车内儿童观察镜制造技术

本实用新型专利技术揭示一种车内儿童观察镜，包括支撑座、球头支架和后视镜镜体，支撑座用于固定在汽车的后座椅上，球头支架的一端与支撑座连接，球头支架的另一端与后视镜镜体的背部连接，支撑座上设置有用于供球头支架的一端滑入的滑腔，球头支架一端的外壁上设置有第一凸缘，滑腔的两侧均设置有用于供第一凸缘滑入的第一滑槽，球头支架一端的外壁上还设置有卡钩，支撑座上设置有用于与卡钩配合卡接的卡台，第一凸缘滑入到第一滑槽中且在卡钩与卡台配合卡接后，球头支架和支撑座被相互锁紧；本实用新型专利技术能够给球头支架与支撑座的装配带来方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
车内儿童观察镜


[0001]本技术涉及车内儿童观察装置
，具体涉及一种车内儿童观察镜。

技术介绍

[0002]儿童安全座椅是一种专为不同年龄段的儿童所设计的座椅类型，儿童安全座椅在使用时是安装在汽车的后排座椅上的，其能够将儿童束缚在安全座椅内，以提高儿童乘车时的安全性，在0
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4岁的年龄段里，儿童安全座椅一般都是反向安装在汽车的后排座椅上的，但是当儿童安全座椅反向安装时，驾驶人员就无法直观地观察到儿童安全座椅内儿童的情况，若儿童在汽车行驶过程中出现溢奶情况时，如未及时处理容易导致儿童窒息，故此存在安全隐患，为此，目前市面上出现了一种在儿童安全座椅反向安装时能够对儿童进行观察的车内儿童观察镜。
[0003]目前市面上的车内儿童观察镜一般包括支撑座、球头支架和后视镜镜体，支撑座用于固定在汽车的后座椅上，球头支架的一端与支撑座连接，球头支架的另一端与后视镜镜体的背部连接，然而目前市面上的车内儿童观察镜中的球头支架与支撑座多采用螺钉固定的方式装配在一起，因此存在球头支架与支撑座装配不方便的缺点。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种车内儿童观察镜，其内部的球头支架与支撑座具有装配方便的优点。
[0005]本技术的车内儿童观察镜，包括支撑座、球头支架和后视镜镜体，支撑座用于固定在汽车的后座椅上，球头支架的一端与支撑座连接，球头支架的另一端与后视镜镜体的背部连接，支撑座上设置有用于供球头支架的一端滑入的滑腔，球头支架一端的外壁上设置有第一凸缘，滑腔的两侧均设置有用于供第一凸缘滑入的第一滑槽，球头支架一端的外壁上还设置有卡钩，支撑座上设置有用于与卡钩配合卡接的卡台，第一凸缘滑入到第一滑槽中且在卡钩与卡台配合卡接后，球头支架和支撑座被相互锁紧。
[0006]本技术的车内儿童观察镜，其中，位于卡台后侧的支撑座上设置有可供手指伸入的避空槽；通过避空槽的设置，当球头支架与支撑座需要拆分时，手指可伸入到避空槽中并扳动卡钩以使卡钩脱离卡台，避空槽能够起到避让手指的作用，这样一来，能够使得手指方便地扳动卡钩。
[0007]本技术的车内儿童观察镜，其中，位于所述滑腔内的支撑座上设置有至少一道凸筋，每道所述凸筋均沿球头支架的滑动方向延伸；通过凸筋的设置，在第一凸缘滑入到第一滑槽中后，在凸筋的作用下能够使得球头支架的一端与支撑座可靠抵紧，这样一来，能够避免球头支架与支撑座之间存在松动的情况，即能够提高球头支架与支撑座装配后的稳定性和可靠性，此外，在凸筋的作用下，还能够减小球头支架与支撑座之间的接触面积(减小摩擦)，以便于球头支架相对支撑座滑动后与支撑座卡紧。
[0008]本技术的车内儿童观察镜，其中，凸筋设置有两道，两道所述凸筋在两个所述
第一滑槽之间呈横向间隔分布；通过采用这种结构后，使得球头支架与支撑座之间能够可靠地胀紧，这样一来，能够有效避免球头支架与支撑座之间存在松动的情况，此外，还能够避免球头支架相对支撑座出现左右摆动的情况，以提高球头支架与支撑座卡紧后的稳定性。
[0009]本技术的车内儿童观察镜，其中，卡钩远离球头支架的一端设置有第一斜面，卡台上设置有第二斜面，第一斜面用于与第二斜面配合导向以便于卡钩配合卡接到卡台上；通过采用这种结构后，在球头支架与支撑座装配时，在第一斜面和第二斜面的配合作用下，能够使得卡钩自动且顺畅地配合卡接到卡台上。
