电动马达和控制单元冷却系统技术方案

本公开提供了“电动马达和控制单元冷却系统”。本公开涉及一种用于诸如电动助力转向(EPAS)系统的系统的冷却系统以及这种系统的部件，诸如马达。冷却系统包括联接到EPAS系统的电动马达的温度传感器、一个或多个流体贮存器以及联接到马达和第一流体贮存器的流体传递装置。流体传递装置沿着马达的长度延伸。冷却系统还包括联接到流体贮存器和流体传递装置的泵、联接到传感器和泵的控制单元。控制单元被配置为响应于由传感器检测到的温度高于或等于第一阈值马达温度而激活泵。泵将流体贮存器中的流体传递到流体传递装置以吸收马达的热量。流体传递装置被配置为容纳所传递的流体。体。体。

【技术实现步骤摘要】
电动马达和控制单元冷却系统


[0001]本公开涉及一种用于在高需求状况下转向的电动马达和控制单元冷却系统。

技术介绍

[0002]一些车辆被配备有辅助驾驶员将车辆转向的系统，诸如电动助力转向(EPAS或EPS)系统。EPAS系统的长时间使用和/或高负荷/需求驾驶状况可能导致EPAS系统及其部件(诸如EPAS马达)接近应避免的此类系统和部件的温度或操作阈值。用于避免超过EPAS部件和系统的温度阈值的一些方法包括将EPAS系统中的电流减小到零并利用环境气流。

技术实现思路

[0003]本公开涉及一种用于电动助力转向(EPAS)系统的自动冷却系统。冷却系统通过冷却EPAS系统和相关部件来支持EPAS系统。EPAS系统可以通过汲取一定量的电流来提供选定的转向输出，其中在冷却系统的支持下防止超过预定温度阈值。自动冷却通过多个传感器来实现，所述多个传感器检测车辆的温度和其他状况，诸如驾驶员或用户选定的高负荷模式(例如，越野、岩石攀爬、攀岩)。响应于超过一个或多个阈值状况，诸如EPAS系统内的温度超过温度阈值，冷却系统将会激活并将水或液体冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，其包括：电动助力转向马达；所述电动助力转向马达中的第一温度传感器；第一流体贮存器；流体传递装置，所述流体传递装置联接到所述电动助力转向马达并且联接到所述第一流体贮存器，所述流体传递装置包括通道，所述通道沿着所述电动助力转向马达的长度延伸；第一泵，所述第一泵联接到所述第一流体贮存器和所述流体传递装置；以及控制单元，所述控制单元联接到所述第一温度传感器和所述第一泵，所述控制单元被配置为响应于由所述第一温度传感器检测到的温度高于或等于第一阈值马达温度而激活所述第一泵。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述通道是从所述电动助力转向马达的第一端延伸到第二端的蛇形形状。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述通道邻近所述电动助力转向马达的外表面。4.根据权利要求2所述的系统，其中所述通道在所述电动助力转向马达的壳体内。5.根据权利要求2所述的系统，其还包括喷洒器，所述喷洒器联接到所述控制单元和所述第一流体贮存器。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述流体传递装置被配置为从所述电动助力转向马达的壁收集来自所述喷洒器的流体。7.根据权利要求1所述的系统，其还包括：第二温度传感器，所述第二温度传感器被配置为检测环境温度；高需求选择模块；发动机风扇；以及通信网络，所述通信网络联接到所述控制单元、车辆模式选择模块和所述第二温度传感器，所述控制单元被配置为响应于来自所述高需求选择模块的活动信号并且所述环境温度高于阈值环境温度而激活所述发动机风扇。8.根据权利要求7所述的系统，其还包括：第二流体贮存器；喷洒器，所述喷洒器联接到所述第二流体贮存器；并且所述控制单元联接到所述喷洒器并且被配置为响应于由所述第一温度传感器检测到的所述温度高于或等于第一阈值马达温度而激活所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂莫西，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：