一种车载启动电池加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载启动电池加热装置，涉及车载电池技术领域。包括加热盒和车载启动电池，加热盒的顶部开设有放置槽，车载启动电池设置在放置槽内，车载启动电池的顶部中心位置电连接有温度传感器，加热盒内腔固定设置有加热板，加热板的两侧固定连接有导热层，贴近放置槽的导热层与车载启动电池紧密贴合，远离放置槽的导热层一侧固定连接有保温层，通过设置保温层和相变材料层，保温层能在车载启动电池被加热后有效的进行保温，防止车载启动电池加热后很快冷却，相变材料层填充的相变材料在加热后的保温过程中发生相变，由液态转化为固态，持续散发热量为车载启动电池保温。温。温。

【技术实现步骤摘要】
一种车载启动电池加热装置


[0001]本技术涉及车载电池
，具体为一种车载启动电池加热装置。

技术介绍

[0002]车载启动电池是集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在启动车辆时，为车辆起动机提供强大的启动电流，也可以在发动机处于怠速时，向手机、平板电脑等数码设备充电，不过在寒冷天气下，电池经常存在充放电困难，电量不够的现象，因而有必要为车载启动电池加装加热装置，使其能够正常使用。
[0003]现有的车载启动电池加热装置在为车载启动电池加热后，不能很好的进行持续性保温，以及车载启动电池加热后，加热装置不能立即冷却，电池温度过高，为此提出一种车载启动电池加热装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车载启动电池加热装置，具备能够在加热后持续性保温，加热后电池温度过高，能及时散热的优点，以解决不能很好的进行持续性保温的问题。
[0005]为实现能够在加热后持续性保温，加热后电池温度过高，能及时散热目的，本技术提供如下技术方案：一种车载启动电池加热装置，包括加热盒和车载启动电池，所述加热盒的顶部开设有放置槽，所述车载启动电池设置在放置槽内，所述车载启动电池的顶部中心位置电连接有温度传感器，所述加热盒内腔固定设置有加热板，所述加热板的两侧固定连接有导热层，贴近所述放置槽的导热层一侧与车载启动电池紧密贴合，远离所述放置槽的导热层一侧固定连接有保温层，所述加热盒内腔贴近放置槽的前侧和后侧均固定设置有相变材料层，所述相变材料层与车载启动电池紧密贴合。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热盒的两侧均固定连接有风扇，所述加热盒在保温层贴近风扇的一侧设置有空腔，所述风扇与车载启动电池电连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热盒与风扇的连接处开设有通风管，通风管连通空腔，且通风管内设置有电磁阀，所述电磁阀与车载启动电池电连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载启动电池的顶部四角位置均固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有螺孔，所述固定板通过螺栓螺纹连接加热盒的顶部，所述车载启动电池的顶部四角位置固定连接有卡块，所述放置槽内底部四角位置均开设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热板为PTC加热板，所述导热层填充有导热硅胶，所述保温层填充的保温材料，和加热盒填充的保温材料均为纳米气凝胶。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述相变材料层填充有相变材料，所述相变材料为相变石蜡。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种车载启动电池加热装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该车载启动电池加热装置，通过设置保温层和相变材料层，保温层能在车载启动电池被加热后有效的进行保温，防止车载启动电池加热后很快冷却，相变材料层填充的相变材料在加热后的保温过程中发生相变，由液态转化为固态，持续散发热量为车载启动电池保温。
[0013]2、该车载启动电池加热装置，通过设置相变材料层和风扇，在车载启动电池加热过程中，相变材料层吸热由固态转化为液态，加热中温度超过温度传感器设定阈值时，风扇启动开始散热，将温度降到设定温度阈值内，防止对车载启动电池造成损害。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术加热盒的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的正视图。
