本发明专利技术公开一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，包括：主杆；至少一个副杆；至少一个连接机构，设置于主杆与副杆之间，包括：第一连接头；第二连接头，连接于副杆上；旋转组件，固定连接于第二连接头第一连接头上，转动连接于第一连接头上；驱动组件，连接旋转组件；控制组件，电性连接驱动组件；所述控制组件通过驱动组件控制旋转组件来旋转副杆，调节主杆和副杆或者副杆和副杆之间的角度。本发明专利技术通过主杆和副杆的转动来解决现有技术中安装杆不便于维修交通设备、不便于运输和无法调整安装杆上交通设备位姿的问题。交通设备位姿的问题。交通设备位姿的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于搭载交通设备的组合式可变装置
[0001]本专利技术涉及交通设备安装装置
，具体涉及一种用于搭载交通设备的组合式可变装置。
技术介绍
[0002]我国的高速发展离不开纵横阡陌的道路系统，为了保证道路上的车辆安全顺利的通行，道路上安装了许多交通设备，如摄像头、路灯、红绿灯等。交通设备大多安装在路边的安装杆上，对道路上的车辆进行照明、监控、限速等。
[0003]但目前的安装杆存在以下问题：其一，安装或者维护交通设备时，施工人员需要借助云梯车之类的工具爬上安装杆进行施工，较为不便，且存在一定危险性；其二，安装杆整体长度较长，不便于运输；其三，安装杆上交通设备的位姿一旦确定后期调整变化比较困难对环境适宜性差。其四，规划变动时二次利用困难。
技术实现思路
[0004]为解决以上技术问题，本专利技术提供了一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，通过主杆和副杆的转动来解决现有技术中安装杆不便于维修交通设备、不便于运输和无法调整安装杆上交通设备位姿的问题。
[0005]本专利技术采用以下技术方案：一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，包括：主杆；至少一个副杆；至少一个连接机构，设置于主杆与副杆之间，包括：第一连接头；第二连接头，连接于副杆上；旋转组件，固定连接于第二连接头第一连接头上，转动连接于第一连接头上；驱动组件，连接旋转组件；控制组件，电性连接驱动组件；所述控制组件通过驱动组件控制旋转组件来旋转副杆，调节主杆和副杆或者副杆和副杆之间的角度。
[0006]作为优选，所述旋转组件包括蜗轮；所述驱动组件包括驱动电机和蜗杆；驱动电机设置于第一连接头内，其驱动端连接蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合。
[0007]作为优选，所述第一连接头一端设有一对安装耳；所述第二连接头一端设有位于一对安装耳之间的一对连接件；所述蜗轮固定设置于一对连接件之间、并与第一连接头转动连接。
[0008]作为优选，所述连接件一侧开设有环形槽，所述环形槽内安装有耐磨件，所述耐磨件一侧抵于环形槽段壁上，另一侧抵于安装耳上致使连接件与安装耳之间产生间隙。
[0009]作为优选，两个所述安装耳之间安装有固定轴，所述固定轴贯穿连接件和蜗轮；所述连接件一侧设置有凸台，所述蜗轮卡设在两个凸台之间。
[0010]作为优选，两个所述凸台之间固定安装有若干固定螺杆，若干所述固定螺杆均贯穿蜗轮设置且沿固定轴圆周均匀分布；两个所述凸台之间固定安装有若干加强杆，若干所述加强杆均贯穿蜗轮设置，若干加强杆均沿固定轴圆周均匀分布。
[0011]作为优选，所述蜗轮外设有保护壳，所述保护壳的套设于上下两个凸台上且保护壳上下两端面与相邻的连接件之间设有间隙。
[0012]作为优选，所述保护壳包括相互拼合形成容纳蜗轮的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体远离第二壳体的一侧设置有安装壳，所述蜗杆转动安装于安装壳内，所述第一壳体与安装壳之间开设有连接槽，所述蜗杆穿过连接槽与蜗轮啮合连接。
[0013]作为优选，所述控制组件包括控制板，所述控制板上设置有处理器和无线模块，所述驱动电机和无线模块均与处理器电性连接。
[0014]作为优选，所述第一连接头内设置有开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有安装盒，所述安装盒与安装壳之间固定安装有连接块，所述安装盒包括盒体和盒盖，所述驱动电机和控制板均固定安装于盒体内，所述驱动电机的驱动端贯穿盒体、连接块、安装壳与蜗杆固定连接，所述盒盖上设置有线管。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0016]1、通过设置主杆、副杆和连接机构，使主杆与副杆之间能够拆装，便于运输，节约运输成本，且能够便于回收利用。
[0017]2、通过设置旋转组件和驱动组件，使主杆与副杆之间能够相对转动，可将副杆上的运输设备旋转到低端进行安装、维护，方便快捷，降低施工人员施工的危险性。
[0018]3、通过设置控制组件，能够无线控制副杆转动，改变副杆的角度，从而达到改变副杆上交通设备位姿的目的，以适应不同的道路状况。
[0019]4、环形槽内安装有耐磨件，并且连接件与安装耳之间有间隙，可以防止连接件与安装耳直接接触产生摩擦。
