一种用于搭载交通设备的组合式可变装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，包括：主杆；至少一个副杆；至少一个连接机构，设置于主杆与副杆之间，包括：第一连接头；第二连接头，连接于副杆上；旋转组件，固定连接于第二连接头第一连接头上，转动连接于第一连接头上；驱动组件，连接旋转组件；控制组件，电性连接驱动组件；所述控制组件通过驱动组件控制旋转组件来旋转副杆，调节主杆和副杆或者副杆和副杆之间的角度。本发明专利技术通过主杆和副杆的转动来解决现有技术中安装杆不便于维修交通设备、不便于运输和无法调整安装杆上交通设备位姿的问题。交通设备位姿的问题。交通设备位姿的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于搭载交通设备的组合式可变装置


[0001]本专利技术涉及交通设备安装装置
，具体涉及一种用于搭载交通设备的组合式可变装置。

技术介绍

[0002]我国的高速发展离不开纵横阡陌的道路系统，为了保证道路上的车辆安全顺利的通行，道路上安装了许多交通设备，如摄像头、路灯、红绿灯等。交通设备大多安装在路边的安装杆上，对道路上的车辆进行照明、监控、限速等。
[0003]但目前的安装杆存在以下问题：其一，安装或者维护交通设备时，施工人员需要借助云梯车之类的工具爬上安装杆进行施工，较为不便，且存在一定危险性；其二，安装杆整体长度较长，不便于运输；其三，安装杆上交通设备的位姿一旦确定后期调整变化比较困难对环境适宜性差。其四，规划变动时二次利用困难。

技术实现思路

[0004]为解决以上技术问题，本专利技术提供了一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，通过主杆和副杆的转动来解决现有技术中安装杆不便于维修交通设备、不便于运输和无法调整安装杆上交通设备位姿的问题。
[0005]本专利技术采用以下技术方案：一种用于搭载交通设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，包括：主杆(1)；至少一个副杆(2)；至少一个连接机构(3)，设置于主杆(1)与副杆(2)之间，包括：第一连接头(31)；第二连接头(32)，连接于副杆(2)上；旋转组件(33)，固定连接于第二连接头(32)第一连接头(31)上，转动连接于第一连接头(31)上；驱动组件(34)，连接旋转组件(33)；控制组件(35)，电性连接驱动组件(34)；所述控制组件(35)通过驱动组件(34)控制旋转组件(33)来旋转副杆(2)，调节主杆(1)和副杆(2)或者副杆(2)和副杆(2)之间的角度。2.根据权利要求1所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述旋转组件(33)包括蜗轮(331)；所述驱动组件(34)包括驱动电机(341)和蜗杆(342)；驱动电机(341)设置于第一连接头(31)内，其驱动端连接蜗杆(342)，蜗杆(342)与蜗轮(331)啮合。3.根据权利要求2所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述第一连接头(31)一端设有一对安装耳(311)；所述第二连接头(32)一端设有位于一对安装耳(311)之间的一对连接件(321)；所述蜗轮(331)固定设置于一对连接件(321)之间、并与第一连接头(31)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，所述连接件(321)一侧开设有环形槽(322)，所述环形槽(322)内安装有耐磨件(323)，所述耐磨件(323)一侧抵于环形槽(322)段壁上，另一侧抵于安装耳(311)上致使连接件(321)与安装耳(311)之间产生间隙。5.根据权利要求3所述的一种用于搭载交通设备的组合式可变装置，其特征在于，两个所述安装耳(311)之间安装有固定轴(332)，所述固定轴(332)贯穿连接件(321)和蜗轮(331)；所述连接件(321)一侧设置有凸台(324)，所述蜗轮(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加义，陆启荣，郑艺扬，冯诚波，林剑波，俞峰，张毅，
申请(专利权)人：浙江高信技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：