一种船舶状态监控终端制造技术

本申请适用于船舶安全技术领域，提供了一种船舶状态监控终端，包括：状态监测电路，用于采集船舶的姿态信息；手动预警电路，包括预设预警控件，手动预警电路用于在检测到预设预警控件被触发时向主控电路发送第一控制指令；主控电路，与状态监测电路和手动预警电路连接，主控电路用于根据姿态信息确定船舶的行驶状态，并在行驶状态为异常状态时生成预警信息；或者，主控电路用于在接收到第一控制指令时生成预警信息；预警提示电路，用于基于预警信息发出预警信号；如此，当船舶管理员发现船舶有险情时，可以通过触发预设预警控件来使船舶状态监控终端发出预警提示，从而可以有效避免船舶发生异常状态而造成严重的安全事故。舶发生异常状态而造成严重的安全事故。舶发生异常状态而造成严重的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶状态监控终端


[0001]本申请属于船舶安全
，尤其涉及一种船舶状态监控终端。

技术介绍

[0002]目前，随着经济以及交通运输业的不断发展，水上交通日益繁忙。据统计，全球每天有140万余条船舶承担着全球80％的贸易货物的运输任务，这使得水上交通的安全面临严峻的挑战。近些年来，水上船舶翻沉等事故时有发生，造成了严重的生命及财产损失。为了减少水上船舶翻沉等事故的发生，提高水上交通的安全性，通常可以在船舶上设置船舶状态监控终端来对船舶的行驶状态进行监控，以在船舶发生异常时进行预警提示，使船舶管理员或外界能够及时获知船舶的异常状态，便于及时采取相应措施来预防事故的发生。
[0003]现有的船舶状态监控终端通常是采用传感器对船舶的行驶状态进行监测的，在监测出船舶的行驶状态异常时会自动发出预警提示。然而，在船舶的实际行驶过程中，有很多情况是无法通过传感器监测到的，这种情况下船舶状态监控终端便无法发现险情而及时发出预警信号，从而导致船舶管理员或外界无法获知船舶的异常状态而造成严重的安全事故。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种船舶状态监控终端，以解决现有的船舶状态监控终端无法监测到船舶的所有异常状态，进而导致无法在所有险情下均进行预警提示的技术问题。
[0005]本申请实施例提供一种船舶状态监控终端，包括：
[0006]状态监测电路，用于采集船舶的姿态信息；
[0007]手动预警电路，包括预设预警控件，所述手动预警电路用于在检测到所述预设预警控件被触发时向主控电路发送第一控制指令；
[0008]所述主控电路，与所述状态监测电路和所述手动预警电路连接，所述主控电路用于根据所述姿态信息确定所述船舶的行驶状态，并在所述行驶状态为异常状态时生成预警信息；或者，所述主控电路用于在所述接收到所述第一控制指令时生成预警信息；
[0009]预警提示电路，用于基于所述预警信息发出预警信号；
[0010]供电单元，用于为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。
[0011]可选的，所述供电电路包括第一电池组，所述供电电路用于基于所述第一电池组提供的电源信号为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。
[0012]可选的，所述供电电路包括：
[0013]第一电压转换电路，与所述供电装置中的交流电源连接，所述第一电压转换电路用于将所述交流电源输出的交流电信号转换为直流电信号，并基于所述直流电信号为所述
状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电；
[0014]第二电压转换电路，与所述供电装置中的第二电池组连接，所述第二电压转化电路用于在所述交流电源无交流电信号输出时，基于所述第二电池组提供的直流电信号为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。
[0015]可选的，所述状态监测电路包括：
[0016]加速度传感器，与所述主控电路连接，所述加速度传感器用于采集所述船舶在行驶过程中的实际加速度值，并向所述主控电路发送所述实际加速度值；
[0017]对应地，所述主控电路具体用于基于所述实际加速度值及预设加速度值确定所述船舶的行驶状态。
[0018]可选的，所述状态监测电路包括：
[0019]角速度传感器，与所述主控电路连接，所述角速度传感器用于采集所述船舶在行驶过程中的实际角速度值，并向所述主控电路发送所述实际角速度值；
[0020]对应地，所述主控电路具体用于基于所述实际角速度值及预设角速度值确定所述船舶的行驶状态。
[0021]可选的，所述状态监测电路还包括：
[0022]定位单元，与所述主控电路连接，所述定位单元用于采集所述船舶状态监控终端的位置信息，并向所述主控电路发送所述位置信息。
[0023]可选的，所述预警提示电路包括：
[0024]蜂鸣器，与所述主控电路连接，所述蜂鸣器用于在接收到所述预警指令时，基于预设预警策略进行预警提示。
[0025]可选的，所述预警提示电路包括：
[0026]无线通信电路，与所述主控电路连接，所述无线通信电路用于将所述预警信号或所述船舶的姿态信息发送至所述目标终端设备。
[0027]可选的，所述无线通信电路包括移动通信模块或无线保真模块。
[0028]可选的，所述船舶状态监控终端还包括与所述主控电路连接的防拆电路。
[0029]实施本申请实施例提供的船舶状态监控终端具有以下有益效果：
[0030]本申请实施例提供的船舶状态监控终端，由于包括手动预警电路，手动手动预警电路中包括预设预警控件，手动预警电路可以在检测到该预设预警控件被触发时向主控电路发送第一控制指令，主控电路在接收到所述第一控制指令时可以生成预警信息，以指示预警提示电路发出预警信号，因此，当船舶管理员发现船舶有险情时，可以通过触发预设预警控件来使船舶状态监控终端发出预警提示，从而可以有效避免船舶发生异常状态而造成严重的安全事故。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的一种船舶状态监控终端的结构示意图；
[0033]图2为本申请另一实施例提供的一种船舶状态监控终端的结构示意图；
[0034]图3为本申请又一实施例提供的一种船舶状态监控终端的结构示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0036]需要说明的是，本申请实施例的实施方式部分使用的术语仅用于对本申请的具体实施例进行解释，而非旨在限定本申请。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联物的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或多于两个，“至少一个”、“一个或多个”是指一个、两个或两个以上。
[0037]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0038]在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶状态监控终端，其特征在于，包括：状态监测电路，用于采集船舶的姿态信息；手动预警电路，包括预设预警控件，所述手动预警电路用于在检测到所述预设预警控件被触发时向主控电路发送第一控制指令；所述主控电路，与所述状态监测电路和所述手动预警电路连接，所述主控电路用于根据所述姿态信息确定所述船舶的行驶状态，并在所述行驶状态为异常状态时生成预警信息；或者，所述主控电路用于在接收到所述第一控制指令时生成预警信息；预警提示电路，用于基于所述预警信息发出预警信号；供电电路，用于为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。2.根据权利要求1所述的船舶状态监控终端，其特征在于，所述供电电路包括第一电池组，所述供电电路用于基于所述第一电池组提供的电源信号为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。3.根据权利要求1所述的船舶状态监控终端，其特征在于，所述供电电路包括：第一电压转换电路，与供电装置中的交流电源连接，所述第一电压转换电路用于将所述交流电源输出的交流电信号转换为直流电信号，并基于所述直流电信号为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电；第二电压转换电路，与所述供电装置中的第二电池组连接，所述第二电压转化电路用于在所述交流电源无交流电信号输出时，基于所述第二电池组提供的直流电信号为所述状态监测电路、所述手动预警电路、所述主控电路及所述预警提示电路供电。4.根据权利要求1所述的船舶状态监控终端，其特征在于，所述状态监测电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴乐凡，李松，刘禹，林贤斌，
申请(专利权)人：泰斗微电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：