挡泥板气动条板制造技术

本发明专利技术涉及挡泥板气动条板。描述了一种用于改进机动车的空气动力学特性的挡泥板整合的空气动力学构件。所述机动车包括车身、前轮罩和框架。所述挡泥板整合的空气动力学构件包括：挡泥板部分，其构造成附接到前轮罩并覆盖前轮罩的至少一部分；以及细长的空气条板，其附接到挡泥板部分并从挡泥板部分突出。所述细长的空气条板包括细长的条板主体，其相对于车身纵向地从与挡泥板部分毗连的外侧边缘延伸到与车身相邻的内侧边缘。到与车身相邻的内侧边缘。到与车身相邻的内侧边缘。

【技术实现步骤摘要】
挡泥板气动条板


[0001]本公开总体上涉及一种被动挡泥板，其具有用于减小气动阻力的空气动力学条板（strake）。

技术介绍

[0002]当机动车辆行驶时，它会扰动其通过的空气。除其他因素之外，这种空气扰动对机动车辆的能量消耗具有影响。克服风阻和由车辆通过产生的湍流会消耗能量，该能量必须从车辆的燃料、电或其他储存的能量获得。风阻和湍流越大，燃料的消耗就越大，并且燃料的经济性就越低。因此，通常在考虑空气动力学性能的情况下设计车辆。特别地，车辆被设计成减少通过轮罩的气流以及由这样的气流引起的不期望的阻力。

