一种座椅扶手解锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅扶手解锁机构，包括依次传动连接的解锁扣手组件、纵向传动组件、横向传动组件及转动锁定组件，其中横向传动组件包括能够在传动作用下向外伸出且在伸出端上设有解锁斜面的解锁连杆；转动锁定组件，包括锁定块、锁定转动块及锁定复位弹簧；锁定块固定设于扶手转轴上，锁定转动块转动设于扶手内支撑板上，并在转动中心两侧分别设有锁定端与转动传动端，转动传动端上设有解锁配合斜面。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、操作简单省力、占用空间小等优点。占用空间小等优点。占用空间小等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅扶手解锁机构


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种座椅扶手解锁机构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车后排座椅的中央扶手不但需要保证后排中间位置乘坐乘客时有支撑作用，还需要具有锁止功能。锁止机构不但不能裸露在外而且还要易于后排乘客操作，满足人机舒适性的要求。
[0003]现有的扶手解锁机构主要包括：拉带+扶手内部机构解锁结构、扣手槽+外部两侧机构解锁结构。中国专利CN211442056U公开了一种座椅扶手解锁机构，包括解锁手柄、驱动臂和两组解锁组件，解锁手柄的一端与驱动臂的一端转动连接，驱动臂另一端两侧设置有第一齿部，两组解锁组件的一侧设置有第二齿部，通过第二齿部与第一齿部啮合，使得两组解锁组件分别连接在驱动臂另一端的两侧，两组解锁组件之间通过弹簧连接；当转动解锁手柄时，驱动臂沿水平方向运动，带动两侧解锁组件向内转动，使得两组解锁组件向内运动，实现解锁状态。该专利将驱动臂的一端和联动曲柄的一侧设置齿部，并彼此互相啮合，使得驱动臂水平运动并联动解锁两侧解锁杆，其结构简单，易于装配在汽车座椅上。但是这种座椅后排扶手解锁机构还存在解锁操作不便，以及解锁机构占用空间较大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是提供一种操作方便、占用空间较小的座椅扶手解锁机构。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种座椅扶手解锁机构，设于座椅扶手内，所述的座椅扶手包括扶手转轴、固定设于扶手转轴两端的扶手固定座、转动设于扶手转轴上的座椅扶手本体，以及转动套设于扶手转轴上且并列固定于座椅扶手本体两侧内壁上的扶手内支撑板；其中，所述的解锁机构包括
[0007]解锁扣手组件，设于座椅扶手本体上远离扶手转轴的一端；
[0008]纵向传动组件与横向传动组件，依次与解锁扣手组件传动连接，所述的横向传动组件包括能够在传动作用下分别向两侧扶手内支撑板伸缩位移的解锁连杆；所述的解锁连杆的伸出端上设有解锁斜面；
[0009]转动锁定组件，包括固定设于扶手转轴上且外缘开设有锁定缺口的锁定块，以及转动设于扶手内支撑板上的锁定转动块，在锁定转动块的转动中心两侧分别设有锁定端与转动传动端，所述的转动传动端上设有解锁配合斜面；
[0010]所述的解锁连杆向外伸出时，能够通过滑动接触的解锁斜面与解锁配合斜面，使锁定转动块转动，并使锁定端从锁定缺口中脱离，实现座椅扶手解锁。
[0011]进一步地，所述的转动传动端与扶手内支撑板之间还设有锁定复位弹簧；
[0012]所述的解锁连杆向外伸出时能够通过解锁斜面与解锁配合斜面，向转动传动端施加压力，并使锁定转动块发生正向转动，从而使锁定端与锁定缺口相分离；所述的解锁连杆
向内缩回时，则通过锁定复位弹簧使锁定转动块发生反向转动，锁定端嵌入锁定缺口内。
[0013]进一步地，所述的扶手内支撑板上设有供解锁连杆伸出的让位孔；
[0014]进一步地，所述的解锁斜面顶端处设有限位凸台，所述的解锁连杆向内缩回时，所述的限位凸台位于让位孔内缘与转动传动端之间。
[0015]进一步地，所述的解锁机构还包括缓冲组件，该缓冲组件包括缓冲阻尼器与缓冲连接杆，
[0016]所述的缓冲阻尼器的一端与扶手内支撑板相铰接，另一端通过缓冲连接杆与锁定块相铰接。
[0017]进一步地，所述的解锁扣手组件包括解锁扣手槽，以及转动设于解锁扣手槽内的解锁扣手。
[0018]进一步地，所述的纵向传动组件包括解锁铰接连杆、第一解锁连杆、摆动齿轮以及第二解锁连杆；
[0019]所述的解锁铰接连杆的前后两端分别与解锁扣手外缘以及第一解锁连杆前端相铰接；
[0020]所述的第一解锁连杆后端上设有第一后连接侧齿，所述的第二解锁连杆的前端上设有第二前连接侧齿，所述的第一后连接侧齿与第二前连接侧齿分别与摆动齿轮的两侧相啮合。
[0021]进一步地，所述的纵向传动组件还包括分别用于将第一解锁连杆及摆动齿轮固定于座椅扶手本体内壁上的第一解锁连杆固定座与摆动齿轮固定座。
