航空座椅刚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种航空座椅刚度检测装置，包括：机架，具有与多个检测点一一对应的多个检测工位；定位部，用于固定航空座椅，包含分别与两对安装定位孔相对应且相匹配的两对定位销；以及压力检测部，安装在检测工位上，用于对对应的检测点进行压力测量，其中，压力检测部包含压力机、以及与航空座椅位于多个检测点处的形状分别相匹配的多个压头，压力机含有压力机主体、能够进行上升或下降动作的压力杆、以及压力传感器，压头安装在压力杆的下端部，当压力杆带动压头进行下降动作时，压头对检测点进行下压并产生预设变形量，压力传感器检测压头所受到的检测点的反作用力，该反作用力的值即为该预设变形量所对应的表征检测点的刚度的压力值。度的压力值。度的压力值。

【技术实现步骤摘要】
航空座椅刚度检测装置


[0001]本技术属于航空座椅性能检测装置
，具体涉及一种航空座椅刚度检测装置。

技术介绍

[0002]航空座椅是保证航空安全性能的关键零部件之一，应当具有足够的强度和刚度，以保证在承受一定的冲击载荷时不会断裂和失效，以减轻乘员受到的伤害。因此，有必要对航空座椅的刚度进行检测。
[0003]现有技术中，航空座椅刚度的测量通常是将航空座椅固定放置，通过测量航空座椅在受到预定压力时的变形例来评价航空座椅的刚度。但是，对于安装在狭小空间内的航空座椅，这种测量航空座椅刚度的方法是不可靠的。而且，现有的航空座椅刚度测量装置仅能够对航空座椅的某一特定位置施加压力，柔性化较低，并且，操作繁琐，试验效率低。

