车辆侧围的定位夹紧机构及车辆生产线制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆侧围的定位夹紧机构及车辆生产线，侧围的边缘处形成有翻边，车辆侧围的定位夹紧机构包括安装板、滑移组件、转动组件和夹紧组件，安装板安装于外部结构上；滑移组件包括滑移驱动件和与安装板间隔布置的滑移板，滑移驱动件用于驱动滑移板相对安装板滑动；转动组件包括转动驱动件和设置于滑移板上的转台，转动驱动件用于驱动转台相对滑移板转动；夹紧组件的数量为多个，多个夹紧组件沿转台的周向间隔布置于转台上，各夹紧组件包括夹紧驱动件和两个相对设置的夹爪，夹紧驱动件驱动其中一个夹爪靠近或远离另一个夹爪，以使两个夹爪配合夹紧或放松翻边；定位夹紧机构适用于固定多种不同车型的侧围，通用性高，使用灵活性好。使用灵活性好。使用灵活性好。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧围的定位夹紧机构及车辆生产线


[0001]本技术涉及车身制造
，特别涉及一种车辆侧围的定位夹紧机构及车辆生产线。

技术介绍

[0002]在拼装车身的过程中需要固定车辆的侧围以保证侧围的装配精度，然而现有的用于固定侧围的结构仅适用于单一车型，当生产车辆换型时原有的侧围固定结构不适用于固定新车型，只能通过增加新的侧围固定结构或人工切换定位工装，现有的车辆侧围固定结构通用性低；并且，增加适用于新车型的侧围固定结构受到拼装工位位置限制，无法取得良好地定位效果，使用灵活性差，定位精度低，侧围固定结构数量较多也会占用较大空间，空间利用率低，影响拼装作业，降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种车辆侧围的定位夹紧机构及车辆生产线，旨在解决现有的车辆侧围固定结构通用性低、灵活性差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种车辆侧围的定位夹紧机构，所述侧围的边缘处形成有翻边，所述车辆侧围的定位夹紧机构包括：
[0005]安装板，所述安装板安装于外部结构上；
[0006]滑移组件，所述滑移组件包括滑移驱动件和与所述安装板间隔布置的滑移板，所述滑移驱动件用于驱动所述滑移板相对所述安装板滑动；
[0007]转动组件，所述转动组件包括转动驱动件和设置于所述滑移板上的转台，所述转动驱动件用于驱动所述转台相对所述滑移板转动；
[0008]夹紧组件，所述夹紧组件的数量为多个，多个所述夹紧组件沿所述转台的周向间隔布置于所述转台上，各所述夹紧组件包括夹紧驱动件和两个相对设置的夹爪，所述夹紧驱动件驱动其中一个所述夹爪靠近或远离另一个所述夹爪，以使两个所述夹爪配合夹紧或放松所述翻边。
[0009]优选地，两个所述夹爪中，其中一个所述夹爪为活动夹爪，另一个所述夹爪为固定夹爪，所述夹紧组件还包括安装于所述转台上的连接架，所述固定夹爪和所述夹紧驱动件均与所述连接架连接，所述活动夹爪与所述夹紧驱动件连接，所述夹紧驱动件驱动所述活动夹爪靠近或远离所述固定夹爪，以使所述活动夹爪和所述固定夹爪配合夹紧或放松所述翻边。
[0010]优选地，所述连接架包括连接板、底板和两个间隔布置在所述底板上的立板，所述底板与所述转台连接，所述连接板安装于两个所述立板上，所述固定夹爪安装于所述连接板的上侧，所述夹紧驱动件位于两个所述立板之间并安装于所述连接板的下侧。
[0011]优选地，所述夹紧组件还包括转接件，所述夹紧驱动件为夹紧气缸，所述转接件的一端与所述夹紧气缸铰接，所述转接件的另一端与所述活动夹爪连接，所述夹紧气缸驱动
所述转接件转动，以使所述转接件带动所述活动夹爪靠近或远离所述固定夹爪。
[0012]优选地，所述连接板的上侧还设置有多个推块，多个所述推块间隔布置，且各所述推块上开设有卡接槽，所述卡接槽与所述翻边所在的所述侧围的边缘卡接。
[0013]优选地，所述活动夹爪包括至少两个间隔布置的活动夹臂，所述固定夹爪的数量与所述活动夹臂的数量一致且一一对应设置。
