本实用新型专利技术公开了一种数字阻力调节装置及健身器材，属于健身设备技术领域，该数字阻力调节装置包括被支撑为可转动状态的飞轮；刹车组件，设于飞轮的边缘，包括第一夹臂、第二夹臂和传感器，第一夹臂的中部和第二夹臂的中部通过转轴连接，第一夹臂、第二夹臂均包括靠近飞轮的内侧端部和远离飞轮的外侧端部，飞轮的边缘位于第一夹臂和第二夹臂的内侧端部之间，传感器位于第一夹臂和第二夹臂的外侧端部之间，传感器用于通过测量第一夹臂外侧端部和第二夹臂外侧端部之间的作用力来测量刹车组件作用于飞轮的夹紧力；以及显示元件，显示元件与传感器连接，用于显示刹车组件作用于飞轮的夹紧力数值。该健身器材包括如上所述的数字阻力调节装置。力调节装置。力调节装置。
【技术实现步骤摘要】
一种数字阻力调节装置及健身器材
[0001]本技术涉及健身设备
，具体涉及一种数字阻力调节装置及健身器材。
技术介绍
[0002]在传统健身领域抗阻力训练设备中，阻力调节结构一般有普通摩擦阻力调节，永磁铁磁阻调节和电磁铁磁阻调节以及风阻，水阻等。普通摩擦阻力调节和永磁铁磁阻调节虽然也能通过电子表显示阻力档位，但是阻力大小和档位预设程序没有直接关联性，所以表显阻力会和实际的阻力档位有差距，而使用电磁铁磁阻调节价格昂贵，结构复杂，性价比不高。
[0003]因此，有必要研发一种制造成本低、夹紧力测量精度高的数字阻力调节装置及健身器材。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中所存在的上述技术问题提供了一种数字阻力调节装置，制造成本低，夹紧力测量精度高。
[0005]为实现上述技术目的，本技术的一个方面提供了一种数字阻力调节装置，包括：被支撑为可转动状态的飞轮；刹车组件，设于所述飞轮的边缘，包括第一夹臂、第二夹臂和传感器，所述第一夹臂的中部和所述第二夹臂的中部通过转轴连接，所述第一夹臂、第二夹臂均包括靠近飞轮的内侧端部和远离飞轮的外侧端部，所述飞轮的边缘位于所述第一夹臂和所述第二夹臂的内侧端部之间，所述传感器位于所述第一夹臂和所述第二夹臂的外侧端部之间，所述传感器用于通过测量第一夹臂外侧端部和第二夹臂外侧端部之间的作用力来测量刹车组件作用于飞轮的夹紧力；以及显示元件，所述显示元件与所述传感器连接，用于显示所述刹车组件作用于飞轮的夹紧力数值。
[0006]进一步地，还包括固定于所述第一夹臂外侧端部的支撑部、固定于第二夹臂外侧端部的固定板、和与所述支撑部螺纹连接的螺杆部，所述传感器与所述固定板连接，所述螺杆部的端部能够与所述传感器相抵。
[0007]进一步地，还包括与所述螺杆部固定连接的旋钮。
[0008]进一步地，还包括固定于第一夹臂内侧端部的第一刹车片，固定于第二夹臂内侧端部的第二刹车片，所述飞轮的边缘位于所述第一刹车片和所述第二刹车片之间。
[0009]本技术的另一方面还提供一种健身器材，包括上述任一项所述的数字阻力调节装置。
[0010]本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本技术的数字阻力调节装置相对于使用电磁铁磁阻调节的制造成本低，并且具有较高的夹紧力测量精度。
[0011]刹车组件设于所述飞轮的边缘，刹车组件通过夹紧飞轮实现对飞轮旋转阻力的调
节或者对飞轮的制动。所述传感器用于通过测量第一夹臂外侧端部和第二夹臂外侧端部之间的作用力来测量刹车组件作用于飞轮的夹紧力。所述显示元件与所述传感器连接，用于显示所述刹车组件作用于飞轮的夹紧力数值。该传感器显示的阻力数值与刹车组件对飞轮的夹紧力具有比例关系，而刹车组件对飞轮的夹紧力与刹车组件对飞轮旋转运动的阻力之间同样具有比例关系。因此，通过换算能够在显示元件上显示较为精确的刹车组件对飞轮的阻力数值。
附图说明
[0012]图1为数字阻力调节装置的结构示意图。
[0013]图2为刹车组件的结构示意图。
[0014]图3为旋钮处的剖视图。
[0015]附图标记说明
[0016]1‑
飞轮，2
‑
刹车组件，201
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旋钮，202
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第一夹臂，203
‑
第二夹臂，204
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转轴，205
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第一刹车片，206
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第二刹车片，207
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固定板，208
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传感器，209
