一种控制多单速马达的液压回路及供油系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种控制多单速马达的液压回路及供油系统，其中，所述液压回路包括多个输油通道以及一个换向阀，每个所述输油通道依次连接一个单速马达以及换向阀后与另一个所述输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接。本实用新型专利技术的液压回路可以通过换向阀的切换，只需要配备一个供油装置，从而实现既可以为单个单速马达供油，又可以为多个单速马达供油的方式，大大的降低了设备的成本。大大的降低了设备的成本。大大的降低了设备的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种控制多单速马达的液压回路及供油系统


[0001]本技术属于电机供油
，具体地涉及一种控制多单速马达的液压回路及供油系统。

技术介绍

[0002]多速马达是一种具有多种转速的马达，其应用范围非常广泛，如应用在工程机械、冶金行业、矿山以及船舶等领域。
[0003]多速马达基于其多种转速运行的优势下，虽然能应用在多种领域，但其也存在缺陷，相对严重的缺陷便是其在出现供油故障时，会导致整个设备无法运行，只能拆卸维修或更换。
[0004]为了解决多速马达所存在的问题，大多数需要多种转速的设备都会选择采用多个不同转速的单速马达，从而实现多种转速的需求。这种方式虽然解决了多速马达所存在的问题的，但每个单速马达都需要配备一个供油装置来实现独立运行，这大大的增加了设备的成本。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题是如何提供一种控制多单速马达的液压回路及供油系统，以解决现有需要多种转速的设备采用多个不同转速的单速马达时，需要为每个单速马达配备一个供油装置来实现独立运行，而导致设备成本增加的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种控制多单速马达的液压回路，包括多个输油通道以及一个换向阀，每个所述输油通道依次连接一个单速马达以及换向阀后与另一个所述输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接。
[0007]更进一步地，所述液压回路还包括多个第一泄油通道，每个所述第一泄油通道的一端与一个所述单速马达连接，另一端作为泄油口。
[0008]更进一步地，所述第一泄油通道的数量与所述输油通道的数量相同。
[0009]更进一步地，所述液压回路还包括一端与所述换向阀连接的第二泄油通道，所述第二泄油通道的另一端作为泄油口。
[0010]更进一步地，所述输油通道包括两个且分别为第一输油通道和第二输油通道，所述第一输油通道依次连接一个所述单速马达以及所述换向阀后与所述第二输油通道连接，所述第二输油通道依次连接另一个所述单速马达以及所述换向阀后与所述第一输油通道连接；
[0011]所述第一输油通道与所述第二输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接，所述第二输油通道与所述第一输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接。
[0012]本技术还提供了一种控制多单速马达的供油系统，包括供油装置以及液压回路，所述液压回路包括多个输油通道以及一个换向阀，每个所述输油通道依次连接一个单速马达以及换向阀后与另一个所述输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接，所述输
油通道的另一端与所述供油装置连接。
[0013]更进一步地，所述液压回路还包括多个第一泄油通道，每个所述第一泄油通道的一端与一个所述单速马达连接，另一端作为泄油口。
[0014]更进一步地，所述第一泄油通道的数量与所述输油通道的数量相同。
[0015]更进一步地，所述液压回路还包括一端与所述换向阀连接的第二泄油通道，所述第二泄油通道的另一端作为泄油口。
[0016]更进一步地，所述供油系统应用于船舶。
[0017]与现有技术相比，本技术的控制多单速马达的液压回路，通过在液压回路中设置换向阀，并使每个所述输油通道依次连接一个单速马达以及换向阀后与另一个所述输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接，这样整个液压回路便可以通过换向阀的切换，只需要配备一个供油装置，从而实现既可以为单个单速马达供油，又可以为多个单速马达供油的方式，大大的降低了设备的成本。
