本实用新型专利技术公开了基于公交站台用宣传装置，包括立柱、广告牌、两个梯形块和两个梯形槽。通过设置广告牌、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构使广告牌脱离固定状态后，将广告牌取出对宣传内容进行更换，在更换完成后，将广告牌与立柱对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会对广告牌进行固定，完成了对宣传内容的更换，解决了现有因为不同时期的标语不同，所以在每隔一段时间就需要公交站台广告牌里的宣传进行更换，而广告牌的外壳是通过四周安装螺纹杆进行固定的，在拆卸的过程中需要对螺纹杆进行拆除才可以对宣传内容进行更换，其拆卸的过程比较繁琐影响了广告牌的实用性的问题。了广告牌的实用性的问题。了广告牌的实用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
基于公交站台用宣传装置
[0001]本技术属于公交站台广告宣传
，尤其涉及基于公交站台用宣传装置。
技术介绍
[0002]公交站台广告牌是一种外观整洁、宣传效果好、方便安装的宣传装置，现有技术存在的问题是：因为不同时期的标语不同，所以在每隔一段时间就需要公交站台广告牌里的宣传进行更换，而广告牌的外壳是通过四周安装螺纹杆进行固定的，在拆卸的过程中需要对螺纹杆进行拆除才可以对宣传内容进行更换，其拆卸的过程比较繁琐影响了广告牌的实用性。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了基于公交站台用宣传装置，具备便于更换宣传内容的优点，解决了现有因为不同时期的标语不同，所以在每隔一段时间就需要公交站台广告牌里的宣传进行更换，而广告牌的外壳是通过四周安装螺纹杆进行固定的，在拆卸的过程中需要对螺纹杆进行拆除才可以对宣传内容进行更换，其拆卸的过程比较繁琐影响了广告牌的实用性的问题。
[0004]本技术是这样实现的，基于公交站台用宣传装置，包括立柱、广告牌、两个梯形块和两个梯形槽，所述广告牌的内腔与立柱的表面接触，两个梯形块分别位于广告牌内腔的前侧和后侧，两个梯形槽分别位于立柱的前侧和后侧，所述梯形块的表面与梯形槽的内腔接触，所述立柱的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有与广告牌配合使用的定位机构，所述收纳槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。
[0005]作为本技术优选的，所述定位机构包括两个定位杆，所述定位杆的表面固定连接有连接杆，两个连接杆相反的一侧均固定连接有拉簧，所述拉簧靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述传动机构包括传动杆，所述传动杆底部的左右两侧均固定连接有挤压杆，所述挤压杆的表面与定位杆的内腔接触，所述传动杆的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与收纳槽内腔的底部固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述收纳槽内腔的左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的内腔与连接杆的表面接触。
[0008]作为本技术优选的，所述立柱的左右两侧均开设有连接孔，所述广告牌内腔的左右两侧均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔。
[0009]作为本技术优选的，所述立柱的顶部开设有活动孔，所述传动杆的顶部穿过活动孔并延伸至立柱的顶部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置广告牌、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构使广告牌脱离固定状态后，将广告牌取出对宣传内容进行更换，在更换完成后，将广告牌与立柱对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会对广告牌进行固定，完成了对宣传内容的更换，解决了现有因为不同时期的标语不同，所以在每隔一段时间就需要公交站台广告牌里的宣传进行更换，而广告牌的外壳是通过四周安装螺纹杆进行固定的，在拆卸的过程中需要对螺纹杆进行拆除才可以对宣传内容进行更换，其拆卸的过程比较繁琐影响了广告牌的实用性的问题。
[0012]2、本技术通过设置定位机构，定位杆起到了可以快速的对广告牌进行固定的作用，避免了在广告牌与立柱对接后无法快速的对广告牌进行固定的情况。
