一种减速机约束装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于减速机技术领域的一种减速机约束装置，包括上压板和下压板，下压板左右两侧均滑动连接有第一连接柱，第一连接柱上滑动连接有第一滑环，第一滑环一端固定连接在下压板底面，第一滑环上固定连接有弹簧，第一连接柱一端固定连接有固定片，弹簧远离第一滑环一端固定连接在固定片上，第二连接柱上螺纹连接有螺帽，螺帽位于第三滑环上方，第一连接柱和第二连接柱一端均开设有螺纹槽，上压板和下压板内壁均设有橡胶垫层，两个橡胶垫层之间为减速机约束位，该装置能在吊装减速机时，能减少设备因为搬运时受到震动。减少设备因为搬运时受到震动。减少设备因为搬运时受到震动。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机约束装置


[0001]本技术属于减速机
，特别涉及一种减速机约束装置。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]运输和移动过程中，减速机往往需要通过钢制的吊绳，将减速机绑住，由于某些减速机本身没有吊装位，钢制的吊绳在运输减速机时固定不稳固，减速机容易晃动且设备在使用时会产生震动，从而进一步导致设备的使用不稳定，大型的减速机在吊运时更加复杂，需要针对此类问题，设计一种减速机约束装置，便于减速机的搬运。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种减速机约束装置，用于解决减速机在搬运时的约束问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种减速机约束装置，包括上压板和下压板，下压板左右两侧均滑动连接有第一连接柱，第一连接柱上滑动连接有第一滑环，第一滑环一端固定连接在下压板底面，第一滑环的另一端固定连接有弹簧的一端，第一连接柱一端固定连接有固定片，弹簧的另一端固定连接在固定片上，弹簧套设在第一连接柱上；
[0006]上压板内滑动连接有第二连接柱，第二连接柱上滑动连接有第二滑环，第二滑环一侧一端固定连接在上压板顶面，第二滑环固定连接有另一个弹簧的一端，另一个弹簧的另一端固定连接有第三滑环；
[0007]第三滑环和弹簧均套设在第二连接柱上，第二连接柱上螺纹连接有螺帽，螺帽位于第三滑环上方，第一连接柱和第二连接柱一端均开设有螺纹槽，第一连接柱和第二连接柱之间螺纹连接有螺纹套，第二连接柱另一端安装有吊装环，上压板和下压板内壁均设有橡胶垫层，两个橡胶垫层之间为减速机安装区。
[0008]较佳地，所述上压板和下压板两侧均设有支撑板，所述上压板和下压板形成一个环形。
[0009]较佳地，所述螺纹套螺纹连接在螺纹槽内，所述螺纹套侧面设有着力卡口。
[0010]较佳地，所述第一连接柱和第二连接柱内均设有钢筋加强层，所述吊装环内壁固定设有耐磨衬套。
[0011]进一步地，所述橡胶垫层可拆卸固定安装于所述上压板和下压板的内壁；
[0012]所述橡胶垫层的上表面为颗粒凸起状或平面状。
[0013]上述技术方案中的一个技术方案包括以下有益效果：在本技术中，通过推动上压板和下压板，使上压板和下压板之间的距离改变，当上压板和下压板之间的距离改变时，第一连接柱和第二连接柱上套设的弹簧长度被压缩，弹簧的弹力变大，当弹簧被压缩到
合适的位置时，将减速机放置在上压板和下压板之间，此时弹簧的弹力将上压板和下压板挤压靠近，此时上压板和下压板将减速机固定，当减速机固定时，可转动螺纹套和螺帽，使第一连接住和第二连接柱的距离更加的靠近，进一步加强上压板和下压板的稳定性，使设备在固定时更加的稳定，弹簧的弹力还可以有效的减少设备的震动，使设备在搬运的时候尽可能的减少受到的外力冲击。
附图说明
[0014]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图一；
[0015]图2是本技术其中一个实施例的结构示意图二；
[0016]图3是本技术其中一个实施例的局部结构示意图一；
[0017]图4是本技术其中一个实施例的局部结构示意图二。
[0018]其中：1、上压板；2、下压板；3、第一连接柱；4、第一滑环；5、弹簧；6、固定片；7、第二连接柱；8、第二滑环；9、第三滑环；10、螺帽；11、螺纹槽；12、螺纹套；13、吊装环；14、橡胶垫层；15、减速机。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]如图1
‑
4所示，一种减速机约束装置，包括上压板1和下压板2，下压板2左右两侧均滑动连接有第一连接柱3，第一连接柱3上滑动连接有第一滑环4，第一滑环4一端固定连接在下压板2底面，第一滑环4的另一端固定连接有弹簧5的一端，第一连接柱3一端固定连接有固定片6，弹簧5的另一端固定连接在固定片6上，弹簧5套设在第一连接柱3上，上压板1内滑动连接有第二连接柱7，第二连接柱7上滑动连接有第二滑环8，第二滑环8一侧一端固定连接在上压板1顶面，第二滑环8的另一端固定连接有另一个弹簧5的一端，另一个弹簧5的另一端固定连接有第三滑环9，第三滑环9和弹簧5均套设在第二连接柱7上，第二连接柱7上
螺纹连接有螺帽10，螺帽10位于第三滑环9上方，第一连接柱3和第二连接柱7一端均开设有螺纹槽11，第一连接柱3和第二连接柱7之间螺纹连接有螺纹套12，第二连接柱7另一端安装有吊装环13，上压板1和下压板2内壁均设有橡胶垫层14，两个橡胶垫层14之间为减速机安装区。
[0024]上压板1和下压板2两侧均设有支撑板，上压板1和下压板2形成一个环形，便于对搬运的减速机15进行固定，提高其稳定性；螺纹套12螺纹连接在螺纹槽11内，螺纹套12表面设有橡胶防滑层，便于增大操作人员和设备之间的摩擦力，便于螺纹套12的转动；第一连接柱3和第二连接柱7内均设有钢筋加强层，吊装环13内壁设有耐磨层，有利于增加第一连接柱3和第二连接柱7的强度，避免设备在使用时损坏；橡胶垫层14便于增大设备和减速机15之间的摩擦力，便于减速机15的固定。
[0025]其中，所述螺纹套12螺纹连接在螺纹槽内，所述螺纹套12的侧面设有着力卡口，螺纹套12在紧固调整的时候需要旋转着力，因此螺纹套12的外侧壁设有扳手等工具着力的卡口。
[0026]所述吊装环13的内壁固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机约束装置，包括上压板和下压板，其特征在于，下压板左右两侧均滑动连接有第一连接柱，第一连接柱上滑动连接有第一滑环，第一滑环一端固定连接在下压板底面，第一滑环的另一端固定连接有弹簧的一端，第一连接柱一端固定连接有固定片，弹簧的另一端固定连接在固定片上，弹簧套设在第一连接柱上；上压板内滑动连接有第二连接柱，第二连接柱上滑动连接有第二滑环，第二滑环一侧一端固定连接在上压板顶面，第二滑环固定连接有另一个弹簧的一端，另一个弹簧的另一端固定连接有第三滑环；第三滑环和弹簧均套设在第二连接柱上，第二连接柱上螺纹连接有螺帽，螺帽位于第三滑环上方，第一连接柱和第二连接柱一端均开设有螺纹槽，第一连接柱和第二连接柱之间螺纹连接有螺纹套，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜虎，
申请(专利权)人：佛山市东宇精工机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：