错位检测装置制造方法及图纸

技术编号:33589284 阅读:14 留言:0更新日期:2022-05-27 00:03
本实用新型专利技术公开了一种错位检测装置,该错位检测装置包括壳体、伸缩机构、传动机构和感应机构,伸缩机构包括伸缩杆和复位弹性件,伸缩杆贯穿壳体且伸缩杆的一端伸出壳体外,复位弹性件的第一端与伸缩杆连接,复位弹性件的第二端与壳体连接;传动机构安装在壳体内,感应机构包括感应板和用于感应感应板的感应器,传动机构的一端与伸缩杆连接,传动机构的另一端与感应板连接,伸缩杆能相对壳体沿第一方向伸缩,并通过传动机构带动感应板远离或靠近感应器。当错误安装的横梁与伸缩杆接触时,伸缩杆会被错误安装的横梁向壳体压入,压缩复位弹性件,同时通过传动机构带动感应板靠近感应器,感应器如果检测到感应板,则测量横梁为错位搭接横梁。接横梁。接横梁。

【技术实现步骤摘要】
错位检测装置


[0001]本技术涉及机械零配件装配检测领域,尤其涉及一种错位检测装置。

技术介绍

[0002]目前汽车横梁属于人工装配零件,分别由左右两名员工按先后分别安装,人工装配会存在错位装配的事故,即使横梁由于人工操作失误导致后梁错位搭接,设备仍然能继续进行加工,但是加工后的后梁无法满足后续的安装需求,导致后梁报废,因此,车间需要针对错误搭接的横梁进行识别防错。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种错位检测装置,旨在解决如何识别错位搭接横梁的技术问题。
[0004]为了实现上述目的,本技术提供一种错位检测装置,所述错位检测装置包括:
[0005]壳体;
[0006]伸缩机构,所述伸缩机构包括伸缩杆和复位弹性件,所述伸缩杆贯穿所述壳体且所述伸缩杆的一端伸出所述壳体外,所述复位弹性件的第一端与所述伸缩杆连接,所述复位弹性件的第二端与所述壳体连接;
[0007]传动机构和感应机构,所述传动机构安装在所述壳体内,所述感应机构包括感应板和用于感应所述感应板的感应器,所述传动机构的一端与所述伸缩杆连接,所述传动机构的另一端与所述感应板连接,所述伸缩杆能相对所述壳体沿第一方向伸缩,并通过所述传动机构带动所述感应板远离或靠近所述感应器。
[0008]优选地,所述传动机构包括传动链和摆臂,所述伸缩杆位于所述壳体内的部分设置有凸起,所述凸起与所述摆臂抵接,所述传动链的一端与所述摆臂铰接,所述传动链的另一端与所述感应板连接,所述伸缩杆沿所述第一方向伸缩,所述凸起带动所述摆臂摆动,以使所述摆臂带动所述传动链向远离或靠近所述感应器的方向移动,并通过所述传动链带动所述感应板远离或靠近所述感应器。
[0009]优选地,所述传动链包括多个依次铰接的传动臂,所述摆臂设置有连接杆,所述连接杆与靠近所述摆臂的一所述传动臂铰接,所述感应板与靠近所述感应器的一所述传动臂固定连接,所述摆臂设置有转轴,所述转轴与所述壳体的内壁转动连接,所述壳体内壁设置有沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的导向槽,各所述传动臂设置有导向柱,所述导向柱的一端位于所述导向槽内,并与所述导向槽滑动配合。
[0010]优选地,所述壳体的内部设置有沿所述第二方向延伸的定位腔,所述定位腔的底壁与相邻两个所述传动臂的铰接处抵接,所述定位腔的侧壁设置有所述导向槽,所述转轴与所述定位腔的侧壁转动连接。
[0011]优选地,所述凸起设置在靠近所述伸缩杆伸出所述壳体的一端,所述凸起的一端与所述壳体的内壁抵接,所述凸起的另一端与复位弹性件的第一端连接,所述凸起朝向所
述复位弹性件的一端与所述摆臂抵接。
[0012]优选地,所述壳体包括第一子壳体和第二子壳体,所述第一子壳体和所述第二子壳体可拆卸连接。
[0013]优选地,所述第一子壳体和第二子壳体螺纹连接。
[0014]优选地,所述第一子壳体和所述第二子壳体中的其中一者设置有定位销,另一者设置有与所述定位销配合的定位孔。
[0015]优选地,所述壳体的内部相对设置有安装槽和第一导向孔,所述安装槽的底壁设置有第二导向孔,所述伸缩杆穿过所述第一导向孔和所述第二导向孔并与所述第一导向孔和所述第二导向孔滑动配合,所述复位弹性件位于所述壳体内,所述复位弹性件的第二端与所述安装槽的底壁抵接。
[0016]优选地,所述复位弹性件为套设于所述伸缩杆外的复位弹簧。