技术实现思路

[0003]根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例提供了优于传统挡泥板的改善的阻力改进，同时维持了传统挡泥板的外观。
[0004]在本公开的一个方面，一种机动车辆包括车身和挡泥板整合的空气动力学构件。所述车身限定：纵向车身轴线，其从所述车身的前端延伸到所述车身的后端；横向车身轴线，其从所述车身的第一侧延伸到所述车身的与所述第一侧相对的第二侧；以及竖直轴线。所述车身具有前轮和围绕所述前轮设置的前轮罩。所述前轮罩包括轮罩表面和限定轮罩开口的轮罩边缘。所述挡泥板整合的空气动力学构件包括：挡泥板部分，其在所述轮罩开口内耦接到所述前轮罩，并且从所述轮罩边缘竖直向下延伸；以及细长的空气条板，其从所述挡泥板部分延伸到处于所述前轮罩纵向后方并与所述车身相邻的位置。
[0005]在一些方面，所述细长的空气条板包括细长的条板主体，所述细长的条板主体相对于所述车身纵向地从与所述前轮罩相邻的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。
[0006]在一些方面，所述细长的空气条板包括成形为与所述车身相符的上边缘。
[0007]在一些方面，所述挡泥板部分包括：第一表面，其与所述轮罩表面相邻；以及第二表面，其处于所述第一表面的外侧并与所述第一表面毗连。
[0008]在一些方面，所述挡泥板部分包括与所述第一表面毗连的下表面，使得所述第一表面、所述第二表面和所述下表面包围所述轮罩边缘的至少外侧部分。
[0009]在一些方面，所述第二表面在所述第一表面下方竖直延伸，并且包括面向内侧的弯曲部。
[0010]在一些方面，所述细长的空气条板大致平行于所述车身的所述竖直轴线突出，并且从与所述挡泥板部分的所述第二表面毗连的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。
[0011]在一些方面，所述细长的空气条板包括下边缘，所述下边缘在所述挡泥板部分的所述第二表面的所述面向内侧的弯曲部下方延伸。
[0012]在一些方面，所述细长的空气条板包括上边缘，所述上边缘成形为与所述车身相
符，以提供干净的视觉美感。
[0013]在本公开的另一方面，描述了一种用于改进机动车的空气动力学特性的挡泥板整合的空气动力学构件。所述机动车包括车身、前轮罩和框架。所述空气动力学构件包括：挡泥板部分，其构造成附接到前轮罩并覆盖前轮罩的至少一部分；以及细长的空气条板，其附接到挡泥板部分并从挡泥板部分突出。所述细长的空气条板包括细长的条板主体，其相对于车身纵向地从与挡泥板部分毗连的外侧边缘延伸到与车身相邻的内侧边缘。
[0014]在一些方面，所述挡泥板部分包括：第一表面，其与所述轮罩表面相邻；以及第二表面，其处于所述第一表面的外侧并与所述第一表面毗连。
[0015]在一些方面，所述挡泥板部分包括与所述第一表面毗连的下表面，使得所述第一表面、所述第二表面和所述下表面包围所述前轮罩的至少外侧部分。
[0016]在一些方面，所述第二表面在所述第一表面下方竖直延伸，并且包括面向内侧的弯曲部。
[0017]在一些方面，所述细长的空气条板包括下边缘，所述下边缘在所述挡泥板部分的所述第二表面的所述面向内侧的弯曲部下方延伸。
[0018]在一些方面，所述细长的空气条板大致平行于所述车身的所述竖直轴线突出，并且从与所述挡泥板部分的所述第二表面毗连的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。
[0019]在一些方面，所述细长的空气条板包括成形为与所述车身相符的上边缘。
[0020]在本公开的另一方面，描述了一种形成用于改进机动车的空气动力学特性的挡泥板整合的空气动力学构件的方法。所述机动车包括车身、前轮罩和框架。所述方法包括形成挡泥板部分，其构造成附接到所述前轮罩，并且覆盖所述前轮罩的至少一部分。所述挡泥板部分包括面向内侧的弯曲部。所述方法还包括将细长的空气条板附接到挡泥板部分，使得所述细长的空气条板从挡泥板部分突出。所述细长的空气条板包括细长的条板主体，其相对于车身纵向地从与挡泥板部分毗连的外侧边缘延伸到与车身相邻的内侧边缘。所述细长的空气条板被构造成引导沿所述车身从前到后行进的气流，以提供空气动力学益处。
[0021]在一些方面，所述挡泥板部分包括：第一表面，其与所述前轮罩的轮罩表面相邻；第二表面，其处于所述第一表面的外部并与所述第一表面毗连；以及下表面，其与所述第一表面毗连，使得所述第一表面、所述第二表面和所述下表面包围所述前轮罩的外侧边缘，并且所述挡泥板部分引导流体和碎屑。
[0022]在一些方面，所述形成和所述附接包括：将所述挡泥板部分和所述细长的空气条板整体地形成为单件式的单一结构。
[0023]在一些方面，所述细长的空气条板大致平行于所述车身的竖直轴线从所述挡泥板部分突出，并且从与所述挡泥板部分的所述第二表面毗连的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。
[0024]本专利技术还包括以下技术方案。
[0025]方案1. 一种机动车辆，包括：车身，其限定：纵向车身轴线，其从所述车身的前端延伸到所述车身的后端；横向车身轴线，其从所述车身的第一侧延伸到所述车身的与所述第一侧相对的第二侧；以及竖直轴线，所述车身具有前轮和围绕所述前轮设置的前轮罩，所述前轮罩包括轮罩表面和限
定轮罩开口的轮罩边缘；以及挡泥板整合的空气动力学构件，其包括：挡泥板部分，其在所述轮罩开口内耦接到所述前轮罩，并且从所述轮罩边缘竖直向下延伸；以及细长的空气条板，其从所述挡泥板部分延伸到处于所述前轮罩纵向后方并与所述车身相邻的位置。
[0026]方案2. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述细长的空气条板包括细长的条板主体，所述细长的条板主体相对于所述车身纵向地从与所述前轮罩相邻的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。
[0027]方案3. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述细长的空气条板包括成形为与所述车身相符的上边缘。
[0028]方案4. 根据方案1所述的机动车辆，其中，所述挡泥板部分包括：第一表面，其与所述轮罩表面相邻；以及第二表面，其处于所述第一表面的外侧并与所述第一表面毗连。
[0029]方案5. 根据方案4所述的机动车辆，其中，所述挡泥板部分包括与所述第一表面毗连的下表面，使得所述第一表面、所述第二表面和所述下表面包围所述轮罩边缘的至少外侧部分。
[0030]方案6. 根据方案4所述的机动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆，包括：车身，其限定：纵向车身轴线，其从所述车身的前端延伸到所述车身的后端；横向车身轴线，其从所述车身的第一侧延伸到所述车身的与所述第一侧相对的第二侧；以及竖直轴线，所述车身具有前轮和围绕所述前轮设置的前轮罩，所述前轮罩包括轮罩表面和限定轮罩开口的轮罩边缘；以及挡泥板整合的空气动力学构件，其包括：挡泥板部分，其在所述轮罩开口内耦接到所述前轮罩，并且从所述轮罩边缘竖直向下延伸；以及细长的空气条板，其从所述挡泥板部分延伸到处于所述前轮罩纵向后方并与所述车身相邻的位置。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述细长的空气条板包括细长的条板主体，所述细长的条板主体相对于所述车身纵向地从与所述前轮罩相邻的外侧边缘延伸到与所述车身相邻的内侧边缘。3.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述细长的空气条板包括成形为与所述车身相符的上边缘。4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述挡泥板部分包括：第一表面，其与所述轮罩表面相邻；以及第二表面，其处于所述第一表面的外侧并与所述第一表面毗连。5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中，所述挡泥板部分包括与所述第一表面毗连的下表面，使得所述第一表面、所述第二表面和所述下表面包围所述轮罩边缘的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：