导线牢固保持在定子绕组圆形线圈端部的交流发电机定子制造技术

一种交流发电机的定子，该定子包括： 圆柱形定子铁心； 包括保持在定子铁心中的相绕组的定子绕组，该定子绕组形成了圆形线圈端部，该端部从圆柱形定子铁心的轴向端部延伸出； 导线，该导线从相绕组引出并且沿着圆形线圈端部设置；以及 用于限制导线相对于圆形线圈端部的运动的装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆中的交流发电机的定子，并且更具体地说，涉及这样一种定子，其具有牢固地保持在定子绕组的圆形线圈端部上的导线。
技术介绍
星形连接和三角形连接广泛地用于形成交流发电机的三相定子绕组。在星形连接中，每个相绕组的一端连接到中性点上，并且产生的交流电从每个相绕组的另一端输出。在三角形连接中，每个相绕组的两端连接到另一个相绕组上，总体上形成一个环形电路，并且产生的交流电从环形电路中的三个接点输出。连接相绕组的导线通常设置在定子铁心的轴向端部处形成的线圈端部上。在线圈端部上固定导线的常规结构的一个例子公开于JP-A-2001-103697中。固定结构的基本情况表示于本文所附的图15中。从相绕组引出的导线80定位在圆形线圈端部82上并且沿着该端部定位，该圆形线圈端部形成在定子铁心81的轴向端部处，并且该导线80电连接到另一个相绕组上。为了固定导线80的位置，利用粘合剂84将导线80连接到线圈端部82的顶部83上。然而，由于发电机的振动，以这种常规方式连接到线圈端部82上的导线80可能从线圈端部82上剥落，这是因为导线仅仅通过粘合剂84的粘合力固定。特别是，在安装于产生高振动的机动车辆上的交流发电机中，导线必须牢固地固定在线圈端部上以避免这种剥落。
技术实现思路
考虑到上述问题制成了本专利技术，并且本专利技术的一个目的是提供一种改进的交流发电机的定子，其中导线牢固地固定在线圈端部上。一种用于机动车辆中的交流发电机包括定子和转子，该转子设置在定子的内侧并且通过机动车辆的发动机转动。该定子包括圆柱形定子铁心以及保持在定子铁心中的定子绕组。设置在圆柱形定子铁心中的该定子绕组从定子铁心的两个轴向端部延伸出，沿着定子铁心的周边轴向端部形成了圆形线圈端部。定子绕组包括相绕组，例如连接成星形连接、三角形连接等的三个相绕组。为了在定子绕组中形成这种连接，在圆形线圈端部上并且沿着该端部设置了从相绕组引出的导线，并且将导线机械连接到其上。为了限制由于交流发电机的振动引起的导线相对于线圈端部的运动，并且为了将导线牢固地保持在线圈端部上，圆形线圈端部的顶部被压低，由此形成了凹陷的沟槽。导线保持在凹陷的沟槽中并且利用粘合剂机械连接在其上。凹陷的沟槽形成为与导线的截面形状相配合。在使用具有矩形截面的导线的情况下，凹陷的沟槽形成为一种形状，该形状具有与导线的矩形截面的两侧接合的两侧。在形成圆形线圈端部之后可以形成凹陷的沟槽。在通过使用多个U形部段形成定子绕组的情况下，在各部段插入定子铁心之前，每个部段的顶部可以被压低。另一种方案是，与圆形线圈端部的顶部相接合的凹槽可以通过压力加工形成在导线上。还可以沿着圆形线圈端部形成圆形峰部并且在这些峰部之间形成凹部。在这种情况下，导线设置在凹部中并且牢固地保持在其中。根据本专利技术，由于导线与线圈端部相接合并且牢固地连接在其上，所以在交流发电机的操作期间，可以防止导线由于振动而与线圈端部分离。通过参考附图对下述优选实施例的更好的理解，本专利技术的其他目的和特征将变得更明显。