用于车辆空调设备的马达组件制造技术

一种用于车辆空调设备的马达组件，马达支座或下箱体在其内限定了用于容纳控制电路装置的电路容纳室。限定了电路容纳室的马达支座或下箱体的侧壁具有用于使该电路容纳室通风的通风口。一边界部分形成在马达支座和下箱体之间。一个延长部从马达支座上延伸。在下箱体的圆周的一部分上，该延长部沿着下箱体的侧壁的外表面连续覆盖该边界部分。还设置一凸出部，以防止水滴从该延长部到达通风口。因此，该马达组件阻止了整体装配的控制电路装置被弄湿。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆空调设备的马达组件，该组件包括马达和与该马达一体装配的控制电路装置。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆空调设备的马达组件，该组件具有能防止控制电路装置被弄湿的结构。
技术介绍
例如，日本专利特许第3157567号公报公开了一种用于车辆空调设备的马达组件，该组件包括马达和风扇。该马达驱动向上伸出的旋转轴。该风扇连接到旋转轴上。随着旋转轴的旋转，该风扇促使上方空气沿径向向外流动。在这种马达组件中，马达在支撑于马达支座上的同时被置于空调室内。该马达组件通过风扇产生空调室内的空气流动，由此抽吸车辆外部或内部的空气，并将空气输送到车厢内。上述的专利公开披露了一种用于防止马达内部被弄湿的结构。另一方面，为了使乘客感到更舒适，需随意控制马达的旋转速度。马达的旋转速度由开关装置，例如功率晶体管和MOS场效应晶体管(FET)来控制。当通过使用开关装置来控制马达的旋转速度时，需设置用于保护开关装置的保护电路，从而安全控制马达组件的电流(或电压)。日本专利公报2000-316247公开了一种用于车辆空调设备的马达组件，该马达组件具有控制电路装置和风扇。该组件也包括连接到马达支座上侧的鼓风机箱体，和连接到马达支座下侧的下箱体。通过在马达支座和下箱体之间的边界部分提供凹槽来构造马达组件的防水结构。如果已经被抽吸入马达组件内的空气含水，那么一些水沿着马达支座和下箱体间的间隙前进，然后通过形成在边界部分上的凹槽被引导至马达组件的外侧。结果，防止了控制电路装置被进入马达组件内部的水弄湿。然而，在专利公报2000-316247中披露的马达组件中，凹槽在边界部分产生了一个孔。因此，如果水未能通过凹槽引导至组件外侧，那么水就能够进入马达内部，并弄湿控制电路装置。而且，通过边界部分排出组件的水能够沿着马达支座或下箱体的外表面流动，并通过孔进入马达，弄湿控制电路装置。此外，通过鼓风机箱体和马达支座间的边界部分流出组件的水能够沿着马达支座的外表面流动，并通过马达支座和下箱体间的边界部分进入内部，弄湿控制电路装置。马达处于能够与外部空气入口相通的位置。因此，当车辆在洗车处清洗并且水在高压下施加到外部空气入口时，水能够流入外部空气入口。这就使得将控制电路装置与马达电连接的连接部件，如电线被水滴弄湿。而且，在某些情况下，由于车厢温度和外部温度之间的差异发生了凝结作用，这就导致水滴聚积在连接部件上。这种位于连接部件上的水滴然后能够沿着该部件流动并到达控制电路装置。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆空调设备的马达组件，该组件防止一体组装的控制电路装置被弄湿。为了获得上述目的，本专利技术提供一种用于车辆空调设备的马达组件。该马达组件包括带有旋转轴的马达、控制马达旋转的控制电路装置、固定到该旋转轴上的风扇、容纳该马达的马达支座和连接到马达支座上的下箱体。该马达支座或者下箱体在其内限定了用于容纳控制电路装置的电路容纳室。马达支座或下箱体的侧壁具有用于使该电路容纳室通风的通风口，其中该马达支座或下箱体的侧壁限定了电路容纳室。边界部分形成在马达支座和下箱体之间。一个延长部(overhang)从马达支座上延伸。该延长部与马达支座一体形成。该延长部面对着下箱体的侧壁的外表面。在下箱体的圆周部分，该延长部沿着下箱体的侧壁的外表面连续覆盖边界部分。一个凸出部在远离马达支座的方向上从延长部上突出。设置该凸出部，从而防止水滴从该延长部到达通风口。依照本专利技术的另一个方面，提供了一种用于车辆空调设备的马达组件。该马达组件包括带有旋转轴的马达、控制马达旋转的控制电路装置和固定到旋转轴上的风扇。当旋转时，风扇抽吸车辆外部或内部的空气，并将空气送入车厢内。该马达组件还包括用于容纳马达的马达支座、从马达延伸的马达端子和用于将马达端子与控制电路装置电连接的连接部件。