[0014]优选地，所述车辆侧围的定位夹紧机构还包括连接杆和安装于所述外部结构上的安装架，所述滑移驱动件为滑移气缸，所述滑移气缸的缸体安装于所述安装架上，所述连接杆贯穿所述安装板，且所述滑移气缸的输出轴与所述滑移板之间通过所述连接杆连接。
[0015]优选地，所述安装板的上侧设置有导轨，所述滑移板的下侧对应所述导轨的位置设置有滑块，所述滑块与所述导轨滑动接触配合。
[0016]优选地，所述车辆侧围的定位夹紧机构还包括设置于所述安装板上的锁止组件，所述锁止组件包括锁止驱动件、固定件和止挡块，所述滑移板形成有凸块，所述锁止驱动件驱动所述止挡块与所述固定件配合夹紧所述凸块。
[0017]本技术还提出一种车辆生产线，所述车辆生产线包括如上所述的定位夹紧机构。
[0018]本技术车辆侧围的定位夹紧机构中，在需要固定一种车型的侧围时，首先通过转动驱动件驱动转台转动，以使转台带动多个夹紧组件转动，进而使与车型对应的夹紧组件正对侧围，接着滑移驱动件驱动滑移板相对侧围移动，以使滑移板带动夹紧组件靠近侧围至合适的位置，夹紧驱动件驱动两个夹爪配合夹紧侧围翻边，实现侧围的定位夹紧；定位夹紧机构集成有多个夹紧组件以适用于定位夹紧多种不同车型的侧围，通用性高；滑移板和转台可根据侧围的位置带动夹紧组件移动至合适的位置，使用灵活性高，提高了侧围定位精度，并且，多个夹紧组件均安装于转台上，占用空间小，提高了空间利用率，提升了产品质量。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例定位夹紧机构在一视角的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例定位夹紧机构在另一视角的结构示意图；
[0022]图3为本技术一实施例夹紧组件在夹紧状态时的结构示意图；
[0023]图4为本技术一实施例夹紧组件在放松状态时的结构示意图；
[0024]图5为本技术一实施例安装板和滑移组件的装配结构示意图；
[0025]图6为本技术一实施例安装板和滑移组件的分解结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027][0028][0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧围的定位夹紧机构，所述侧围的边缘处形成有翻边，其特征在于，所述车辆侧围的定位夹紧机构包括：安装板，所述安装板安装于外部结构上；滑移组件，所述滑移组件包括滑移驱动件和与所述安装板间隔布置的滑移板，所述滑移驱动件用于驱动所述滑移板相对所述安装板滑动；转动组件，所述转动组件包括转动驱动件和设置于所述滑移板上的转台，所述转动驱动件用于驱动所述转台相对所述滑移板转动；夹紧组件，所述夹紧组件的数量为多个，多个所述夹紧组件沿所述转台的周向间隔布置于所述转台上，各所述夹紧组件包括夹紧驱动件和两个相对设置的夹爪，所述夹紧驱动件驱动其中一个所述夹爪靠近或远离另一个所述夹爪，以使两个所述夹爪配合夹紧或放松所述翻边。2.如权利要求1所述的车辆侧围的定位夹紧机构，其特征在于，两个所述夹爪中，其中一个所述夹爪为活动夹爪，另一个所述夹爪为固定夹爪，所述夹紧组件还包括安装于所述转台上的连接架，所述固定夹爪和所述夹紧驱动件均与所述连接架连接，所述活动夹爪与所述夹紧驱动件连接，所述夹紧驱动件驱动所述活动夹爪靠近或远离所述固定夹爪，以使所述活动夹爪和所述固定夹爪配合夹紧或放松所述翻边。3.如权利要求2所述的车辆侧围的定位夹紧机构，其特征在于，所述连接架包括连接板、底板和两个间隔布置在所述底板上的立板，所述底板与所述转台连接，所述连接板安装于两个所述立板上，所述固定夹爪安装于所述连接板的上侧，所述夹紧驱动件位于两个所述立板之间并安装于所述连接板的下侧。4.如权利要求3所述的车辆侧围的定位夹紧机构，其特征在于，所述夹紧组件还包括转接件，所述夹紧驱动件为夹紧气缸，所述转接件的一端与所述夹紧气缸铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，代巍，彭羿，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：