附图说明图1是表示交流发电机的整个结构的截面图；图2是表示定子的槽的截面图，U形导体部段的导体插入这些槽中；图3是表示大的导体部段和小的导体部段的透视图；图4是表示X相绕组中的第一绕组的视图；图5是表示X相绕组中的第二绕组的视图；图6是表示X相绕组的视图，其中第一和第二绕组组合在一起；图7是表示整个定子绕组的视图，其中三个相绕组通过相应的导线连接到中性点上； 图8是表示定子绕组中的星形连接的电路图；图9是表示后侧线圈端部的示意图，该后侧线圈端部具有凹陷的沟槽以便将导线保持在其中，作为本专利技术的第一实施例；图10是表示U形导体部段的透视图，这些导体部段各自具有形成在转弯部分上的凹陷部分；图11是表示后侧线圈端部的示意图，该后侧线圈端部具有凹陷的沟槽以便将导线保持在其中，作为第一实施例的变型，该凹陷的沟槽包括与导线接触的两个侧表面；图12是表示后侧线圈端部的示意图，具有凹槽的导线连接在该后侧线圈端部上，作为本专利技术的第二实施例；图13是表示后侧线圈端部的示意图，该后侧线圈端部包括一凹部以便将导线保持在其中，作为本专利技术的第三实施例；图14是表示后侧线圈端部的示意图，该后侧线圈端部包括一浅的凹部以便将导线保持在其中，作为第三实施例的变型；以及图15是表示常规形式的线圈端部的示意图，导线连接在该线圈端部上。具体实施例方式现在将参考附图1-11描述本专利技术的第一实施例。首先，参考图1，现在将描述用于机动车辆中的交流发电机1的结构。交流发电机1包括定子2、转子3、壳体4、整流器5和其他相关的部件。转子3包括轴6，固定在轴6上的Lundell型磁极铁心7，缠绕在磁极铁心7上的磁场线圈8，以及固定在轴6上的滑环9、10。倾斜式风扇11连接到磁极铁心7的前侧上，并且离心式风扇12连接到磁极铁心7的后侧上。带轮20固定到轴6上，并且转子3通过安装在机动车辆上的发动机转动。Lundell型磁极铁心7是公知的类型并且包括一对铁心，该铁心各自具有固定在轴6上的中心体71、盘部分72和六个爪形磁极73。通过将这对铁心联接成彼此面对，形成了具有十二个爪形磁极的磁极铁心7。倾斜式风扇11包括基板111和叶片，该基板111通过焊接等方式连接到磁极铁心7的前表面上，这些叶片各自具有相对于基板111和直立部分倾斜的部分。离心式风扇12包括基板121和叶片，该基板121连接到磁极铁心7的后表面上，这些叶片以直角从基板121上竖立起来。壳体4包括前部壳体4a和后部壳体4b，这两者通过贯穿螺栓4c连接起来。冷却空气通过形成在壳体4的轴向两侧的引入窗口41引入到壳体4中，并且冷却空气通过形成在壳体4的肩部的排出窗口42吹出。用于将交流电整流成直流电的整流器5安装在壳体4的后侧上。用作电枢的定子2包括圆柱形定子铁心32和定子绕组31，该定子铁心具有多个槽35(图2中所示)，该定子绕组由插入槽35中的多个U形导体部段33形成。参考图2和3，现在将详细描述定子绕组31。如图2中所示，U形导体部段33的导体插入定子铁心32的槽35中。插入槽35中的导体通过绝缘体34与定子铁心32绝缘。各自在定子铁心32的内表面处具有开口的多个槽35形成在定子铁心32中，使得多相定子绕组容纳在槽35中。在这个特定实施例中，形成有36个槽以便容纳三相定子绕组。如图3中所示，导体部段33包括大的导体部段331和小的导体部段332。大的和小的导体部段331、332都由具有矩形截面的导线例如铜线制成。覆盖有绝缘膜37的导线(图2中所示)形成为U形导体部段。大的导体部段331包括一对直的导体部分331a和331b，连接这对导体部分的转弯部分331c，以及一对部段端部331d和331e。类似地，小的导体部段332包括一对直的导体部分332a和332b，连接这些导体部分的转弯部分332c，以及一对部段端部332d和332e。如图2中所示，导体部分331a定位在槽35中的最内侧位置，并且因此导体部分331a被称为第一层导体。导体部分332a定位成邻接第一层导体331a并且被称为第二层导体。与导体部分332a构成一对的导体部分332b插入另一个槽35中并且定位在该槽中的第三层位置，该另一个槽35与导体部分332a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：小池昭仁，石川博章，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：