[0020]5、连接件一侧设置有凸台，所述蜗轮卡设在两个凸台，对蜗轮进行限位，防止蜗轮在使用时发生偏转或者脱离。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的使用状态的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的连接机构的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的连接机构的剖面结构示意图一；
[0024]图4是本专利技术的连接机构的剖面结构示意图二；
[0025]图5是本专利技术的连接机构的拆分结构示意图；
[0026]图6是本专利技术的连接机构的剖面拆分示意图。
[0027]图中，主杆1、副杆2、连接机构3、第一连接头31、安装耳311、安装槽312、安装盒313、第二连接头32、连接件321、环形槽322、耐磨件323、凸台324、旋转组件33、蜗轮331、固定轴332、固定螺杆333、加强杆334、第一壳体335、第二壳体336、安装壳337、连接槽338、连接块339、驱动组件34、驱动电机341、蜗杆342、控制组件35。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本专利技术技术方案，以下结合附图与具体实施例进行详细说明。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
6所示，一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，包括：
[0031]主杆1，设置于地面上，起到支撑作用；
[0032]至少一个副杆2，与主杆1铰接；其中，副杆可以是一个、两个或者多个，本实施例
中，优选为两个；
[0033]也就是说，本实施例具有一个主杆1和两个副杆2，主杆1和位于中部的副杆2铰接，位于上部的副杆2与位于中部的副杆2铰接。
[0034]至少一个连接机构3，设置于主杆1与副杆2之间，包括：
[0035]第一连接头31；
[0036]第二连接头32，连接于副杆2上；
[0037]旋转组件33，固定连接于第二连接头32第一连接头31上，转动连接于第一连接头31上；
[0038]驱动组件34，连接旋转组件33；
[0039]控制组件35，电性连接驱动组件34；
[0040]所述控制组件35通过驱动组件34控制旋转组件33来旋转副杆2，调节主杆1和副杆2或者副杆2和副杆2之间的角度。
[0041]主杆1和所有的副杆2通过连接机构3连接形成安装杆，所述安装杆用于安装路灯、摄像头等交通设备。具体的，所述连接机构3的转动角度极限为90度，本实施例中，通过控制组件35能够无线控制副杆2转动，改变副杆2的角度，从而达到改变副杆2上交通设备位姿的目的，以适应不同的道路状况。一组连接结构3使交通设备能够相对主杆1转动90
°
，两组连接机构3配合使用，使交通设备能够相对主杆1转动180
°
，增加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，包括：主杆(1)；至少一个副杆(2)；至少一个连接机构(3)，设置于主杆(1)与副杆(2)之间，包括：第一连接头(31)；第二连接头(32)，连接于副杆(2)上；旋转组件(33)，固定连接于第二连接头(32)第一连接头(31)上，转动连接于第一连接头(31)上；驱动组件(34)，连接旋转组件(33)；控制组件(35)，电性连接驱动组件(34)；所述控制组件(35)通过驱动组件(34)控制旋转组件(33)来旋转副杆(2)，调节主杆(1)和副杆(2)或者副杆(2)和副杆(2)之间的角度。2.根据权利要求1所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述旋转组件(33)包括蜗轮(331)；所述驱动组件(34)包括驱动电机(341)和蜗杆(342)；驱动电机(341)设置于第一连接头(31)内，其驱动端连接蜗杆(342)，蜗杆(342)与蜗轮(331)啮合。3.根据权利要求2所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述第一连接头(31)一端设有一对安装耳(311)；所述第二连接头(32)一端设有位于一对安装耳(311)之间的一对连接件(321)；所述蜗轮(331)固定设置于一对连接件(321)之间、并与第一连接头(31)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述连接件(321)一侧开设有环形槽(322)，所述环形槽(322)内安装有耐磨件(323)，所述耐磨件(323)一侧抵于环形槽(322)段壁上，另一侧抵于安装耳(311)上致使连接件(321)与安装耳(311)之间产生间隙。5.根据权利要求3所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，两个所述安装耳(311)之间安装有固定轴(332)，所述固定轴(332)贯穿连接件(321)和蜗轮(331)；所述连接件(321)一侧设置有凸台(324)，所述蜗轮(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王加义，陆启荣，郑艺扬，冯诚波，林剑波，俞峰，张毅，
申请(专利权)人：浙江高信技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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