车辆电气系统技术方案

车辆电气系统（FB）装备有至少一个高压耗电器（K，W2）、直流充电端子（GA）、蓄电池（AK）、整流器（GR）和转换开关（US）。高压耗电器（K、W2）经由所述转换开关（US）在所述转换开关（US）的第一开关位置（1）中经由第一开关装置（S1、D）与所述蓄电池（AK）连接并且经由所述转换开关（US）在所述转换开关（US）的第二开关位置（2）中经由第二开关装置（S2、S3）与蓄电池（AK）连接，其中所述直流充电端子（GA）经由所述第一开关装置（S1、D）与所述蓄电池（AK）连接。D）与所述蓄电池（AK）连接。D）与所述蓄电池（AK）连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆电气系统
[0001]具有电驱动装置的车辆具有蓄电池，所述蓄电池在插电式车辆的情况下可以借助于充电端子从外部被充电。此外，在车辆之内存在具有标称电压例如为800伏的组件（例如高压蓄电池），而根据充电站可以在充电输入端处设置400伏的不同的电压。因此，在电气系统（Bordnetz）之内存在多个分段，所述分段具有不同的标称电压，但是直接或间接地与蓄电池连接。
[0002]此外，本专利技术的任务是表明一种可能性，利用所述可能性可以将车辆电气系统构成为使得一方面车辆电气系统内的不同的标称电压是可能的，并且另一方面尽管车辆电气系统的分段中的不同的标称电压，车辆仍可以以免受过高的接触电压侵害的方式被充电并且被驾驶。
[0003]该任务通过根据权利要求1所述的车辆电气系统来解决。
[0004]其他实施方式、特征、特性和优点利用从属权利要求、说明书和图得出。
[0005]提出一种车辆电气系统，所述车辆电气系统具有至少一个高压耗电器、直流充电端子、蓄电池和转换开关。利用转换开关可以设定是否将高压耗电器与（经由开关装置）通向蓄电池的第一路径连接，或者是否将高压耗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆电气系统（FB），所述车辆电气系统具有至少一个高压耗电器（K，W2）、直流充电端子（GA）、蓄电池（AK）、整流器（GR）和转换开关（US），其中所述高压耗电器（K、W2）经由所述转换开关（US）在所述转换开关（US）的第一开关位置（1）中经由第一开关装置（S1、D）与所述蓄电池（AK）连接并且经由所述转换开关（US）在所述转换开关（US）的第二开关位置（2）中经由第二开关装置（S2、S3）与蓄电池（AK）连接，其中所述直流充电端子（GA）经由所述第一开关装置（S1、D）与所述蓄电池（AK）连接。2.根据权利要求1所述的车辆电气系统（FB），所述车辆电气系统此外具有电驱动装置（I、M），所述电驱动装置经由所述第二开关单元（S2、S3）与所述蓄电池（AK）连接并且所述电驱动装置经由所述转换开关（US）在所述转换开关（US ）的第二开关位置（2）中与所述高压耗电器（K、W2）连接。3.根据权利要求2所述的车辆电气系统（FB），其中所述电驱动装置（I、M）连接到将所述转换开关（US）与所述第二开关单元（S2，S3）连接的连接上。4.根据权利要求1、2或3所述的车辆电气系统（FB），其中所述直流充电端子（GA）连接到将所述转换开关（US）与所述第一开关单元（S1、D）连接的连接上。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆电气系统（FB），所述车辆电气系统此外具有交流电压端子（WA）和整流器（GR），所述整流器连接到所述转换开关（US）的与所述高压组件（K、W2）连接的侧上或连接到所述电驱动装置（I、M）与所述第二开关装置（S2、S3）的连接的点（X）上。6.根据权利要求5所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：