同轮拖动轮辋式机壳发电电动机制造技术

一种同轮拖动轮辋式机壳发电电动机，包括机壳、机轴及机壳内套在机轴上的转子和定子，其特征在于：机轴与车轴为一体，机壳包括车轮的轮辋，机壳内间隔叠套有两对转子、定子组成的机芯，即机壳内由外向内依次设有发电机转子、发电机定子、电动机定子、电动机转子，发电机转子两侧分别固连着轮辐与机壳端盖，电动机转子一侧固连着轮辐；发电机定子与电动机定子套叠着置于发电机转子与电动机转子之间，其同侧固连着一个设有轴套的机壳端盖，机壳端盖的轴套内装有轴承连接在机轴上，连接定子的电线由电线穿孔穿出，机轴外端穿有固定支架。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种动力节能装置，特别是一种节能发电电动机。
技术介绍
当今世界，工业的快速发展，城市燃油燃气车辆的迅猛增加，不仅造成了天然能源大量减少，还造成了有害气体大量排放，使大气严重污染、地球温室效应加快，同时，还造成了城市噪声扰人，使人类生活的地球环境不断恶化。现有发电机和电动机由机壳、端盖及机壳内的转子与定子组成，靠定子的旋转磁场与感应电流的转子相互作用产生旋转动力或电能。现有车辆尚无利用车轮的快速运转的惯性作用储存动量和电能的辅助动力装置。
技术实现思路
本专利技术要提供一种适用于各种车辆的同轮拖动轮辋式机壳发电、电动两用机，解决能源短缺，大气污染的问题，解决利用现有机动车、非机动车轮在快速运行时的惯性作用下的动能储存再利用的问题。本专利技术同轮拖动轮辋式机壳发电电动机技术方案包括机壳、机轴及机壳内套在机轴上的转子和定子，其特征在于机轴与车轴为一体，机壳包括车轮的轮辋，机壳内间隔叠套有两对转子、定子组成的机芯，即机壳内由外向内依次设有发电机转子、发电机定子、电动机定子、电动机转子，发电机转子两侧分别固连着轮辐与机壳端盖，电动机转子一侧固连着轮辐；发电机定子与电动机定子套叠着置于发电机转子与电动机转子之间，其同侧固连着一个设有轴套的机壳端盖，机壳端盖的轴套内装有轴承连接在机轴上，连接定子的电线由电线穿孔穿出，机轴外端穿有固定支架。上述车轮是机动车轮或脚踏车轮。上述机壳是以现有轮辋为机壳，轮辋外侧是轮辐，内侧是机壳端盖。上述机壳是特制轮辋式机壳，特制轮辋外侧是花格形轮辐，内侧设有凹槽，端盖置于凹槽内，并由螺钉紧固。上述机壳是特制轮辋式机壳，特制轮辋外侧是封闭形轮辐，内侧设有凹槽，端盖置于凹槽内，并由螺钉紧固。上述机壳是特制轮辋式机壳，机壳外面两个边缘上各设有一个凸缘，凸缘上设有车辐条穿孔，机壳两侧固连着设有轴承的机壳端盖，机壳端盖分别安装在机轴两侧。上述发电机转子两侧固连有飞轮端盖，其中一侧飞轮端盖与轮辐固连，另一侧飞轮端盖中心设有花键轴套，与定子端盖设有花键的轴套固连；电动机转子一侧固连着飞轮端盖；发电机定子与电动机定子套叠着置于发电机转子与电动机转子之间，其同侧固连着一个设有轴套的机壳端盖，机壳端盖的轴套内装有轴承连接在机轴上。上述发电机转子两侧固连有飞轮端盖，其中飞轮端盖一侧与轮辐固连，飞轮端盖另一侧与轮辋侧面的机壳端盖固连；电动机转子一侧固连着飞轮端盖；发电机定子与电动机定子套叠着置于发电机转子与电动机转子之间，其同侧固连着一个设有轴套的机壳端盖，机壳端盖的轴套内装有轴承连接在机轴上。上述导线穿孔位于机壳端盖轴套上，连接定子的导线与蓄电池连接。上述导线穿孔位于机轴轴心，连接定子的导线与蓄电池连接。有益效果本专利技术同轮拖动轮辋式机壳发电电动机安装在车轮上，由轮辋式机壳及机壳内两对转子、定子等机芯组成一体，靠车轮拖动而同时产生发电和拖动功能。本专利技术解决了利用现有机动车、非机动车轮在快速运行时的惯性作用下的动能储存再利用的问题。具有以下特点1、节省能源；2、无有害气体排放；3、无温室气体排放；4、无噪声污染；5、降低车辆、设备制造成本；6、机械设备简单；7、操作程序简便；8、便于维护保养。