[0010]本技术的车内儿童观察镜，其中，后视镜镜体的背部设置有用于供球头支架的另一端插入的凹腔，球头支架另一端的外壁上设置有第二凸缘，凹腔下部的两侧内壁上均设置有用于供第二凸缘滑入的第二滑槽，凹腔的内壁上设置有用于与球头支架的另一端相抵靠的弹性挡块，第二凸缘滑入到第二滑槽中且在弹性挡块与球头支架的另一端相抵靠后，球头支架和后视镜镜体被相互锁紧；通过采用这种结构后，在第二凸缘滑入到第二滑槽中后，且在弹性挡块的作用下，弹性挡块能够与球头支架的另一端相抵靠并用于阻挡球头支架的另一端脱离凹腔，这样一来，后视镜镜体能够可靠且方便地与球头支架的另一端装配在一起。
[0011]本技术内部的球头支架在与支撑座进行装配时，只需要使得第一凸缘滑入到第一滑槽中并使得卡钩与卡台配合卡接即可，这样一来，与传统采用螺钉来固定球头支架和支撑座的方式相比，能够给球头支架与支撑座的装配带来方便。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术的第一个立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的第二个立体结构示意图；
[0015]图3为本技术去掉后视镜镜体后的部分分解立体结构示意图；
[0016]图4为图3中A处放大后的结构示意图；
[0017]图5为本技术去掉支撑座后的部分分解立体结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0019]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能
够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]本技术的车内儿童观察镜，包括支撑座1、球头支架2和后视镜镜体3，支撑座1用于固定在汽车的后座椅上，球头支架2的一端与支撑座1连接，球头支架2的另一端与后视镜镜体3的背部连接，支撑座1上设置有用于供球头支架2的一端滑入的滑腔11，球头支架2一端的外壁上设置有第一凸缘21，滑腔11的两侧均设置有用于供第一凸缘21滑入的第一滑槽12，球头支架2一端的外壁上还设置有卡钩22，支撑座1上设置有用于与卡钩22配合卡接的卡台13，第一凸缘21滑入到第一滑槽12中且在卡钩22与卡台13配合卡接后，球头支架2和支撑座1被相互锁紧；在上述结构中，支撑座1朝向球头支架2的一侧形成有两个L形的凸块(两个凸块均与支撑座连接于一体，例如注塑于一体)，两个凸块横向间隔分布且对称设置，滑腔11位于两个凸块之间，两个第一滑槽12分别设置在两个凸块相对侧的内壁上。
[0021]位于卡台13后侧的支撑座1上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内儿童观察镜，包括支撑座(1)、球头支架(2)和后视镜镜体(3)，所述支撑座(1)用于固定在汽车的后座椅上，所述球头支架(2)的一端与支撑座(1)连接，所述球头支架(2)的另一端与后视镜镜体(3)的背部连接，其特征在于：所述支撑座(1)上设置有用于供球头支架(2)的一端滑入的滑腔(11)，所述球头支架(2)一端的外壁上设置有第一凸缘(21)，所述滑腔(11)的两侧均设置有用于供第一凸缘(21)滑入的第一滑槽(12)，所述球头支架(2)一端的外壁上还设置有卡钩(22)，所述支撑座(1)上设置有用于与卡钩(22)配合卡接的卡台(13)，所述第一凸缘(21)滑入到第一滑槽(12)中且在卡钩(22)与卡台(13)配合卡接后，所述球头支架(2)和支撑座(1)被相互锁紧。2.根据权利要求1所述的车内儿童观察镜，其特征在于，位于所述卡台(13)后侧的支撑座(1)上设置有可供手指伸入的避空槽(14)。3.根据权利要求1或2所述的车内儿童观察镜，其特征在于，位于所述滑腔(11)内的支撑座(1)上设置有至少一道凸筋(15)，每道所述凸筋(15)均沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆雪央，
申请(专利权)人：慈溪市贝蒽儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：