本发明专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，该具有多角度调节功能的车辆识别装置，包括固定座和调节机构，所述固定座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有传动盒，所述传动盒的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一皮带轮，第一皮带轮的外侧通过皮带传动连接有第二皮带轮。本发明专利技术提供的具有多角度调节功能的车辆识别装置解决了现有的车牌识别系统中大多数的摄像头并不具有角度调节功能，导致不能应对十字路口的车辆识别要求，造成在实际的使用过程中出现识别盲区或者识别不准的问题。中出现识别盲区或者识别不准的问题。中出现识别盲区或者识别不准的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多角度调节功能的车辆识别装置
[0001]本专利技术涉及车辆识别设备
，尤其涉及一种具有多角度调节功能的车辆识别装置。
技术介绍
[0002]随着现在交通设备的快速发展，使得车辆特征识别技术也不断趋于完善，而车辆特征识别包括车牌识别、车色识别、车系识别、车标识别、车型识别等，其可应用于电子警察、电子收费等应用系统中，车牌识别系统是车辆识别系统中的一类，车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前最新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7％，汉字的识别率可达到99％。
[0003]现有的车牌识别系统中大多数的摄像头并不具有角度调节功能，导致不能应对十字路口的车辆识别要求，造成在实际的使用过程中出现识别盲区或者识别不准的情况。
[0004]因此，有必要提供一种新的具有多角度调节功能的车辆识别装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有设计简单，实用性强，可进行自由调节角度的具有多角度调节功能的车辆识别装置。
[0006]本专利技术提供的具有多角度调节功能的车辆识别装置，包括固定座和调节机构，所述调节机构包括固定柱、第一电机、转杆、传动盒、第二电机、第一皮带轮、第二皮带轮、固定杆、连接杆、固定块和识别装置本体，所述固定座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有传动盒，所述传动盒的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的外侧通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的内圈固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部设置有固定块，所述固定块的内腔设置有识别装置本体。
[0007]为了达到方便对快装板进行固定的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述连接杆的顶部固定连接有快装板，所述固定块的顶部开设有与快装板配合使用的安装槽。
[0008]为了达到方便对固定块进行安装和拆卸的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的内壁与快装板的外侧卡接。
[0009]为了达到方便对识别装置进行夹紧的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述固定块内壁的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的数量
设置为两个，两个所述弹簧远离固定块的一端焊接有压板。
[0010]为了达到对识别装置本体进行固定的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述压板的一侧固定连接有螺纹杆，所述固定块两侧的内腔均设置有与螺纹杆配合使用的螺纹孔，所述螺纹孔的内螺纹与螺纹杆的外侧螺纹连接，所述螺纹杆远离压板的一侧固定连接有旋钮。
[0011]为了达到对固定座进行固定和使固定柱更加稳定的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述固定柱的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的数量设置为四个，四个所述支撑板的底部均与固定座的顶部固定连接，所述固定座的顶部开设有安装孔，所述安装孔的数量设置为四个。
[0012]为了达到方便对照明灯进行安装和拆卸的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述固定柱的外侧固定连接有卡块，所述卡块的内壁卡接有插块。
[0013]为了达到在识别过程中进行提供照明的效果，作为本专利技术提供一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，优选的，所述插块的一侧固定连接有灯罩，所述灯罩的内腔设置有照明灯。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]该具有多角度调节功能的车辆识别装置，通过设置固定座，在固定座的顶部设置有固定柱，固定柱内腔的底部固定连接有第一电机，第一电机带动转杆进行转动，转杆带动传动盒进行转动，传动盒通过固定杆和连接杆带动固定块进行转动，固定块转动使识别装置本体进行转动，从而达到了识别装置本体在识别中可以进行旋转，达到了识别范围广，无死角的效果，大大提高了实用性和便利性，接着通过在传动盒的内腔设置有第二电机，第二电机带动第一皮带轮进行转动，第一皮带轮通过皮带来带动第二皮带轮进行转动，第二皮带轮带动固定杆进行转动，固定杆带动连接杆进行摆动，连接杆通过固定块来带动识别装置本体进行摆动，从而达到了识别装置本体可以进行视角调节，大大提高了实用性和便利性，解决了现有的车牌识别系统中大多数的摄像头并不具有角度调节功能，导致不能应对十字路口的车辆识别要求，造成在实际的使用过程中出现识别盲区或者识别不准的问题。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提供的具有多角度调节功能的车辆识别装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示固定柱的内部结构示意图；
[0018]图3为图1所示传动盒的内部结构示意图；
[0019]图4为图1所示固定块的结构示意图；
[0020]图5为图1所示固定块的底视图；
[0021]图6为图1所示固定块与快装板的结构示意图。
[0022]图中标号：1、固定座；2、调节机构；201、固定柱；202、第一电机；203、转杆；204、传动盒；205、第二电机；206、第一皮带轮；207、第二皮带轮；208、固定杆；209、连接杆；210、固定块；211、识别装置本体；3、快装板；4、安装槽；5、限位板；6、弹簧；7、压板；8、螺纹杆；9、螺纹孔；10、旋钮；11、支撑板；12、安装孔；13、卡块；14、插块；15、灯罩；16、照明灯。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0024]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中图1为本专利技术提供的具有多角度调节功能的车辆识别装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示固定柱的内部结构示意图；图3为图1所示传动盒的内部结构示意图；图4为图1所示固定块的结构示意图；图5为图1所示固定块的底视图；图6为图1所示固定块与快装板的结构示意图。具有多角度调节功能的车辆识别装置，包括固定座1。
[0025]在具体实施过程中，如图1、图2和图3所示，调节机构2包括固定柱201、第一电机202、转杆203、传动盒204、第二电机205、第一皮带轮206、第二皮带轮207、固定杆208、连接杆209、固定块210和识别装置本体211，固定座1的顶部固定连接有固定柱201，固定柱201内腔的底部固定连接有第一电机202，第一电机202的输出端固定连接有转杆203，转杆203的顶部固定连接有传动盒204，传动盒204的内壁固定连接有第二电机205，第二电机205的输本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多角度调节功能的车辆识别装置，其特征在于，包括：固定座(1)；调节机构(2)，所述调节机构(2)包括固定柱(201)、第一电机(202)、转杆(203)、传动盒(204)、第二电机(205)、第一皮带轮(206)、第二皮带轮(207)、固定杆(208)、连接杆(209)、固定块(210)和识别装置本体(211)，所述固定座(1)的顶部固定连接有固定柱(201)，所述固定柱(201)内腔的底部固定连接有第一电机(202)，所述第一电机(202)的输出端固定连接有转杆(203)，所述转杆(203)的顶部固定连接有传动盒(204)，所述传动盒(204)的内壁固定连接有第二电机(205)，所述第二电机(205)的输出端固定连接有第一皮带轮(206)，所述第一皮带轮(206)的外侧通过皮带传动连接有第二皮带轮(207)，所述第二皮带轮(207)的内圈固定连接有固定杆(208)，所述固定杆(208)的顶部固定连接有连接杆(209)，所述连接杆(209)的顶部设置有固定块(210)，所述固定块(210)的内腔设置有识别装置本体(211)。2.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车辆识别装置，其特征在于，所述连接杆(209)的顶部固定连接有快装板(3)，所述固定块(210)的顶部开设有与快装板(3)配合使用的安装槽(4)。3.根据权利要求2所述的具有多角度调节功能的车辆识别装置，其特征在于，所述安装槽(4)内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖锋，
申请(专利权)人：肖锋，
类型：发明
国别省市：
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