【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及权利要求1前序部分所述的一种具有一个双转子的电驱动装置。
技术介绍
一种已知的、具有一个双转子的电驱动装置(DE 41 18 678 A1)用于汽车的所谓混合驱动，以便汽车有选择地用内燃机或用电动机或用两者同时进行驱动。配有一个永久磁铁系统的外转子与内燃机的输出轴连接，而支承一个三相转子绕组的内转子则与汽车的传动轴连接。该转子绕组的内转子则与汽车的传动轴连接。该转子绕组连接在三个装在该传动轴上的滑环上，在这些滑环上，分别装一个炭刷。这些炭刷通过一个功率控制电子装置和一个直流/交流变换器与一个蓄电池连接。双转子表示一台滑环转子电动机，在内燃机运行时—和在永久磁铁系统转动时—，该滑环转子电动机作为变矩器和/或发动机工作。在转子绕组无负荷时，通过功率控制电子装置把内燃机的转矩通过滑环转子电动机传递到驱动轴上。随着转子绕组的负荷通过电子控制装置例如借助相位交点控制的不断增加，内燃机的功率的一部分被抽出并通过电压互感器馈入蓄电池中。在纯粹电驱动时，即在内燃机停止时，双转子由蓄电池通过电压互感器、功率电子控制装置和滑环供给交流电压并作为驱动汽车的电动机工作。...
【技术保护点】
电驱动装置，具有一个双转子（１０），这个双转子由一个可驱动的、产生旋转磁场的第一转子（１１）和一个由该第一转子（１１）驱动的、产生旋转磁场的第二转子（１２）组成，这两个转子之间有一个气隙（１３）并通过它们的旋转磁场相互耦合，其特征为，旋转磁场的耦合是可控的并这样进行控制，即只有在第一转子（１１）加速到一个超过第二转子的额定转速的转速时才建立耦合。
【技术特征摘要】
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