【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制汽车静态电流的装置。 景技术随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的增多，作为整车电 源的起点，蓄电池的容量和生命周期已经得到了越来越多的关注。目前的普通铅酸蓄电池是铅为主要成分，随着容量的增加，质量 增长较大，而质量增加意味着油耗的增加，出于节能降耗的考虑，蓄电池的容量被期望在合适的范围内尽量减少；由于汽车的销售趋向与 全球化，以及汽车上电气部件的静态电流消耗，在长途运输和存放的 过程中，蓄电池的电量是个被逐渐消耗的过程，当蓄电池的电量被消 耗到一定程度而又得不到及时补充的话，蓄电池自身容易损坏，所以 蓄电池容量的增加意味着储运时间和使用寿命的增加。对于蓄电池的选型来说，即希望其容量减小而使质量尽量的轻， 又希望其容量增加而使储运时间和使用寿命增加，在蓄电池容量一定 的情况下，如能降低汽车上电气部件的静态电流消耗，就可以增加汽 车的运输和存放时间。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种控制汽车静态电流的装置， 可有效控制蓄电池容量的增加，又能有效增加运输和存放时间，保护 蓄电池。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是提供一种控制 汽车静态电流的装置，包括静态电流控制器(例如静态电流继电器)， 静态电流控制器可以控制被限制静态电流的各个模块是否存在常电电源。利用静态电流控制器切断产生静态电流的电器件的电源，从而起 到控制整车静态电流，延长长途运输以及车辆长期存放中蓄电池整车 工作状态时间的作用。同时，本专利技术还提供一种利用控制汽车静态电流的装置控制汽车 静态电流的方法，利用静态电流控制器断开与闭合来控制被限...
【技术保护点】
一种控制汽车静态电流的装置，其中，汽车包括被限制静态电流的多个模块，其特征在于，所述装置包括静态电流控制器（３），静态电流控制器（３）通过其触点的断开与闭合控制被限制静态电流的各个模块是否存在常电电源。
【技术特征摘要】
1、一种控制汽车静态电流的装置，其中，汽车包括被限制静态电流的多个模块，其特征在于，所述装置包括静态电流控制器(3)，静态电流控制器(3)通过其触点的断开与闭合控制被限制静态电流的各个模块是否存在常电电源。2、 如权利要求l所述的装置，其特征在于所述装置还包括静态 电流总保险丝(2)，静态电流总保险丝(2)从蓄电池(1)取电，静 态电流控制器(3)通过静态电流总保险丝(2)从蓄电池(1)取电。3、 如权利要求2所述的装置，其特征在于所述装置还包括静态 电流保险丝组(12),静态电流保险丝组(12)接受静态电流控制器(3)的输出将通过静态电流总保险丝(2)和静态电流控制器(3)的 来自蓄电池(1)的电流，输出给被限制静态电流的各个模块。4、 如权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于所述静态电 流控制器(3)是静态电流继电器。5、 如权利要求4所述的装置，其特征在于所述装置还包括静态 电流开关(4),所述静态电流继电器由静态电流开关(4)来控制。6、 如权利要求4所述的装置，其特征在于所述被限制静态电流的多个模块是不影响整车...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙文翰，叶永茂，惠一，高新华，赵松岭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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