一种车轮组件、轮速测量组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮组件、轮速测量组件及车辆，包括：车轮、车轮轴、轮毂轴承、车轮固定螺栓、轮速测量装置和车轮盖板；其中，轮速测量装置包括霍尔传感器和磁铁；轮毂轴承固定装设于车轮的轮毂上；车轮轴的一端通过穿设于轮毂轴承中而与车轮连接；车轮固定螺栓固定锁紧车轮轴的一端，并紧压轮毂轴承的端面；霍尔传感器固定于车轮固定螺栓的螺栓头端面上；车轮盖板从车轮的外部固定盖合在轮毂的中心腔孔上；磁铁固定安装于车轮盖板的内侧壁上，且与霍尔传感器非接触设置。本实用新型专利技术的车轮组件，仅需拆开车轮盖板即可对测速部件直接进行更换，实现了车轮组件的结构简单化、小型化，并且拆卸便捷化，降低了装置的成本。降低了装置的成本。降低了装置的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮组件、轮速测量组件及车辆


[0001]本技术涉及测速领域，尤其涉及一种车轮组件、轮速测量组件及车辆。

技术介绍

[0002]图1为现有车轮组件的示意图，图2为现有车轮组件的爆炸图，如图1、图2所示，现有车轮组件包括：车架90、车轮轴91、轮速计(图中未示出)、轮速计内轴孔93、轮速计外壳94、车轮95。轮速计位于轮速计外壳94内并固定安装在车架90或者横梁上，独立在车轮95的轮毂之外，车轮轴91穿入轮速计内轴孔93，轮速计内轴孔93将车轮轴91抱紧，当车轮95带动车轮轴91转动时，车轮轴91带动轮速计内轴孔93转动，而轮速计外壳94与车架90和横梁连接为固定结构不转动，因此，轮速计内轴孔93与轮速计外壳94之间产生了转速差。再通过速度传感器或者光电编码器测量轮速计内轴孔93与轮速计内轴孔93之间的轮速差，由于轮速计外壳94与车架90和横梁连接为固定结构不转动，该轮速差即为车轮轴91的转速，也就是车轮95的转速，根据车轮95的转速最终计算出车轮95的实际运动速度。
[0003]现有的车轮组件因为需要单独的外壳以及安装固定结构和与车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括车轮、车轮轴、轮毂轴承、车轮固定螺栓、轮速测量装置和车轮盖板；其中，所述轮速测量装置包括霍尔传感器和磁铁；所述轮毂轴承固定装设于所述车轮的轮毂上；所述车轮轴的一端通过穿设于所述轮毂轴承中而与所述车轮连接；所述车轮固定螺栓固定锁紧车轮轴的所述一端，并紧压所述轮毂轴承的端面；所述霍尔传感器固定于所述车轮固定螺栓的螺栓头端面上；所述车轮盖板从所述车轮的外部固定盖合在所述轮毂的中心腔孔上；所述磁铁固定安装于所述车轮盖板的内侧壁上，且与所述霍尔传感器非接触设置。2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，霍尔传感器通过螺钉固定于车轮固定螺栓的螺栓头端面上。3.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，霍尔传感器与磁铁正对设置。4.根据权利要求3所述的车轮组件，其特征在于，霍尔传感器的中心与磁铁的中心位于车轮轴的轴线上。5.根据权利要求4所述的车轮组件，其特征在于，磁铁为圆形片状，其圆形端面正对霍尔传感器，且充磁方向为径向充磁。6.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，车轮盖板的内侧壁上设置有固定卡扣，磁铁固定嵌于所述固定卡扣中。7.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，轮速测量装置还包括与霍尔传感器连接的线束，用于为霍尔传感器供电和/或传输信号。8.根据权利要求7所述的车轮组件，其特征在于，车轮轴的轴壁上开设有凹槽，用于将所述线束引出所述轮毂的中心腔孔。9.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，车轮盖板为塑料材质或不导磁的金属材质。10.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述霍尔传感器设置于集成电路板上，所述集成电路板不与所述轮毂的中心腔孔的内侧壁接触。11.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，车轮固定螺栓与轮毂轴承的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹豪杰，梁海军，刘渊，张德兆，霍舒豪，张放，李晓飞，王肖，
申请(专利权)人：合肥智行者科技有限公司，
类型：新型
国别省市：