附图说明
[0018]为了使本技术的内容更加清晰，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图，其中：
[0019]图1是本技术实施例提供的一种控制多单速马达的液压回路的结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例提供的一种控制多单速马达的液压回路安装在供油装置上的结构示意图。
[0021]图3是本技术实施例提供的一种控制多单速马达的供油系统的模块示意图。
[0022]100、液压回路；200、供油系统；1、第一输油通道；2、第二输油通道；3、换向阀；4、单速马达、5、第一泄油通道；6、第二泄油通道；7、供油装置。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]本技术实施例提供了一种控制多单速马达的液压回路100，结合图1和图2所示，包括多个输油通道以及一个换向阀3，每个输油通道依次连接一个单速马达4以及换向阀3后与另一个输油通道未连接单速马达4之前的区域连接。
[0026]其中，输油通道的数量根据设备所需的不同转速的单速马达4的数量决定。可以是两个、三个、四个、五个等。
[0027]每个输油通道的另一端作为输油口，与供油装置7连接。输油通道无需供油或与之连接的单速马达4供油故障时，可以作为与之连接的另一个输油通道的回油口，与供油装置7连接，实现一个油回路，或闲置。
[0028]每个输油通道由与其连接的单速马达4的进油口连通至出油口，从而实现与单速马达4的连接。输油通道由换向阀3的一个通道口连通至另一个通道，从而实现与换向阀3的连接。
[0029]当需要为一个输油通道供油时，由其输油口输油，与之连接的另一个输油通道出油。当需要为多个输油通道供油时，由其中一个输油通道的输油口输油，其它的输油通道出油。
[0030]进一步地，液压回路100还包括多个第一泄油通道5，每个第一泄油通道5的一端与一个单速马达4连接，另一端作为泄油口。这样可以在输入单速马达4的油量过多时，将多余的油量排出。
[0031]其中，泄油口与供油装置7连接，从而实现回油。
[0032]进一步地，第一泄油通道5的数量与输油通道的数量相同。当然，根据实际需求，第一泄油通道5的数量也可以少于输有通道的数量。
[0033]进一步地，液压回路100还包括一端与换向阀3连接的第二泄油通道6，第二泄油通道6的另一端作为泄油口。这样可以在输入换向阀3的油量过多时，将多余的油量排出。
[0034]其中，泄油口与供油装置7连接，从而实现回油。
[0035]第一泄油通道5和第二泄油通道6的卸油口均与一回油通道连接后与供油装置7连接。
[0036]在本实施例中，输油通道包括两个且分别为第一输油通道1和第二输油通道2，第一输油通道1依次连接一个单速马达4以及换向阀3后与第二输油通道2连接，第二输油通道2依次连接另一个单速马达4以及换向阀3后与第一输油通道1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制多单速马达的液压回路，其特征在于，包括多个输油通道以及一个换向阀，每个所述输油通道依次连接一个单速马达以及换向阀后与另一个所述输油通道未连接所述单速马达之前的区域连接。2.如权利要求1所述的控制多单速马达的液压回路，其特征在于，所述液压回路还包括多个第一泄油通道，每个所述第一泄油通道的一端与一个所述单速马达连接，另一端作为泄油口。3.如权利要求2所述的控制多单速马达的液压回路，其特征在于，所述第一泄油通道的数量与所述输油通道的数量相同。4.如权利要求1所述的控制多单速马达的液压回路，其特征在于，所述液压回路还包括一端与所述换向阀连接的第二泄油通道，所述第二泄油通道的另一端作为泄油口。5.如权利要求1至4任意一项所述的控制多单速马达的液压回路，其特征在于，所述输油通道包括两个且分别为第一输油通道和第二输油通道，所述第一输油通道依次连接一个所述单速马达以及所述换向阀后与所述第二输油通道连接，所述第二输油通道依次连接另一个所述单速马达以及所述换向阀后与所述第一输油通道连接；所述第一输油通道与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茜，朱林森，曹银雷，叶志坚，郭晓刚，任欲铮，陈正清，洪义，张仿军，柴律廷，
申请(专利权)人：捷胜海洋装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：