技术实现思路

[0004]本技术是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种航空座椅刚度检测装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]本技术提供一种航空座椅刚度检测装置，用于对航空座椅上的多个检测点进行刚度检测，航空座椅的下端部设有多对安装定位孔，每对安装定位孔对称布置在航空座椅的两侧，具有这样的特征，包括：机架，具有与多个检测点一一对应的多个检测工位；定位部，设置在机架上，用于固定航空座椅，包含分别与两对安装定位孔相对应且相匹配的两对定位销；以及压力检测部，能够安装在各个检测工位上，用于对对应的检测点进行压力测量，其中，压力检测部包含压力机、以及与航空座椅位于多个检测点处的形状分别相匹配的多个压头，压力机含有压力机主体、能够进行上升或下降动作的压力杆、以及压力传感器，压头安装在压力杆的下端部，当压力杆带动压头进行下降动作时，压头对检测点进行下压并产生预设变形量，压力传感器检测压头所受到的检测点的反作用力，该反作用力的值即为该预设变形量所对应的表征检测点的刚度的压力值。
[0007]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，压力机还含有安装调节件，用于将压头安装在压力杆上并且能够调节压头的高度。
[0008]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，安装调节件为调节杆，该调节杆的上端部和下端部分别以螺纹连接方式与压力杆和压头相连接。
[0009]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，调节杆的上端部设有外螺纹作为上外螺纹，压力杆的下端面设有与该上外螺纹相匹配的内螺纹，调节杆的下端部设有作为下外螺纹的外螺纹，压头的上端面设有与该下外螺纹相配的内螺纹，上外螺纹和下外螺纹的螺向相反。
[0010]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，定位部还包含两个支座，一对定位销分别活动安装在该两个支座上，每个支座上设有与对应的定位销相匹配的定位销孔。
[0011]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，每个支座具有多个定位销孔组，每个定位销孔组含有与对应的两个定位销一一对应的两个定位销孔。
[0012]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：还包括：第一方向移动部，设置在机架上，能够沿着第一方向移动；以及第二方向移动部，设置在第一方向移动部上，能够沿着第二方向移动，其中，压力检测部设置在第二方向移动部上，第一方向和第二方向之间的夹角为θ，0
°
<θ<180
°
。
[0013]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一方向沿着机架的长度方向，第二方向沿着机架的宽度方向。
[0014]在本技术提供的航空座椅刚度检测装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一方向移动部和第二方向移动部均采用滑轨滑块结构。
[0015]技术的作用与效果
[0016]根据本技术所涉及的航空座椅刚度检测装置，因为机架具有与多个检测点一一对应的多个检测工位，定位部包含分别与两对安装定位孔相对应且相匹配的两对定位销，压力检测部能够安装在各个检测工位上，包含压力机、以及与航空座椅位于多个检测点处的形状分别相匹配的多个压头，压力机含有压力机主体、能够进行上升或下降动作的压力杆、以及压力传感器，压头安装在压力杆的下端部，当压力杆带动压头进行下降动作时，压头对检测点进行下压并产生预设变形量，压力传感器检测压头所受到的检测点的反作用力，该反作用力的值即为该预设变形量所对应的表征检测点的刚度的压力值，所以，本技术能够可靠地评价航空座椅的刚度；而且，能够对航空座椅的多个检测点进行刚度检测，实现一次固定多次测量的效果。
附图说明
[0017]图1是本技术的实施例中航空座椅的结构示意图；
[0018]图2是本技术的实施例中航空座椅刚度检测装置的立体结构示意图；
[0019]图3是本技术的实施例中航空座椅固定在航空座椅刚度检测装置上的结构示意图；以及
[0020]图4是本技术的实施例中压力检测部的立体结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0022]<实施例>
[0023]图1是本技术的实施例中航空座椅的结构示意图。
[0024]如图1所示，航空座椅200由碳纤维复合材料制成，其下端部设有三对安装定位孔201，每对安装定位孔201对称布置在航空座椅200的两侧。航空座椅200的上端部和中央部
位设有多个检测点(图中未示出)。
[0025]图2是本技术的实施例中航空座椅刚度检测装置的立体结构示意图；图3是本技术的实施例中航空座椅固定在航空座椅刚度检测装置上的结构示意图。
[0026]如图2和图3所示，在本实施例中，航空座椅刚度检测装置100用于对航空座椅200上的多个检测点进行刚度检测，包括机架10、定位部20以及压力检测部30。
[0027]如图2和图3所示，机架10为长方体形框架，底部设有安装底板11，顶部设有安装顶板12。安装顶板12具有与待检测的航空座椅200上的多个检测点一一对应的多个检测工位10a。
[0028]如图2和图3所示，定位部20设置在机架10的安装底板11的一侧上，用于固定航空座椅200。该定位部20包含两个支架21和两对定位销22。
[0029]两个支架21按照与航空座椅200的宽度相匹配的间隔分别固定设置在安装底板11上。
[0030]两对定位销22分别与从三对安装定位孔201中选定的两对安装定位孔20相对应且相匹配，每对定位销22分别活动安装在两个支座21上，具体安装结构为：每个支座21上设有与对应的定位销22相匹配的定位销孔211，定位销22活动插设在对应的定位销孔211内。
[0031]在本实施例中，定位部具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅刚度检测装置，用于对航空座椅上的多个检测点进行刚度检测，所述航空座椅的下端部设有多对安装定位孔，每对所述安装定位孔对称布置在所述航空座椅的两侧，其特征在于，包括：机架，具有与所述多个检测点一一对应的多个检测工位；定位部，设置在所述机架上，用于固定所述航空座椅，包含分别与两对所述安装定位孔相对应且相匹配的两对定位销；以及压力检测部，能够安装在各个所述检测工位上，用于对对应的所述检测点进行压力测量，其中，所述压力检测部包含压力机、以及与所述航空座椅位于所述多个检测点处的形状分别相匹配的多个压头，所述压力机含有压力机主体、能够进行上升或下降动作的压力杆、以及压力传感器，所述压头安装在所述压力杆的下端部，当所述压力杆带动所述压头进行下降动作时，所述压头对所述检测点进行下压并产生预设变形量，所述压力传感器检测所述压头所受到的所述检测点的反作用力，该反作用力的值即为该预设变形量所对应的表征所述检测点的刚度的压力值。2.根据权利要求1所述的航空座椅刚度检测装置，其特征在于：其中，所述压力机还含有安装调节件，用于将所述压头安装在所述压力杆上并且能够调节所述压头的高度。3.根据权利要求2所述的航空座椅刚度检测装置，其特征在于：其中，所述安装调节件为调节杆，该调节杆的上端部和下端部分别以螺纹连接方式与所述压力杆和所述压头相连接。4.根据权利要求3所述的航空座椅刚度检测装置，其特征在于：其中，所述调节杆的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴承聪，
申请(专利权)人：上海金池模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：