一种双电池混合动力拓扑结构制造技术

本申请提出的一种双电池混合动力拓扑结构，包括燃料电池系统、DC/DC变换器、第一蓄电池、第二蓄电池和电驱动系统；所述燃料电池系统与所述DC/DC变换器连接；所述DC/DC变换器分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池连接；所述电驱动系统分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池连接；所述DC/DC变换器与所述第一蓄电池之间设置有第一开关；所述第一蓄电池与所述电驱动系统之间设置有第二开关；所述DC/DC变换器与所述第二蓄电池之间设置有第三开关；所述第二蓄电池与所述电驱动系统之间设置有第四开关。本申请通过将两块蓄电池并联设置，并使两块蓄电池不同时处于充电和放电的过程，实现燃料电池系统和蓄电池的使用寿命最大化。现燃料电池系统和蓄电池的使用寿命最大化。现燃料电池系统和蓄电池的使用寿命最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种双电池混合动力拓扑结构


[0001]本技术涉及燃料电池
，特别是涉及一种双电池混合动力拓扑结构。

技术介绍

[0002]燃料电池发动机是电动汽车发动机的一种。燃料电池系统发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电驱动系统供电，从而使得车辆在路上行驶。与传统的内燃机发动机相比，燃料电池发动机系统一般采用“燃料电池+动力电池+电动机”的模式来提供动力输出，其能量来源不仅不受地理环境限制，反应的生成物不存在污染环境的成分，并因其反应不受卡诺循环的影响，其能量转换效率是内燃机的2～3倍。而相比于纯电动车，氢燃料电池车的能量密度高，更适合大负载、远距离行驶的要求。
[0003]燃料电池汽车的运行不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡会使汽车动态工况变得非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或者爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车发动机上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车的设计方法，即搭配辅助能源设备(蓄电池、超级电容器等电动设备)，通过电力电子装置与燃料电池串并网，用来提供峰值功率以补充车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电池混合动力拓扑结构，应用于燃料电池发动机中，其特征在于，包括燃料电池系统、DC/DC变换器、第一蓄电池、第二蓄电池和电驱动系统；所述燃料电池系统与所述DC/DC变换器连接；所述DC/DC变换器分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池连接；所述电驱动系统分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池连接；所述DC/DC变换器与所述第一蓄电池之间设置有第一开关；所述第一蓄电池与所述电驱动系统之间设置有第二开关；所述DC/DC变换器与所述第二蓄电池之间设置有第三开关；所述第二蓄电池与所述电驱动系统之间设置有第四开关。2.根据权利要求1所述的双电池混合动力拓扑结构，其特征在于，所述双电池混合动力拓扑结构还包括中控系统，所述中控系统分别与所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关以及所述第四开关连接。3.根据权利要求1所述的双电池混合动力拓扑结构，其特征在于，所述第一蓄电池与所述第二蓄电池的功率之和与所述燃料电池系统的功率相适配；且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洪春，侯金亮，陈宏，张华农，
申请(专利权)人：深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：