【技术实现步骤摘要】
一种集成车身壳体的电池包结构
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是一种集成车身壳体的电池包结构。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车发展迅速，使用日趋普遍。新能源汽车一般采用动力电池包作为动力来源。
[0003]现有技术中，传统电池包是一个独立的模块，存在能量密度低，集成化成度低，不能合理利用空间等缺点；传统与车身集成化的电池包结构是以车身壳体为主体，存在售后维修困难等缺点；传统车身底部框架是由许多个零件组成，且无法做到在同一个平面上。
[0004]例如，一种在中国专利文献上公开的“车用电池包下壳体结构、电池包壳体及电池包”，其公告号CN206076324U，该车用电池包下壳体结构包括上部开口的下壳体，所述下壳体的底部设置有凹凸结构，所述凹凸结构包括相间设置的多个凸台及多个凹槽。本技术的车用电池包下壳体结构，下壳体的底部设置有凹凸结构，凹凸结构包括相间设置的多个凸台及多个凹槽，相对于现有的下壳体底部为平整的钣金结构的下壳体，在不增加壳体材料厚度的情况下，底部具有该凹凸结构的下壳体能够增强下壳体的强...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成车身壳体的电池包结构，包括电池包箱体框架（1）和电池模组（2），其特征在于：所述电池包箱体框架（1）与电池模组（2）通过螺栓连接，所述电池包箱体框架（1）包括平面结构（1.1）和曲面结构（1.2），所述平面结构（1.1）与曲面结构（1.2）采用CMT焊接，所述曲面结构（1.2）通过压铸成型，所述曲面结构（1.2）与车身壳体曲面的连接面形成密封面，所述电池包箱体框架（1）上设有若干用于固定电池包箱体框架（1）的中间挂点（4）。2.根据权利要求1所述的一种集成车身壳体的电池包结构，其特征在于：所述曲面结构（1.2）的材质为AlSi10MnMg，所述曲面结构（1.2）经过热处理，用于提高曲面结构（1.2）的延展性。3.根据权利要求1所述的一种集成车身壳体的电池包结构，其特征在于：所述平面结构（1.1）的材质为铝型材，所述平面结构（1.1）通过挤压成型。4.根据权利要求1所述的一种集成车身壳体的电池包结构，其特征在于：所述电池包箱体框架（1）内设有箱体纵横梁（3），所述箱体纵横梁（3）与电池包箱体框架（1）焊接。5.根据权利要求4所述的一种集成车身壳体的电池包结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋鼎明，强心双，苏立擂，蔡建军，宋忆宁，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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