马达端子和连接部件形成从马达到控制电路装置的电通路。在电通路上的、靠近控制电路装置的连接元件的一部分内设有一个向上延伸部。该向上延伸部沿着电通路在从马达朝向控制电路装置的方向向上延伸。本专利技术的其他方面和优点将从下面结合附图，并通过示例方式说明本专利技术的原理的描述中变得更加清楚。附图说明通过参考本专利技术优选实施例并结合附图的以下描述，将更易于理解本专利技术及其目的和优点。图1是沿着图2中的I-O-I线剖取的剖视图，示出了依照本专利技术的一个实施例的用于车辆空调设备的马达组件；图2是示出了图1中的马达组件的仰视图；图3是图1中示出的马达组件的延长部和弯曲部的放大视图；图4是沿着图1中的IV-IV线剖取的剖视图；图5是示出了图1的部分马达组件的透视图；以及图6是示出了依照本专利技术的另一个实施例的部分马达组件的透视图。具体实施例方式现将参考附图描述本专利技术的一个实施例。如图1所示，用于车辆空调设备的马达组件的马达1是一个直流电动机。该马达1包括基本圆柱形的轭2、刷握3、磁体4和电枢5。刷握3覆盖轭2的开口端(图1中的上端)并保持电刷3a。磁体4固定到轭2的内圆周面上。电枢5被基本容纳在轭2内。电枢5的旋转轴6可通过固定到刷握3上的轴承7和固定到轭2上的轴承8旋转地支撑，从而旋转轴6的一端从刷握3向上伸出。马达1被设置在车辆内，从而旋转轴6的轴向基本是垂直的。电枢5具有芯部5a和换向器5b，其中该电枢5位于磁体4内。芯部5a被固定到旋转轴6的稍微中部偏下的部分上。换向器5b固定到旋转轴6稍微中部偏上的部分上。电刷3a被刷握3保持，并在换向器5b上滑动。风扇9连接到旋转轴6的上端，从而与旋转轴6一体旋转。当旋转轴6旋转时，风扇9使上方空气沿径向向外的方向流动。风扇9包括轴套9a、钟形部9b、环形部9c、叶片9d和连接部9e。旋转轴6安装在轴套9a内。钟形部9b从轴套9a延伸，从而覆盖刷握3和轭2的上侧。环形部9c还从钟形部9b的圆周径向向外延伸。叶片9d(在图1中示出仅仅为2片)沿着轴套9a的圆周方向设置，从而每个叶片9d的上端连接到环形的连接部9e上，且每个叶片9d的下端连接到环形部9c上。当旋转轴6旋转时，风扇9使得上方空气沿径向与叶片9d一起流动(参见图1中的实线箭头)。马达1保持在由合成树脂制成的马达支座11上，且位于空调室12内。如图1和2所示，马达支座11包括支撑筒11a和圆盘形凸缘11b。支撑筒11a基本成形为带有底壁的筒。凸缘11b从支撑筒11a的轴向中心部分径向向外延伸。马达1(轭2)可插入支撑筒11a内并被其保持。风扇9的环形部9c的平表面面向凸缘11b。空调室部件(鼓风机箱体)13固定到马达支座11上，该空调室部件13在图1中用双点划线示出。空调室部件13具有圆周壁13a。抽吸口(未示出)形成在圆周壁13a的上部。抽吸口与外部空气入口和内部空气入口(未示出)连通。而且，排放口(未示出)形成在圆周壁13a的径向外部。由空调室部件13和凸缘11b围绕的空间是空调室12。电路板14a，例如用螺钉固定到凸缘11b的下表面11d上。组成控制电路装置14的若干元件被安装到电路板14a上。当励磁电流从控制电路装置14经过电刷3a供给到电枢5时，电枢5旋转。因而，旋转轴6旋转。控制电路装置14控制旋转轴6的旋转速度。因此，当励磁电流供给到电枢5时，风扇9与旋转轴6一起旋转。因此，车辆外部或内部的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆空调设备的马达组件，包括：具有旋转轴的马达；控制电路装置，其控制马达旋转；风扇，其固定到旋转轴上；马达支座，其用于容纳马达；以及下箱体，其连接到马达支座上，其中，马达支座或下箱体在其中限定 了用于容纳控制电路装置的电路容纳室，限定了电路容纳室的所述马达支座或下箱体的侧壁具有使电路容纳室通风的通风口，在马达支座和下箱体之间形成有一边界部分，该组件的特征在于：延长部，从马达支座上延伸，该延长部与马达支座一体形成，其 中延长部面向下箱体的侧壁的外表面，并且，在下箱体的部分圆周上，该延长部沿着下箱体的侧壁的外表面连续覆盖所述边界部分；以及凸出部，在远离马达支座的方向上从延长部上突出，其中该凸出部设置成阻止水滴从延长部到达通风口。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野田丈生，铃木明彦，
申请(专利权)人：阿斯莫有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]