【技术实现步骤摘要】
一种铁路梁端大位移伸缩装置
[0001]本专利技术涉及桥梁结构
，具体而言，涉及一种铁路梁端大位移伸缩装置。
技术介绍
[0002]目前铁路大跨度桥梁梁端所采用的伸缩装置结构类型主要固定连接方式分为与桥梁上部道床连接支承和与桥梁直接连接支承，其主要区别为前者通过混凝土轨枕与有梁缝两侧有砟道床半埋在一起，而后者主要采用钢结构轨枕，通过结构底部与桥梁梁端固结的方式连接在桥梁上，两种结构类型各有优缺点。
[0003]与道床连接支承伸缩装置结构类型承载纵梁布置在轨枕上方，由于轨道限界的原因承载纵梁高度受限，不能适应较大位移量桥梁承载需求。且该结构主要依靠两侧混凝土轨枕与道砟之间的锚固力实现桥梁伸缩时的纵向阻力，易出现轨枕歪斜轨道形位不稳定等问题。
[0004]与桥梁直接连接支承伸缩装置结构类型承载纵梁布置在结构底部，可通过桥梁梁端预留解决承载纵梁截面高度的问题，能适应较大位移量的桥梁承载需求。但该结构由于底部直接与桥梁固结，同样存在与两侧有砟线路的刚度不匹配、线路绝缘性差、无法进行大机捣固作业等问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：包括浮动位移箱和多个间隔设置的异型轨枕，所述浮动位移箱内部设置有支承纵梁，所述浮动位移箱部分或者全部埋设于道砟内，所述浮动位移箱上连接有所述异型轨枕，所述异型轨枕包括位于梁缝两侧梁体上方的异型固定轨枕、以及位于梁缝上方的异型活动轨枕，位于梁端处的异型固定轨枕与同一梁端处的挡砟墙通过固定约束结构进行顺桥向约束，位于梁端处的异型固定轨枕与所有异型活动轨枕通过位移控制装置相连接。2.根据权利要求1所述的铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：所述固定约束结构包括T型卡槽和绝缘滑动组件，所述绝缘滑动组件镶嵌固定于所述T型卡槽内。3.根据权利要求1所述的铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：在梁体横桥向的两侧均设置有所述支承纵梁，所述支承纵梁的长度方向沿顺桥向，所述支承纵梁的两端分别置于梁缝两侧的浮动位移箱内。4.根据权利要求1所述的铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：所述浮动位移箱包括位移箱框架钢制组件、位移箱上支承、位移箱下支承以及导向限位装置，所述位移箱上支承和所述位移箱下支承用于对所述支承纵梁竖向进行约束，所述导向限位装置用于对所述支承纵梁横向进行约束，所述位移箱框架钢制组件、所述位移箱上支承、所述位移箱下支承以及所述导向限位装置共同对所述支承纵梁进行纵向导向约束；其中：所述位移箱上支承顶部固定于所述浮动位移箱的顶板内侧，所述位移箱下支承底部固定于所述浮动位移箱的底板内侧，所述位移箱上支承和所述位移箱下支承均为具有转动能力的支座，所述支承纵梁与所述位移箱上支承、所述位移箱下支承之间设有第一滑动机构，与所述位移箱上支承、所述位移箱下支承形成纵向滑动副；所述导向限位装置设置于所述浮动位移箱的侧板内侧。5.根据权利要求4所述的铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：所述支承纵梁采用工字型结构或者C字型结构。6.根据权利要求5所述的铁路梁端大位移伸缩装置，其特征在于：当所述支承纵梁采用工字型结构时，所述异型轨枕的两端向上翘起，其端部形成有向下开...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱廷琦，徐秋云，夏玉龙，周斌，张平静，
申请(专利权)人：成都市新筑交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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