一种高速公路服务区的状态识别方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高速公路服务区的状态识别方法和装置，所述方法包括：获取服务区的静态数据，以及实时获得服务区的动态数据；对预定义的第一预设数量的一级指标进行扩充，获取若干个二级指标，并根据二级指标调用获取的静态数据和动态数据；对数据进行量化处理，将经过量化处理的数据处理成最终运行指数，并根据所述最终运行指数，获取服务区相应的状态评分，根据所述状态评分确定所述服务区的状态等级。本发明专利技术相对于现有技术，在静态数据的基础上融入了实时的动态数据，对获得数据进行处理，识别出服务区的状态，具有对不同服务区的实用性和通用性，对服务区的状态识别更准确更全面，实现对服务区状态的实时监控。实现对服务区状态的实时监控。实现对服务区状态的实时监控。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路服务区的状态识别方法和装置


[0001]本专利技术涉及智能识别领域，尤其涉及一种高速公路服务区的状态识别方法和装置。

技术介绍

[0002]随着计算机技术的发展，逐渐衍生出了越来越多的智能识别技术和评价体系。目前，针对某片区服务区的状态识别依赖于某个评价指标或评价指标体系，而现有常用的评价对象主要针对某路段的单个服务区或某个片区，其评价侧重点也是针对单个方面，例如绿色环境评价、可持续发展评价、安全运行评价等。指标数据的获取主要是从用户或管理者角度以及从服务区的动态运行出发的。但是这类方法具有一定的局限性，例如没有考虑将静态评价与动态实时数据采集相结合，也没有考虑将服务区的整体状态进行全面的评价或展示，而是单方面的，相对独立的评价体系。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种高速公路服务区的状态识别方法和装置，提高服务区的状态识别的准确性和实时性。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种高速公路服务区的状态识别方法，包括：
[0005]获取服务区的静态数据，以及实时获得所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路服务区的状态识别方法，其特征在于，包括：获取服务区的静态数据，以及实时获得所述服务区的动态数据；对预定义的第一预设数量的一级指标进行扩充处理，获取若干个二级指标，并根据所有所述二级指标，调用获取的静态数据和动态数据；其中，所述二级指标包括动态二级指标和静态二级指标；对被调用的静态数据和被调用的动态数据进行量化处理，获得最终运行指数，并根据所述最终运行指数，获取服务区相应的状态评分，根据所述状态评分确定所述服务区的状态等级。2.如权利要求1所述的一种高速公路服务区的状态识别方法，其特征在于，所述获得最终运行指数，具体为：对各经过量化处理的静态数据和各经过量化处理的动态数据分别求均值，并对各均值进行加权，求得最终运行指数。3.如权利要求1所述的一种高速公路服务区的状态识别方法，其特征在于，所述根据所述状态评分确定所述服务区的状态等级，具体为：当所述状态评分在8至10之间，则确定所述服务区的状态等级为良好；当所述状态评分在6至8之间，则确定所述服务区的状态等级为一般；当所述状态评分在0至6之间，则确定所述服务区的状态等级为糟糕。4.如权利要求1所述的一种高速公路服务区的状态识别方法，其特征在于，所述对预定义的第一预设数量的一级指标进行扩充处理，获取若干个二级指标，具体为：将预定义的动态一级指标进行扩充处理，获得若干个动态二级指标；将预定义的静态一级指标进行扩充处理，获得若干个静态二级指标。5.如权利要求1至4任意一项所述的一种高速公路服务区的状态识别方法，其特征在于，所述获取服务区的静态数据，以及实时获得所述服务区的动态数据，具体为：向数据中心发送下载请求，获取所述服务区的静态数据；通过数据采集装置实时获取所述服务区的动态数据。6.一种高速公路服务区的状态识别装置，其特征在于，包括获取模块、调用模块和状态识别模块；其中，所述获取模块用于获取服务区...

【专利技术属性】
技术研发人员：任庆昌，安旭，汪作为，李松松，何淑婷，郭磊，
申请(专利权)人：广东省城乡规划设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：