[0022]进一步地，所述的摆动齿轮固定座上还设有分别与第一解锁连杆后端及第二解锁连杆前端相适配的第一限位导向槽与第二限位导向槽；
[0023]所述的第一限位导向槽与第二限位导向槽的一侧壁上分别开设有压制通孔，所述的压制通孔内缘上设有弹性压制悬臂，所述的弹性压制悬臂外端侧壁设有压制凸缘，所述的压制凸缘与相应的第一解锁连杆后端及第二解锁连杆前端相抵接。
[0024]进一步地，所述的第二解锁连杆的后端上设有第二后连接侧齿，
[0025]所述的横向传动组件包括与第二后连接侧齿相啮合的转动齿轮、与传动齿轮同轴设置的转动传动盘，以及两端分别与转动传动盘及相应的解锁连杆相铰接的伸缩位移传动连杆。
[0026]进一步地，所述的横向传动组件还包括用于将转动齿轮固定于座椅扶手本体内壁上的转动齿轮固定座，所述的转动齿轮固定座与第二解锁连杆侧壁之间设有传动复位弹簧。
[0027]与现有技术相比，本技术具有以下特点：
[0028]1)本技术通过纵向传动组件与横向传动组件的传动作用，将位于座椅扶手顶端处解锁扣手的轻微转动转化为，座椅扶手末端处解锁连杆的向外伸出位移，并通过解锁连杆上的解锁斜面与锁定转动块端部的解锁配合斜面，进而转化为锁定转动块的转动，并通过杠杆作用使锁定转动块另一侧的锁定端，从锁定块上的锁定缺口处脱离，实现座椅扶手的解锁，因而具有结构简单、操作简单省力、占用空间小等优点；
[0029]2)本技术在扶手内支撑板上还设有供解锁连杆伸出的让位孔，并通过设于解锁斜面顶端的限位凸台，使得解锁连杆伸缩位移时，解锁连杆始终位于让位孔内，起到较高
的伸缩位移限位及导向作用；
[0030]3)本技术通过与座椅扶手的转动偏心设置的缓冲组件，实现在座椅扶手扳下时，起到较好的缓冲作用，避免座椅扶手因碰撞而发生损坏。
附图说明
[0031]图1为实施例中一种座椅扶手的结构示意图；
[0032]图2、图3、图4为实施例中一种座椅扶手解锁机构的立体结构示意图；
[0033]图5为图2中A处的局部放大示意图；
[0034]图6为实施例中一种座椅扶手的主视结构示意图；
[0035]图7为图6中B
‑
B断面图；
[0036]图中标记说明：
[0037]1‑
扶手转轴、2
‑
扶手固定座、3
‑
座椅扶手本体、4
‑
扶手内支撑板、5
‑
解锁扣手槽、6
‑
解锁扣手、7
‑
解锁铰接连杆、8
‑
第一解锁连杆、9
‑
摆动齿轮、10
‑
第二解锁连杆、11
‑
转动传动盘、12
‑
解锁连杆、12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅扶手解锁机构，该解锁机构设于座椅扶手内，所述的座椅扶手包括扶手转轴(1)、转动设于扶手转轴(1)上的座椅扶手本体(3)，以及转动设于扶手转轴(1)上且固定于座椅扶手本体(3)内的扶手内支撑板(4)，其特征在于，所述的解锁机构包括解锁扣手组件，设于座椅扶手本体(3)上远离扶手转轴(1)的一端；纵向传动组件与横向传动组件，依次与解锁扣手组件传动连接，所述的横向传动组件包括能够在传动作用下向扶手内支撑板(4)伸缩位移的解锁连杆(12)；所述的解锁连杆(12)的伸出端上设有解锁斜面(1201)；转动锁定组件，包括固定设于扶手转轴(1)上且外缘开设有锁定缺口的锁定块(15)，以及转动设于扶手内支撑板(4)上的锁定转动块(16)，在锁定转动块(16)的转动中心两侧分别设有锁定端(1601)与转动传动端(1602)，所述的转动传动端(1602)上设有解锁配合斜面(1603)；所述的解锁连杆(12)向外伸出时，能够通过滑动接触的解锁斜面(1201)与解锁配合斜面(1603)，使锁定转动块(16)转动，并使锁定端(1601)从锁定缺口中脱离，实现座椅扶手解锁。2.根据权利要求1所述的一种座椅扶手解锁机构，其特征在于，所述的转动传动端(1602)与扶手内支撑板(4)之间还设有锁定复位弹簧(17)；所述的解锁连杆(12)向外伸出时能够通过解锁斜面(1201)与解锁配合斜面(1603)，向转动传动端(1602)施加压力，并使锁定转动块(16)发生正向转动，从而使锁定端(1601)与锁定缺口相分离；所述的解锁连杆(12)向内缩回时，则通过锁定复位弹簧(17)使锁定转动块(16)发生反向转动，锁定端(1601)嵌入锁定缺口内。3.根据权利要求2所述的一种座椅扶手解锁机构，其特征在于，所述的扶手内支撑板(4)上设有供解锁连杆(12)伸出的让位孔；所述的解锁斜面(1201)顶端处设有限位凸台(1202)，所述的解锁连杆(12)向内缩回时，所述的限位凸台(1202)位于让位孔内缘与转动传动端(1602)之间。4.根据权利要求1所述的一种座椅扶手解锁机构，其特征在于，所述的解锁机构还包括缓冲组件，该缓冲组件包括缓冲阻尼器(19)与缓冲连接杆(20)，所述的缓冲阻尼器(19)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦窦，陈贝毅，谢真奇，刘丹，白洋，姜永，丁宝华，王少赠，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：