本发明专利技术公开了一种燃料车浸水保护方法、装置、系统及车辆，所述方法应用于包含水浸传感器以及开关器件的浸水保护系统中，水浸传感器以及开关器件均与车辆的燃料电池系统控制器连接，水浸传感器用于监测车辆的浸水信号，开关器件设置在车辆燃料电池的空气进气管道中，用于控制燃料电池的空气流入，该方法包括：获取水浸传感器采集的浸水信号以及进入燃料电池的空气流量值；若基于浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断空气流量值是否异常；若是，则控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并控制开关器件截止，以停止向燃料电池通入空气。该方法能够对车辆的燃料电池系统提前进行相关保护，从而有效地避免车辆内部器件因水浸而发生损坏。而发生损坏。而发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料车浸水保护方法、装置、系统及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆安全检测
，尤其涉及一种燃料车浸水保护方法、装置、系统及车辆。
技术介绍
[0002]氢气作为一种清洁燃料，具有易挥发、易燃、易爆及氢脆等安全性问题。针对燃料电池汽车氢系统的安全性，国内外制定了很多标准和规范，包括高压供氢系统、燃料电池发电系统的安全性等。企业也从材料选择、氢泄露监测、静电防护、防爆、阻燃等方面进行预防和监控。
[0003]随着氢燃料电池汽车的普及，氢系统安全也越来越受到人们的重视，在监控层面，主要是利用氢气安全监控系统，包括氢系统控制器，氢系统控制器在工作过程中，监控氢瓶及氢管路安全、氢气泄漏状态及整车运行状态，只要出现异常，随时主动关闭供氢系统，保证燃料电池车辆安全。但是，现有的氢气系统没有做相关水浸保护功能和策略，导致电堆供氧系统存在浸水的风险。
技术实现思路
[0004]本申请实施例通过提供了一种燃料车浸水保护方法、装置、系统及车辆，该方法能够在车辆浸水时，对车辆的燃料电池系统提前进行相关保护，从而有效地避免车辆内部器件因水浸而发生损坏。
[0005]第一方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例提供如下技术方案：
[0006]一种燃料车浸水保护方法，应用于浸水保护系统中，所述系统还包括水浸传感器以及开关器件，所述水浸传感器以及所述开关器件均与车辆的燃料电池系统控制器连接，所述水浸传感器用于监测车辆的浸水信号，所述开关器件设置在车辆燃料电池的空气进气管道中，用于控制所述燃料电池的空气流入，所述方法包括：获取所述水浸传感器采集的浸水信号以及进入所述燃料电池的空气流量值；若基于所述浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断所述空气流量值是否异常；若是，则控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并在等待第一预设时长后，控制所述开关器件截止，以停止向所述燃料电池通入空气。
[0007]优选地，在控制所述开关器件截止之后，还包括：若检测到所述车辆排除所述浸水风险，则控制所述开关器件导通，并向所述燃料电池系统发送启动指令。
[0008]优选地，所述判断所述空气流量值是否异常，还包括：若所述空气流量值正常，则向所述燃料电池系统发送报警指令，并在等待第二预设时长后，控制所述燃料电池系统关闭。
[0009]优选地，判断所述空气流量值是否异常，包括：连续多次采集进入所述燃料电池的空气流量值，得到空气流量值序列；对所述空气流量值序列中的所有空气流量值求平均，得到流量平均值；基于所述流量平均值以及所述空气流量值序列中的第一个流量值，判断所述空气流量值是否异常。
[0010]优选地，所述水浸传感器包括第一信号检测电路以及第二信号检测电路，所述第一信号检测电路用于检测车辆浸水的水位深度信号，所述第二信号检测电路用于检测车辆的浸水有效信号，所述浸水信号包括：所述水位深度信号以及所述浸水有效信号，反相同相在获取所述水浸传感器采集的浸水信号之后，所述方法还包括：检测所述水位深度信号是否处于异常状态，其中，所述水位深度信号用于表征当前车辆所处环境中的水位高度是否超过安全高度；若是，则检测所述浸水有效信号对应的水位深度是否超过预设高度阈值，若是，则判定所述车辆存在浸水风险，其中，所述预设高度阈值高于所述安全高度。
[0011]第二方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例，提供如下技术方案：
[0012]一种燃料车浸水保护装置，包括：
[0013]获取模块，用于获取所述水浸传感器采集的浸水信号以及进入所述燃料电池的空气流量值；
[0014]判断模块，用于若基于所述浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断所述空气流量值是否异常；
[0015]控制模块，用于控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并在等待第一预设时长后，控制所述开关器件截止，以停止向所述燃料电池通入空气。
[0016]第三方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例，提供如下技术方案：
[0017]一种燃料车浸水保护系统，包括：燃料电池系统控制器、水浸传感器以及开关器件，所述水浸传感器以及所述开关器件均与所述燃料电池系统控制器连接，所述开关器件设置在车辆燃料电池的空气进气管道中，用于控制所述燃料电池的空气流入；所述水浸传感器用于监测车辆的浸水信号；所述燃料电池系统控制器用于：若基于所述浸水信号确定车辆存在浸水风险，则检测进入所述燃料电池的空气流量值是否异常；若是，则控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并在等待第一预设时长后，控制所述开关器件截止，以停止向所述燃料电池通入空气。