[0017]本技术的上述技术方案中,正常安装的横梁不会与伸缩杆接触,伸缩杆伸出壳体的端部用于与错误安装的横梁接触,当错误安装的横梁与伸缩杆接触时,伸缩杆会被错误安装的横梁向壳体压入,此时伸缩杆收缩,压缩复位弹性件,同时带动传动机构向感应器所在方向移动,使得安装在传动机构上的感应板逐渐靠近感应器,当感应器检测到感应板时,感应器输出信号,表示检测到了错位安装的横梁,当错位安装的横梁被移除后,被压缩的复位弹性件恢复原有形状从而带动伸缩杆恢复到初始位置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例错位检测装置未检测到错位搭接零件时的装配示意图;
[0020]图2为本技术一实施例错位检测装置检测到错位搭接零件时的装配示意图;
[0021]图3为本技术一实施例错位检测装置的结构示意图。
[0022]附图标号说明:
[0023]10错位检测装置110壳体111第一子壳体112第二子壳体113安装孔114定位销115定位孔120伸缩机构121伸缩杆122复位弹性件122A复位弹簧123第一端124第二端130传动机构131摆臂132转轴133连接杆134传动链135传动臂136导向槽137导向柱140感应机构
141感应板142感应器150定位腔160凸起170安装槽171第一导向孔172第二导向孔
ꢀꢀ
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施方式中的附图,对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明,本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外,在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0028]并且,本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提供一种错位检测装置10,如图1所示,该错位检测装置10包括壳体110、伸缩机构120、传动机构130和感应机构140,伸缩机构120包括伸缩杆121和复位弹性件122,伸缩杆121贯穿壳体110且伸缩杆121的一端伸出壳体110外,复位弹性件122的第一端123与伸缩杆121连接,复位弹性件122的第二端124与壳体110连接;传动机构130安装在壳本文档来自技高网
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种错位检测装置,其特征在于,包括:壳体;伸缩机构,所述伸缩机构包括伸缩杆和复位弹性件,所述伸缩杆贯穿所述壳体且所述伸缩杆的一端伸出所述壳体外,所述复位弹性件的第一端与所述伸缩杆连接,所述复位弹性件的第二端与所述壳体连接;传动机构和感应机构,所述传动机构安装在所述壳体内,所述感应机构包括感应板和用于感应所述感应板的感应器,所述传动机构的一端与所述伸缩杆连接,所述传动机构的另一端与所述感应板连接,所述伸缩杆能相对所述壳体沿第一方向伸缩,并通过所述传动机构带动所述感应板远离或靠近所述感应器。2.根据权利要求1所述的错位检测装置,其特征在于,所述传动机构包括传动链和摆臂,所述伸缩杆位于所述壳体内的部分设置有凸起,所述凸起与所述摆臂抵接,所述传动链的一端与所述摆臂铰接,所述传动链的另一端与所述感应板连接,所述伸缩杆沿所述第一方向伸缩,所述凸起带动所述摆臂摆动,以使所述摆臂带动所述传动链向远离或靠近所述感应器的方向移动,并通过所述传动链带动所述感应板远离或靠近所述感应器。3.根据权利要求2所述的错位检测装置,其特征在于,所述传动链包括多个依次铰接的传动臂,所述摆臂设置有连接杆,所述连接杆与靠近所述摆臂的一所述传动臂铰接,所述感应板与靠近所述感应器的一所述传动臂固定连接,所述摆臂设置有转轴,所述转轴与所述壳体的内壁转动连接,所述壳体内壁设置有沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的导向槽,各所述传动臂设置有导向柱,所述导向柱的一端位于所述导向槽内,并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘参参樊水晶张云
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1