同轮拖动轮辋式机壳发电电动机工作原理将发电电动机安装在车轮上，并固定在车架上，利用原有的燃油燃气发动机、以蓄电池为电源的电动机或其它能源、人力为动力启动车辆，使车轮转动行进，当车轮旋转到一定速度时，当安装在车轮上的发电电动机中的发电机受拖启动后，将机械能转换为电能，开始输出电压、电流并向蓄电池供电时，蓄电池也开始向发电电动机中的电动机供电，使其拖动车辆成状态运行；当蓄电池的电能使其拖动车辆成状态运行时，又将电能转换成机械能。电能与机械能相互间的不断转换，以至周而复始。当发电电动机中的发电机开始发电，发电电动机中的电动机开始工作后，关掉原动力(以蓄电池为电源的电动机除外)开关，此时，正在行驶中的车辆在失去原动力之后，继而又获得了新的动力。由于发电电动机中的发电机的功率大于发电电动机中的电动机的功率，在保持一定转速的情况下，使正在行驶中的车辆继续处在强劲的状态运行之中。当车辆减速或刹车时，发电电动机中的发电机转子两侧设有的飞轮端盖，在高转速惯性的作用下能继续带动其转子快速转动，并继续不断的向蓄电池输入电能。尤其是用于机动车辆上的同轮拖动飞轮发电电动机，在城市交通壅堵，车辆频频启动、减速、刹车、停车的情况下，更能凸显其优势。当车辆爬行陡坡时，可将电机导线位置变换，使发电电动机中的发电机的发电功能转换成拖动功能，利用蓄电池的电能可以增加它的拖动功率；当车辆行驶到下坡或平坦路段时，再将电机导线位置变换过来，使发电电动机中的发电机的发电功能恢复，从而又开始向蓄电池供电。安装在摩托车、脚踏车上的同轮拖动发电电动机，靠发动机、蓄电池启动或人力脚踏拖动，使摩托车、脚踏车形成机械能与电能相互间的不断转换。由于发电电动机中的发电机功率大于发电电动机中的电动机功率，在保持一定转速的情况下，使正在行驶中的摩托车、脚踏车能继续处在状态运行之中。该专利技术用于汽车、火车、有轨机车、城市电车、摩托车等机动车与脚踏车的发电与拖动。附图说明图1是本专利技术组装于机动车上的示意图。图2是本专利技术以轮辋为机壳实施例的剖面图；图3是图2组装于车轮上的示意图；图4是图2的分解图。图5是本专利技术带飞轮、以轮辋为机壳实施例的剖面图；图6是图5组装于车轮上的示意图；图7是图5的分解图。图8是本专利技术带特制轮辋实施例的剖面图；图9是特制轮辋形状示意图；图10是图8组装于车轮上的示意图；图11是本专利技术带飞轮和特制轮辋实施例的剖面图；图12是图11组装于车轮上的示意图；图13是图11的分解图。图14是本专利技术应用于脚踏车的一种实施例的外形图；图15是图14的结构示意图；图16是图14的分解图。图17是本专利技术应用于脚踏车的另一种实施例的外形图；图18是图17的结构示意图；图19是图18的分解图。图20是本专利技术组装于摩托车上的组合示意图；图21是本专利技术组装于摩托车上的组合示意图；图22是本专利技术组装于摩托车上的组合示意图；图23是本专利技术组装于脚踏车上的组合示意图；图24是本专利技术组装于脚踏车上的组合示意图。图中1-机壳、2-发电机转子、3-发电机定子、4-轮辋、5-轮辐、6-机壳端盖、7-机轴、8-轴承、9-导线穿孔、10-螺眼、11-固定支架、12-飞轮端盖、13-凹槽、14-螺钉、15-凸缘、16-车辐条穿孔、17-定子端盖、18-花键、19-车轮、20-蓄电池、21-飞轮端盖轴承、22-电动机转子、23-电动机定子。具体实施例方式实施例1如图1、2、3、4所示，本专利技术的机轴7与车轴为一体，以现有机动车车轮19的轮辋4为机壳，机壳内间隔叠套着两对由转子、定子组成的机芯，即机壳内由外向内依次设有发电机转子2、发电机定子3、电动机定子22、电动机转子23。发电机转子与电动机转子同侧固连着轮辐5；发电机定子3与电动机定子23套叠着，其同侧固连着一个机壳端盖6，置于发电机转子2与电动机转子22之间，机壳端盖6内设有轴承8安装在机轴上；该端盖的轴套中设有导线穿孔9，连接电机和蓄电池输出输入功率的导线从此孔穿出；该端盖上还设有固连车架的螺眼10。实施例2如图5、6、7所示，以现有机动车轮辋为机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫军，侯树莲，常振山，
申请(专利权)人：张卫军，
类型：发明
国别省市：