一种电动车动力和辅助设备的供电结构制造技术

本发明专利技术涉及电动车供电技术领域，公开了一种电动车动力和辅助设备的供电结构，包括电池框、副槽、空心板、后通口和侧通口；所述副槽固定在电池框的左侧上方表面，且副槽位于电池框左侧上方的中部位置，副槽通过焊接的方式固定在电池框表面，所述空心板为两个，且两个空心板固定在电池框的前端和后端表面，空心板内侧的电池框表面开设有侧通口，空心板内部通过侧通口与电池框的内部连通。本发明专利技术通过在电池框的前后侧和后端开设有侧通口和后通口，可以在空心板内部的侧挡板和侧挡板的作用下实现侧侧通口的开启或者密封，能够实现夏季的良好散热功能，同时保证冬季的保温效果，能同时满足散热和保温的需求，保证电池使用寿命和续航。保证电池使用寿命和续航。保证电池使用寿命和续航。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车动力和辅助设备的供电结构


[0001]本专利技术涉及电动车供电
，具体为一种电动车动力和辅助设备的供电结构。

技术介绍

[0002]目前，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，传统能源危机与环境污染的日益加剧，促使电动汽车技术快速发展、市场上电动汽车的数量快速增加。
[0003]电动车的核心结构为供电系统，其中包括电机的高压供电模组和用于辅助设备的低压供电电池，在日常使用时需要在最合适的温度才能够发挥出最佳的性能，温度过高会导致消耗增加同时存在危险，而温度过低也会导致电池存电量减小。
[0004]现有技术为了保证电池组的散热效果，其电池组的固定结构通常为通风效果很好的框架，可以保证在行驶过程中电池组与空气充分接触散热，然而在冬季时，电池需要被加热至适合温度保证正常使用，与空气的接触同时也会导致冬季的大量热量散发，增加对电能的消耗影响续航。因此，我们提出一种电动车动力和辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车动力和辅助设备的供电结构，其特征在于，包括电池框(1)、副槽(2)、空心板(3)、后通口(4)和侧通口(5)；所述副槽(2)固定在电池框(1)的左侧上方表面，且副槽(2)位于电池框(1)左侧上方的中部位置，副槽(2)通过焊接的方式固定在电池框(1)表面；所述空心板(3)为两个，且两个空心板(3)固定在电池框(1)的前端和后端表面，空心板(3)内侧的电池框(1)表面开设有侧通口(5)，空心板(3)内部通过侧通口(5)与电池框(1)的内部连通，位于侧通口(5)相同高度的空心板(3)外侧表面开设有贯穿口(8)，且贯穿口(8)与空心板(3)内部连通，所述空心板(3)的内部两侧均竖向安装有可转动丝杆(11)，两侧的丝杆(11)之间横向设置有侧挡板(13)，侧挡板(13)两侧的上方和下方均固定有螺块(12)，螺块(12)旋接在丝杆(11)的外圈，所述丝杆(11)上方的空心板(3)表面安装有伺服电机(7)，伺服电机(7)的传动轴与丝杆(11)传动连接；所述后通口(4)开设在电池框(1)的右侧表面，后通口(4)与电池框(1)的内部连通，后通口(4)右侧的电池框(1)表面固定有弧罩(17)，弧罩(17)内侧的后通口(4)右侧设置有后挡板(15)，后挡板(15)的左侧表面贴合固定有橡胶片(16)，所述后通口(4)两端的电池框(1)内部表面均固定有电动推杆(9)，电动推杆(9)贯穿至电池框(1)外部并与后挡板(15)连接；所述电池框(1)内部的前端和后端均垂直固定有侧板(20)，前端和后端的侧板(20)相互平行，电池框(1)内部的左侧和右侧均垂直固定有后板(24)，左侧和右侧的后板(24)相互平行，电池框(1)内部的前侧和后侧表面均贴合固定有减振橡胶(23)，减...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭细华，
申请(专利权)人：郭细华，
类型：发明
国别省市：