[0017]图中：1、加热盒；2、车载启动电池；3、放置槽；4、温度传感器；5、加热板；6、导热层；7、保温层；8、相变材料层；9、风扇；10、固定板； 11、卡槽；12、卡块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术公开了一种车载启动电池加热装置，包括加热盒1和车载启动电池2，所述加热盒1的顶部开设有放置槽3，所述车载启动电池2设置在放置槽3内，所述车载启动电池2的顶部中心位置电连接有温度传感器4，所述加热盒1内腔固定设置有加热板5，所述加热板5的两侧固定连接有导热层6，贴近所述放置槽3的导热层6一侧与车载启动电池2紧密贴合，远离所述放置槽3的导热层一侧固定连接有保温层7，所述加热盒1内腔贴近放置槽3的前侧和后侧均固定设置有相变材料层8，所述相变材料层8 与车载启动电池2紧密贴合，所述加热盒1填充有保温材料。
[0020]具体的，所述加热盒1的两侧均固定连接有风扇9，所述加热盒1在保温层7贴近风扇9的一侧设置有空腔，所述风扇9与车载启动电池2电连接。
[0021]本实施方案中，在加热装置加热后，如果加热的温度超过设定阈值，风扇能启动进行散热，将温度降到设定温度阈值范围内。
[0022]具体的，所述加热盒1与风扇9的连接处开设有通风管，所述通风管连通空腔，所述通风管内设置有电磁阀，所述电磁阀与车载启动电池2电连接。
[0023]本实施方案中，加热装置加热过程中，温度在设定阈值范围内，电磁阀将通风管关闭，防止热量散失，温度超过设定阈值，电磁阀将通风管打开，风扇9开始散热。
[0024]具体的，所述车载启动电池2的顶部四角位置均固定连接有固定板10，所述固定板10的表面开设有螺孔，所述固定板10通过螺栓螺纹连接加热盒1 的顶部，所述车载启动电池2的顶部四角位置固定连接有卡块12，所述放置槽3内底部四角位置均开设有卡槽11，所述卡块12卡接在卡槽11内。
[0025]本实施方案中，车载启动电池2通过卡块12在放置槽3内放置限位，再通过螺栓螺纹连接加热盒1，使其紧密相连加热装置进行加热。
[0026]具体的，所述加热板5为PTC加热板，所述导热层6填充有导热硅胶，所述保温层7填充的保温材料，和加热盒1填充的保温材料均为纳米气凝胶。
[0027]本实施方案中，PTC加热板换热效率高、省电，导热硅胶具备良好的热传导性能，纳米气凝胶具有良好的绝热效果。
[0028]具体的，所述相变材料层8填充有相变材料，所述相变材料为相变石蜡。
[0029]本实施方案中，相变石蜡填充在相变材料层8内，在车载启动电池2加热过程中，吸收热量由固态转化为液态，当车载启动电池2加热完毕的保温过程中，相变石蜡由液态转化为固态产生热量为车载启动电池2保温。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，汽车电源启动，车载启动电池2为加热板5提供电量，加热板5加热产生的热量通过导热层6传导给车载启动电池2，相变材料层8在加热的过程中吸收一部分热量，使其填充的相变石蜡转化为液态，温度传感器4实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载启动电池加热装置，包括加热盒(1)和车载启动电池(2)，其特征在于：所述加热盒(1)的顶部开设有放置槽(3)，所述车载启动电池(2)设置在放置槽(3)内，所述车载启动电池(2)的顶部中心位置电连接有温度传感器(4)，所述加热盒(1)内腔固定设置有加热板(5)，所述加热板(5)的两侧固定连接有导热层(6)，贴近所述放置槽(3)的导热层(6)一侧与车载启动电池(2)紧密贴合，远离所述放置槽(3)的导热层一侧固定连接有保温层(7)，所述加热盒(1)内腔贴近放置槽(3)的前侧和后侧均固定设置有相变材料层(8)，所述相变材料层(8)与车载启动电池(2)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种车载启动电池加热装置，其特征在于：所述加热盒(1)的两侧均固定连接有风扇(9)，所述加热盒(1)在保温层(7)贴近风扇(9)的一侧设置有空腔，所述风扇(9)与车载启动电池(2)电连接。3.根据权利要求2所述的一种车载启动电池加热装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德刚，邵中伟，李兴忠，郭亮，赵以恒，杜耀东，杨淼，王涵，刘迎澍，王玉猛，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：