时，电池易发生移动，若采用传统夹紧方式，容易对电池进行强力挤压，进而电池可能发生形变，从而造成影响抗压测试数据的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池性能检测装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
>[0005]为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池性能检测装置，包括矩形框体(1)，其特征在于：所述矩形框体(1)的上侧固定安装有执行装置(2)，所述矩形框体(1)的内侧固定连接有夹紧装置(3)，所述矩形框体(1)的下侧固定连接有收集装置(4)，所述收集装置(4)的前后两侧均固定连接有风力装置(5)，所述矩形框体(1)的内侧也固定连接有监测装置(6)；所述执行装置(2)包括连接架(21)、圆形筒(22)、滑动套筒(23)、第一电动伸缩杆(24)和控制装置(25)，所述矩形框体(1)的上侧固定连接有连接架(21)，所述连接架(21)的内侧固定连接有圆形筒(22)，所述圆形筒(22)的下侧滑动连接有滑动套筒(23)，所述连接架(21)上开设有与滑动套筒(23)相对应的滑槽，所述滑动套筒(23)的轴向外侧固定连接有第一电动伸缩杆(24)，所述第一电动伸缩杆(24)与连接架(21)为固定连接，所述圆形筒(22)的内部上侧壁固定安装有控制装置(25)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：所述控制装置(25)的结构包括第一线圈(251)和磁力球(252)，所述圆形筒(22)的内部上侧壁固定连接有第一线圈(251)，所述第一线圈(251)的下侧设置有磁力球(252)，所述第一线圈(251)通电后产生与磁力球(252)相对应的磁力。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：所述夹紧装置(3)包括第二电动伸缩杆(31)、固定板(32)、夹紧板(33)、导向杆(34)、第一弹簧(35)和限制装置(36)，所述矩形框体(1)的内部左右两侧均固定连接有第二电动伸缩杆(31)，所述第二电动伸缩杆(31)靠近圆形筒(22)的一侧固定连接有固定板(32)，所述固定板(32)靠近圆形筒(22)的一侧设置有夹紧板(33)，所述夹紧板(33)靠近固定板(32)的一侧固定连接有导向杆(34)，所述导向杆(34)的轴向外侧套接有第一弹簧(35)，所述导向杆(34)贯穿固定板(32)且与固定板(32)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：