全自动汽车灯光检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了全自动汽车灯光检测仪，涉及汽车灯光检测仪领域，解决了现有的汽车灯光检测仪通过人工对高度以及角度进行调节，操作麻烦，且不方便通用灵活的安装的问题，现提出如下方案，其包括底座小车、滑轨、电动气缸、滑块、第一电机、转板、第二电机，所述第二电机的上端固定连接有托板，所述第一电机的外侧固定套装有环形滑槽，所述转板左端的前后两侧均固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆与环形滑槽滑动套设，所述托板的上端面阵列的转动安装有转盘，每个所述转盘的上端面均开设有限位滑道，且限位滑道内滑动设置有限位块，所述限位块的上端固定连接有螺栓安装座。本装置具有全自动进行调节，且可以通用的对照明灯进行安装的特点。的特点。的特点。

【技术实现步骤摘要】
全自动汽车灯光检测仪


[0001]本技术涉及汽车灯光检测仪领域，尤其涉及全自动汽车灯光检测仪。

技术介绍

[0002]前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的情况下，为驾驶员提供道路照明的重要设备，因此前照灯必须具有足够的发光强度、正确的方向和灯光形状。由于在行车过程中，汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的形状和照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差，导致前照灯的照明质量变坏。这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。
[0003]但是现有的汽车灯光检测设备一般都是通过人工对高度以及各种角度进行调节，操作麻烦，同时由于各种汽车的前照灯的型号尺寸不同，在将其安装在检测设备上时一般较为不便。因此提出全自动汽车灯光检测仪。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供全自动汽车灯光检测仪，解决了现有的汽车灯光检测仪通过人工对高度以及角度进行调节，操作麻烦，且不方便通用灵活的安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：全自动汽车灯光检测仪，包括底座小车、滑轨，滑轨的上内壁固定安装有电动气缸，且电动气缸的下端固定连接有滑块，所述滑块的一侧延伸在滑轨的外侧并在延伸端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转板，所述转板内嵌装有第二电机，所述第二电机的上端固定连接有托板，所述第一电机的外侧固定套装有环形滑槽，所述转板左端的前后两侧均固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆与环形滑槽滑动套设，所述托板的上端面阵列的转动安装有转盘，每个所述转盘的上端面均开设有限位滑道，且限位滑道内滑动设置有限位块，所述限位块的上端固定连接有螺栓安装座。
[0006]优选的，每个所述转盘的表面均贯穿的螺纹套设有螺栓，所述滑轨固定安装在底座小车上端面的左侧，且滑轨的开口朝向右侧。
[0007]优选的，所述滑块滑动设置在滑轨内，所述滑块的右端延伸在滑轨的右外侧，并在右外侧的延伸端固定安装有第一电机。
[0008]优选的，所述第一电机右侧的输出端固定连接有转板，所述转板的中心固定嵌装有第二电机，且第二电机上侧的输出端延伸在转板的上方，并在延伸端固定连接有托板。
[0009]优选的，所述托板的上端面均通过转轴转动套装有转盘，每个所述转盘上端面开设限位滑道均沿其直径方向对称的设置，所述限位滑杆的左端滑动设置在环形滑槽内。
[0010]优选的，每个所述限位块的上端均穿过转盘延伸在其的上方，并在延伸端固定连接有螺栓安装座。
[0011]优选的，每个所述螺栓的下端均延伸在各自一侧的转盘的下方，并与托板的上端面抵触限位。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的全自动汽车灯光检测仪具有如下有益效果：
[0013]1、本技术提供全自动汽车灯光检测仪，通过电动气缸、第一电机、第二电机灵活的对托板的高度以及角度进行调节。
[0014]2、本技术提供全自动汽车灯光检测仪，通过可以转动转盘带动限位块转动至不同的方位，然后通过将各个限位块在限位滑道内滑动至不同的位置，进而可以调节各个螺栓安装座之间的间距，以方便通用的对各种不同型号的汽车照明灯进行安装，以及由于转盘上贯穿的螺纹套设有螺栓，而螺栓的下端与托板的上端面抵触，进而可以通过向下旋动螺栓，使得其的下端与托板的上端面抵触，以对转盘进行固定，保证安装的稳定性。
