适用于全车型的对射光电组件制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于全车型的对射光电组件，包括：高位对射光电装置，其包括高位支架和第一光电模块，第一光电模块设有第一对射光电器；低位对射光电装置，其包括低位支架和第二光电模块，第二光电模块设有第二对射光电器；高位对射光电装置与低位对射光电装置正对且左右间隔设置，高位对射光电装置与低位对射光电装置之间限定出过车通道，第一光电模块的设置高度高于第二光电模块的设置高度，第一对射光电器与第二对射光电器匹配使用。第一光电模块与第二光电模块之间形成有倾斜设置的光束，无论待测汽车为何种车型，其车头的最前端均能正确地遮挡倾斜的光束，使得本实用新型专利技术能够对全车型的到位情况进行检测。够对全车型的到位情况进行检测。够对全车型的到位情况进行检测。

【技术实现步骤摘要】
适用于全车型的对射光电组件


[0001]本技术涉及汽车检测
，特别涉及适用于全车型的对射光电组件。

技术介绍

[0002]目前，市面上的汽车检测设备，例如大灯检测仪，大多采用对射光电组件来检测待测汽车是否行驶到位，以保证其与汽车大灯的距离能够保持在一米以上，以获得最佳的检测效果。
[0003]现有的对射光电组件是采用水平对射的形式来检测汽车是否到位，对于底盘较低的汽车，需要采用低位的对射光电组件来进行检测，而对于底盘较高的汽车，则需要采用高位的对射光电组件来进行检测，为此，每台大灯检测仪需配备至少两个对射光电组件，以共同构成对射光电格栅。为了提高对射光电组件的适用性，亟需对其进行改进，以使其能够对全车型进行检测。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种适用于全车型的对射光电组件，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的适用于全车型的对射光电组件，包括：
[0006]高位对射光电装置，其包括高位支架和第一光电模块，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于全车型的对射光电组件，其特征在于，包括：高位对射光电装置(10)，其包括高位支架(100)和第一光电模块(200)，所述第一光电模块(200)安装于所述高位支架(100)，所述第一光电模块(200)设有第一对射光电器(240)；低位对射光电装置(20)，其包括低位支架(300)和第二光电模块(400)，所述第二光电模块(400)安装于所述低位支架(300)，所述第二光电模块(400)设有第二对射光电器(440)；所述高位对射光电装置(10)与所述低位对射光电装置(20)正对且左右间隔设置，所述高位对射光电装置(10)与所述低位对射光电装置(20)之间限定出过车通道(30)，所述第一光电模块(200)的设置高度高于所述第二光电模块(400)的设置高度，所述第一对射光电器(240)与所述第二对射光电器(440)匹配使用。2.根据权利要求1所述的适用于全车型的对射光电组件，其特征在于：所述第一光电模块(200)设有两个所述第一对射光电器(240)，两个所述第一对射光电器(240)前后间隔设置；所述第二光电模块(400)设有两个所述第二对射光电器(440)，两个所述第二对射光电器(440)前后间隔设置，两个所述第一对射光电器(240)分别与两个所述第二对射光电器(440)匹配使用。3.根据权利要求2所述的适用于全车型的对射光电组件，其特征在于：所述高位支架(100)包括两个前后间隔的高位立柱(110)，两个所述高位立柱(110)共同安装有所述第一光电模块(200)；所述低位支架(300)包括两个前后间隔的低位立柱(310)，两个所述低位立柱(310)共同安装有所述第二光电模块(400)。4.根据权利要求1或2所述的适用于全车型的对射光电组件，其特征在于：所述第一光电模块(200)还包括第一连接壳体(210)、第一安装架(220)和第一外罩体(230)，所述第一连接壳体(210)固定连接于所述高位支架(100)，所述第一安装架(220)上安装有所述第一对射光电器(240)，所述第一连接壳体(210)、第一安装架(220)和第一外罩体(230)顺次连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振峰，徐雁翔，
申请(专利权)人：佛山市南海盐步康士柏机电有限公司，
类型：新型
国别省市：