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支撑部，210
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螺杆部，3
‑
显示元件。
具体实施方式
[0017]通过解释以下本申请的优选实施方案，本技术的其他目的和优点将变得清楚。
[0018]如图1至图3所示，一种数字阻力调节装置，包括飞轮1、刹车组件2和显示元件3。刹车组件2用于调整飞轮1转动的阻力，显示元件3用于显示该阻力。
[0019]本实施例中，飞轮1被支撑为可转动状态，飞轮1例如可以为动感单车或者其他健身器材的飞轮1。
[0020]刹车组件2设于所述飞轮1的边缘，刹车组件2通过夹紧飞轮1实现对飞轮1旋转阻力的调节或者对飞轮1的制动。
[0021]刹车组件2具体包括第一夹臂202、第二夹臂203和传感器208，所述第一夹臂202的中部和所述第二夹臂203的中部通过转轴204连接，第一夹臂202和第二夹臂203形成类似剪刀的结构。所述第一夹臂202、第二夹臂203均包括靠近飞轮1的内侧端部和远离飞轮1的外侧端部，所述飞轮1的边缘位于所述第一夹臂202和所述第二夹臂203的内侧端部之间，所述传感器208位于所述第一夹臂202和所述第二夹臂203的外侧端部之间，所述传感器208用于通过测量第一夹臂202外侧端部和第二夹臂203外侧端部之间的作用力来测量刹车组件2作用于飞轮1的夹紧力。所述显示元件3与所述传感器208连接，用于显示所述刹车组件2作用于飞轮1的夹紧力数值。该传感器208显示的阻力数值与刹车组件2对飞轮1的夹紧力具有比例关系，而刹车组件2对飞轮1的夹紧力与刹车组件2对飞轮1旋转运动的阻力之间同样具有比例关系。因此，通过换算能够在显示元件3上显示较为精确的刹车组件2对飞轮1的阻力数值。
[0022]在一些实施例中，该刹车组件2还包括固定于所述第一夹臂202外侧端部的支撑部209、固定于第二夹臂203外侧端部的固定板207、和与所述支撑部209螺纹连接的螺杆部210，所述传感器208与所述固定板207连接，所述螺杆部210的端部能够与所述传感器208相
抵。转动该螺杆部210时，螺杆部210的端部能够抵压传感器208，传感器208进一步通过固定板207将力传递给第二夹臂203，因此，转动螺杆部210时一方面能够推动第一夹臂202、第二夹臂203远离飞轮1的外侧端部相互远离，同时，传感器208也能够测量刹车组件2对飞轮1的阻力数值。
[0023]在一些实施例中，刹车组件2还包括与所述螺杆部210固定连接的旋钮201，通过转动旋钮201能够便利的调整刹车组件2施加于飞轮1的阻力大小。
[0024]在一些实施例中，刹车组件2还包括固定于第一夹臂202内侧端部的第一刹车片205，固定于第二夹臂203内侧端部的第二刹车片206，所述飞轮1的边缘位于所述第一刹车片205和所述第二刹车片206之间。第一刹车片205和第二刹车片206能够增加刹车组件2施加于飞轮1的阻力大小，在刹车片磨损时也便于更换。
[0025]本技术的另一方面还提供一种健身器材，该健身器材包括上述任一种数字阻力调节装置。该健身器材例如可以为动感单车或者其他具有飞轮1的健身器材。
[0026]参考本申请的优选技术方案详细描述了本申请的装置，然而，需要说明的是，在不脱离本申请的精神的情况下，本领域技术人员可在上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数字阻力调节装置，其特征在于，包括：被支撑为可转动状态的飞轮（1）；刹车组件（2），设于所述飞轮（1）的边缘，包括第一夹臂（202）、第二夹臂（203）和传感器（208），所述第一夹臂（202）的中部和所述第二夹臂（203）的中部通过转轴（204）连接，所述第一夹臂（202）、第二夹臂（203）均包括靠近飞轮（1）的内侧端部和远离飞轮（1）的外侧端部，所述飞轮（1）的边缘位于所述第一夹臂（202）和所述第二夹臂（203）的内侧端部之间，所述传感器（208）位于所述第一夹臂（202）和所述第二夹臂（203）的外侧端部之间，所述传感器（208）用于通过测量第一夹臂（202）外侧端部和第二夹臂（203）外侧端部之间的作用力来测量刹车组件（2）作用于飞轮（1）的夹紧力；以及显示元件（3），所述显示元件（3）与所述传感器（208）连接，用于显示所述刹车组件（2）作用于飞轮（1）的夹紧力数...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，王伟，石川，
申请(专利权)人：山东蓝德健身科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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