附图说明
[0015]图1为全自动汽车灯光检测仪的结构示意图。
[0016]图2为全自动汽车灯光检测仪的仰视结构的示意图。
[0017]图3为全自动汽车灯光检测仪的结构的剖视图。
[0018]图4为全自动汽车灯光检测仪的俯视结构的剖视图。
[0019]图中：1、底座小车；2、滑轨；3、电动气缸；4、滑块；5、第一电机；6、转板；7、第二电机；8、托板；9、环形滑槽；10、限位滑杆；11、转盘；12、限位滑道；13、限位块；14、螺栓安装座；15、螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：全自动汽车灯光检测仪，包括底座小车1、滑轨2，滑轨2的上内壁固定安装有电动气缸3，且电动气缸3的下端固定连接有滑块4，滑块4的一侧延伸在滑轨2的外侧并在延伸端固定安装有第一电机5，第一电机5的输出端固定连接有转板6，转板6内嵌装有第二电机7，第二电机7的上端固定连接有托板8，第一电机4的外侧固定套装有环形滑槽9，转板6左端的前后两侧均固定连接有限位滑杆10，限位滑杆10与环形滑槽9滑动套设，托板8的上端面阵列的转动安装有转盘11，每个转盘11的上端面均开设有限位滑道12，且限位滑道12内滑动设置有限位块13，限位块13的上端固定连接有螺栓安装座14，每个转盘11的表面均贯穿的螺纹套设有螺栓15，滑轨2固定安装在底座小车1上端面的左侧，且滑轨2的开口朝向右侧，滑块4滑动设置在滑轨2内，滑块4的右端延伸在滑轨2的右外侧，并在右外侧的延伸端固定安装有第一电机5，第一电机5右侧的输出端固定连接有转板6，转板6的中心固定嵌装有第二电机7，且第二电机7上侧的输出端延伸在转板6的上方，并在延伸端固定连接有托板8。
[0023]本实施方案中，通过在滑轨2的上内壁安装有电动气缸3，而电动气缸3下侧的输出端固定连接有滑块4，滑块4滑动设置在滑轨2内，并在滑轨2外侧的延伸端固定安装有第一电机5，且第一电机5的输出端固定安装有转板6，而转板6上嵌装有第二电机7，且第二电机7上侧的输出端固定连接有托板8，进而可以通过电动气缸3、第一电机5、第二电机7灵活的对托板8的高度以及角度进行调节。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图1
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4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：托板8的上端面均通过转轴转动套装有转盘11，每个转盘11上端面开设限位滑道12均沿其直径方向对称的设置，限位滑杆10的左端滑动设置在环形滑槽9内，每个限位块13的上端均穿过转盘11延伸在其的上方，并在延伸端固定连接有螺栓安装座14，每个螺栓15的下端均延伸在各自一侧的转盘11的下方，并与托板8的上端面抵触限位。
[0026]本实施例中，通过在托板8的上端面阵列转动套装有转盘11，而转盘11的上端面开设有限位滑道12，每个限位滑道12内均滑动设置有限位块13，且限位块13在转盘11上方的延伸端固定连接有螺栓安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全自动汽车灯光检测仪，包括底座小车(1)、滑轨(2)，滑轨(2)的上内壁固定安装有电动气缸(3)，且电动气缸(3)的下端固定连接有滑块(4)，其特征在于，所述滑块(4)的一侧延伸在滑轨(2)的外侧并在延伸端固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固定连接有转板(6)，所述转板(6)内嵌装有第二电机(7)，所述第二电机(7)的上端固定连接有托板(8)，所述第一电机(5)的外侧固定套装有环形滑槽(9)，所述转板(6)左端的前后两侧均固定连接有限位滑杆(10)，所述限位滑杆(10)与环形滑槽(9)滑动套设，所述托板(8)的上端面阵列的转动安装有转盘(11)，每个所述转盘(11)的上端面均开设有限位滑道(12)，且限位滑道(12)内滑动设置有限位块(13)，所述限位块(13)的上端固定连接有螺栓安装座(14)。2.根据权利要求1所述的全自动汽车灯光检测仪，其特征在于，每个所述转盘(11)的表面均贯穿的螺纹套设有螺栓(15)，所述滑轨(2)固定安装在底座小车(1)上端面的左侧，且滑轨(2)的开口朝向右侧。3.根据权利要求2所述的全自动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学校，
类型：新型
国别省市：