【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带有兼用作发电机的马达的发动机及其控制装置，特别涉及一种可以降低发动机高速旋转时的发电摩擦的带有兼用作发电机的马达的发动机及其控制装置。
技术介绍
为了起动发动机，采用结合于发动机的曲轴上的起动马达。该起动马达在发动机开始自行运转之后保持与发动机的结合，以便该起动马达可以作为发电机使用。这样，兼用作发电机的马达不仅作为发动机的起动马达，而且也作为同时用于发动机和马达的所谓混合动力型汽车驱动源使用。在特开平8-251708号公报中，公开了将马达的转子结合到无级变速器的输入轴上并同时将马达的转子经由离合器结合到引擎上的混合动力型汽车。在这种混合动力型汽车中，为了能够进行只通过马达而进行的驱动，而设有离合器。在配有兼用作发电机的马达的发动机中，在发动机高速旋转时，发电量过剩，发电摩擦增大。结果，发动机的运转效率下降。并且，兼用作发电机的马达的转子，或者与无级变速器结合、或者同时与无级变速器和发动机的曲轴结合。即，由于兼用作发电机的马达和无级变速器成一列地配置在发动机曲轴的延长线上，所以存在曲轴方向变长、包含发动机的驱动部的宽度增大的问题。专利技术内...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：坂本友和，田中邦彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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