[0013]3、本技术通过设置传动机构，传动杆起到了可以通过挤压杆快速的带动两个定位杆进行移动的作用，避免了在需要对广告牌进行拆除时可以快速的时广告牌脱离固定状态的情况。
[0014]4、本技术通过设置限位杆，限位杆起到了可以通过连接杆对定位杆进行限位的作用，避免了定位杆在移动时出现上下偏移的情况。
[0015]5、本技术通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。
[0016]6、本技术通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与立柱的内壁接触从而产生摩擦的情况。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的正视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0020]图4是本技术实施例提供图2中B处的局部放大图。
[0021]图中：1、立柱；2、广告牌；3、梯形块；4、梯形槽；5、收纳槽；6、定位机构；7、传动机构；601、定位杆；602、连接杆；603、拉簧；701、传动杆； 702、挤压杆；703、弹簧；8、限位杆；9、连接孔；10、定位槽；11、活动孔。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图4所示，本技术实施例提供的基于公交站台用宣传装置，包括立柱1、广告牌2、两个梯形块3和两个梯形槽4，广告牌2的内腔与立柱 1的表面接触，两个梯形块3分别位于广告牌2内腔的前侧和后侧，两个梯形槽 4分别位于立柱1的前侧和后侧，梯形块3的表面与梯形槽4的内腔接触，立柱 1的内腔开设有收纳槽5，收纳槽5的内腔设置有与广告牌2配合使用的定位机构6，收纳槽5的内腔设置有与定位机构6配合使用的传动机构7。
[0025]参考图4，定位机构6包括两个定位杆601，定位杆601的表面固定连接有连接杆602，两个连接杆602相反的一侧均固定连接有拉簧603，拉簧603靠近收纳槽5内壁的一侧与
收纳槽5的内壁固定连接。
[0026]采用上述方案：通过设置定位机构6，定位杆601起到了可以快速的对广告牌2进行固定的作用，避免了在广告牌2与立柱1对接后无法快速的对广告牌2 进行固定的情况。
[0027]参考图4，传动机构7包括传动杆701，传动杆701底部的左右两侧均固定连接有挤压杆702，挤压杆702的表面与定位杆601的内腔接触，传动杆701的底部固定连接有弹簧703，弹簧703的底部与收纳槽5内腔的底部固定连接。
[0028]采用上述方案：通过设置传动机构7，传动杆701起到了可以通过挤压杆 702快速的带动两个定位杆601进行移动的作用，避免了在需要对广告牌2进行拆除时可以快速的时广告牌2脱离固定状态的情况。
[0029]参考图4，收纳槽5内腔的左右两侧均固定连接有限位杆8，限位杆8的内腔与连接杆602的表面接触。
[0030]采用上述方案：通过设置限位杆8，限位杆8起到了可以通过连接杆602对定位杆601进行限位的作用，避免了定位杆601在移动时出现上下偏移的情况。
[0031]参考图4，立柱1的左右两侧均开设有连接孔9，广告牌2内腔的左右两侧均开设有定位槽10，两个定位杆601相反的一侧均穿过连接孔9并延伸至定位槽10的内腔。
[0032]采用上述方案：通过设置连接孔9和定位槽10，连接孔9起到了可以使定位杆601快速的与定位槽10进行对接的作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于公交站台用宣传装置，包括立柱(1)、广告牌(2)、两个梯形块(3)和两个梯形槽(4)，其特征在于：所述广告牌(2)的内腔与立柱(1)的表面接触，两个梯形块(3)分别位于广告牌(2)内腔的前侧和后侧，两个梯形槽(4)分别位于立柱(1)的前侧和后侧，所述梯形块(3)的表面与梯形槽(4)的内腔接触，所述立柱(1)的内腔开设有收纳槽(5)，所述收纳槽(5)的内腔设置有与广告牌(2)配合使用的定位机构(6)，所述收纳槽(5)的内腔设置有与定位机构(6)配合使用的传动机构(7)。2.如权利要求1所述的基于公交站台用宣传装置，其特征在于：所述定位机构(6)包括两个定位杆(601)，所述定位杆(601)的表面固定连接有连接杆(602)，两个连接杆(602)相反的一侧均固定连接有拉簧(603)，所述拉簧(603)靠近收纳槽(5)内壁的一侧与收纳槽(5)的内壁固定连接。3.如权利要求2所述的基于公交站台用宣传装置，其特征在于：所述传动机构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖淑玲，
申请(专利权)人：深圳市光概念智慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。