[0018]优选地，所述水浸传感器包括：变压器，所述变压器包括初级线圈、第一次级线圈以及第二次级线圈，所述初级线圈的两端用于输入电源电压，所述第一次级线圈与所述初级线圈反相，所述第二次级线圈与所述初级线圈同相；第一信号检测电路，所述第一信号检测电路的电源端与所述第二次级线圈的正、负极输出端口连接，用于检测所述车辆浸水的水位深度信号；第二信号检测电路，所述第二信号检测电路的电源端与所述第一次级线圈的正、负极输出端口连接，用于检测所述车辆的浸水有效信号；信号处理电路，分别与所述第一信号检测电路以及所述第二信号检测电路连接，用于获取所述水位深度信号以及所述浸水有效信号，并发送给所述燃料电池系统控制器。
[0019]优选地，所述第一信号检测电路包括第一感应元件、第一正极端口、第一负极端口以及第一信号采集端口，所述第二信号检测电路包括：第二感应元件、第二正极端口、第二负极端口以及第二信号采集端口，所述第一负极端口、所述第一信号采集端口、第二负极端口以及第二信号采集端口均与所述信号处理电路连接；所述第一正极端口以及所述第一信号采集端口均与所述第一感应元件的信号输出端连接，所述第一正极端口和所述第一负极端口分别对应与所述第二次级线圈的正、负极输出端口连接；所述第二正极端口以及所述第二信号采集端口均与所述第二感应元件的信号输出端连接，所述第二正极端口和所述第二负极端口分别对应与所述第一次级线圈的正、负极输出端口连接。
[0020]第四方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例，提供如下技术方案：
[0021]一种车辆，包括：车辆本体以及如上述第三方面中所述的燃料车浸水保护系统。
[0022]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0023]本专利技术实施例提供的一种燃料车浸水保护方法、装置、系统及车辆，该方法应用于浸水保护系统中，系统还包括水浸传感器以及开关器件，水浸传感器以及开关器件均与车辆的燃料电池系统控制器连接，水浸传感器用于监测车辆的浸水信号，开关器件设置在车辆燃料电池的空气进气管道中，用于控制燃料电池的空气流入，该方法包括：获取水浸传感器采集的浸水信号以及进入燃料电池的空气流量值；若基于浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断空气流量值是否异常；若是，则控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并在等待第一预设时长后，控制开关器件截止，以停止向燃料电池通入空气。该方法通过同时获取车辆的浸水信号以及燃料电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料车浸水保护方法，其特征在于，应用于浸水保护系统中，所述系统还包括水浸传感器以及开关器件，所述水浸传感器以及所述开关器件均与车辆的燃料电池系统控制器连接，所述水浸传感器用于监测车辆的浸水信号，所述开关器件设置在车辆燃料电池的空气进气管道中，用于控制所述燃料电池的空气流入，所述方法包括：获取所述水浸传感器采集的浸水信号以及进入所述燃料电池的空气流量值；若基于所述浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断所述空气流量值是否异常；若是，则控制车辆的燃料电池系统以及空气压缩机关闭，并在等待第一预设时长后，控制所述开关器件截止，以停止向所述燃料电池通入空气。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述开关器件截止之后，还包括：若检测到所述车辆排除所述浸水风险，则控制所述开关器件导通，并向所述燃料电池系统发送启动指令。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述空气流量值是否异常，还包括：若所述空气流量值正常，则向所述燃料电池系统发送报警指令，并在等待第二预设时长后，控制所述燃料电池系统关闭。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述空气流量值是否异常，包括：连续多次采集进入所述燃料电池的空气流量值，得到空气流量值序列；对所述空气流量值序列中的所有空气流量值求平均，得到流量平均值；基于所述流量平均值以及所述空气流量值序列中的第一个流量值，判断所述空气流量值是否异常。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述水浸传感器包括第一信号检测电路以及第二信号检测电路，所述第一信号检测电路用于检测车辆浸水的水位深度信号，所述第二信号检测电路用于检测车辆的浸水有效信号，所述浸水信号包括：所述水位深度信号以及所述浸水有效信号，在获取所述水浸传感器采集的浸水信号之后，所述方法还包括：检测所述水位深度信号是否处于异常状态，其中，所述水位深度信号用于表征当前车辆所处环境中的水位高度是否超过安全高度；若是，则检测所述浸水有效信号对应的水位深度是否超过预设高度阈值，若是，则判定所述车辆存在浸水风险，其中，所述预设高度阈值高于所述安全高度。6.一种燃料车浸水保护装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取水浸传感器采集的浸水信号以及进入燃料电池的空气流量值；判断模块，用于若基于所述浸水信号确定车辆存在浸水风险，则判断所述空气流量值是否异常；控制模块，用于控制车辆的燃料电池系统以及空...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊洁，熊成勇，吴昊，周友涛，潘济生，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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