一种航空发动机零部件存放运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了零部件运输技术领域的一种航空发动机零部件存放运输装置，包括带有滚轮移动的运输箱体，所述运输箱体的内部通过隔板设置等间距的三个腔室，两端的腔室分别通过十字板分隔出四个小件分隔室，中间的腔室通过隔板分隔出两个大件分隔室，所述小件分隔室和大件分隔室中均设置可充气气囊，可充气气囊在充气时可膨胀，对放置在其一侧的零部件进行柔性限位挤压，本实用新型专利技术将可装载航空发动机零部件的移动的运输箱体内部分为小件分隔室和大件分隔室，可以针对不同尺寸的零部件进行分类放置，通过设置充气膨胀的可充气气囊，在运输前对零部件进行柔性限位挤压，零部件得到限制，避免运输时晃动碰撞。避免运输时晃动碰撞。避免运输时晃动碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机零部件存放运输装置


[0001]本技术涉及零部件运输
，具体为一种航空发动机零部件存放运输装置。

技术介绍

[0002]航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”。
[0003]航空发动机是由许多的零部件进行组装的，航空发动机在进行组装时是需要运送多个零部件的，发动机的零部件的尺寸有大有小，需要不同的运输箱体进行固定，通常的箱体均是预定的尺寸，而零部件在运输时成品零件之间是不能放置在一起运输的，避免运输时相互碰撞对零部件造成损伤。目前的很多运输箱体满足不了要求，需要更多的保护中间物进行防护，造成了不必要的浪费，且不能连续的使用。
[0004]基于此，本技术设计了一种航空发动机零部件存放运输装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空发动机零部件存放运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机零部件存放运输装置，包括带有滚轮移动的运输箱体，所述运输箱体的内部通过隔板设置等间距的三个腔室，两端的腔室分别通过十字板分隔出四个小件分隔室，中间的腔室通过隔板分隔出两个大件分隔室，两侧部的所述小件分隔室的外侧均设置小件侧箱门，所述大件分隔室的外侧设置大件侧箱门，所述小件分隔室和大件分隔室中均设置可充气气囊，可充气气囊在充气时可膨胀，对放置在其一侧的零部件进行柔性限位挤压，可在运输过程中对零部件进行软固定及缓冲保护，所述可充气气囊之间通过管道进行连通，管道集合连接在一个充气嘴上，通过充气嘴对可充气气囊进行充放气。
[0007]优选的，所述小件侧箱门和大件侧箱门的底部均通过转轴铰接在运输箱体上，并可进行翻转打开。
[0008]优选的，所述小件侧箱门和大件侧箱门的顶部均设置锁扣件，通过锁扣件分别将小件侧箱门和大件侧箱门锁定在运输箱体上。
[0009]优选的，所述小件分隔室以及大件分隔室的至少三个内壁上设置可充气气囊。
[0010]优选的，所述充气嘴设置在运输箱体的顶部，所述充气嘴上设置有充放气阀。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术将可装载航空发动机零部件的移动的运输箱体内部分为小件分隔室和大件分隔室，可以针对不同尺寸的零部件进行分类放置，不需要整体放置在一起；本技术通过设置充气膨胀的可充气气囊，在运输前对零部件进行柔性限位挤压，零部件得到
限制，避免运输时晃动碰撞；
[0013]本技术的小件侧箱门和大件侧箱门均可翻转打开，也便于进行零件的上下料。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中小件侧箱门和大件侧箱门翻转打开状态示意图；
[0017]图3为本技术小件分隔室结构示意图；
[0018]图4为本技术大件分隔室结构示意图；
[0019]图5为本技术运输箱体内部腔室剖视示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
运输箱体，2
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小件侧箱门，3
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大件侧箱门，4
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锁扣件，5
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充气嘴，6
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充放气阀，7
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十字板，8
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小件分隔室，9
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大件分隔室，10
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可充气气囊。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机零部件存放运输装置，包括带有滚轮移动的运输箱体1，其内部设置由中空的钢材骨架进行焊接成型，运输箱体1的内部通过隔板设置等间距的三个腔室，两端的腔室分别通过十字板7分隔出四个小件分隔室8，整体形成两端的一共八个小件分隔室8，中间的腔室通过隔板分隔出两个大件分隔室9，小件分隔室8和大件分隔室9的开门位置垂直设置。
[0024]两个两侧部的小件分隔室8的外侧均设置小件侧箱门2，大件分隔室9的外侧设置大件侧箱门3，小件侧箱门2和大件侧箱门3的底部均通过转轴铰接在运输箱体1上，并可进行翻转打开，翻转打开的方式是为了便于在运输前上料以及运输后卸料时更加方便，箱门作为倾斜的板更加省力，且减少上下料可能发生的跌落可能性。小件侧箱门2和大件侧箱门3的顶部均设置锁扣件4，通过锁扣件4分别将小件侧箱门2和大件侧箱门3锁定在运输箱体1上。
[0025]小件分隔室8和大件分隔室9中均设置可充气气囊10，小件分隔室8以及大件分隔室9的至少三个内壁上设置可充气气囊10，在充气时可形成一个相对安全的保护体，每个腔室中可设置独立的阀门，单独腔室中可充气气囊10充放气可控，可充气气囊10在充气时可膨胀，可充气气囊10粘接在腔室的内壁上，可充气气囊10的外部设置加厚层，加厚层增加可充气气囊10的使用寿命，减少被尖锐部位挤破的可能，在膨胀时可膨胀至原本体积的5
‑
10
倍，在膨胀时对放置在其一侧的零部件进行柔性限位挤压，可在运输过程中对零部件进行软固定及缓冲保护，进一步减少零部件在运输过程中的碰撞。
[0026]可充气气囊10之间通过管道进行连通，管道集合连接在一个充气嘴5上，通过充气嘴5对可充气气囊10进行充放气。充气嘴5设置在运输箱体1的顶部，充气嘴5上设置有充放气阀6，在零部件放置在运输箱体1内部后，通过充气嘴5上接入空压机的充气嘴，对可充气气囊10进行充气，并通过充放气阀6进行充气嘴5关闭，在需要卸料时，打开充放气阀6，将可充气气囊10内部的气体排放出，可充气气囊10缩小，零部件容易取出。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机零部件存放运输装置，包括带有滚轮移动的运输箱体（1），其特征在于：所述运输箱体（1）的内部通过隔板设置等间距的三个腔室，两端的腔室分别通过十字板（7）分隔出四个小件分隔室（8），中间的腔室通过隔板分隔出两个大件分隔室（9），两侧部的所述小件分隔室（8）的外侧均设置小件侧箱门（2），所述大件分隔室（9）的外侧设置大件侧箱门（3），所述小件分隔室（8）和大件分隔室（9）中均设置可充气气囊（10），可充气气囊（10）在充气时可膨胀，对放置在其一侧的零部件进行柔性限位挤压，可在运输过程中对零部件进行软固定及缓冲保护，所述可充气气囊（10）之间通过管道进行连通，管道集合连接在一个充气嘴（5）上，通过充气嘴（5）对可充气气囊（10）进行充放气。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹西雷，徐文贤，王安杰，陆林兵，李明刚，孙梧洋，
申请(专利权)人：曹西雷，
类型：新型
国别省市：