混合动力电动汽车蓄电池控制装置制造方法及图纸

混合动力电动汽车蓄电池控制装置，检测模块通过传感器把蓄电池的电压、电流、温度信号输出端与ＤＳＰ处理器相连，驱动模块的脉冲信号端与ＤＳＰ处理器端相互相连，温度控制器、显示器的信号输入端与ＤＳＰ处理器相连，ＣＡＮ外总线通过外总线驱动芯片与ＤＳＰ处理器相互连接，存储器、ＪＴＡＧ接口与ＤＳＰ处理器相互连接，电源电路高压输出端与ＤＳＰ处理器相连，复位电路通过反相器与ＤＳＰ处理器相连接，本实用新型专利技术具有电路结构简单、工作可靠、使用寿命长和成本低等优点。能满足混合动力电动汽车蓄电池自动控制、节省能源和促进混合动力电动汽车普及推广的需要。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车能量控制技术，特别涉及一种混合动力电动汽车蓄电池控制装置。
技术介绍
目前，电动汽车发展迅速，世界各地都投入巨资开发研制电动汽车，特别是混合动力电动汽车，大有替代内燃机车的趋势。但是，现有电动汽车蓄电池还存在过放、过充、使用寿命短等问题，因此，如何利用高速数字芯片解决电动汽车蓄电池存在的技术问题，是电动汽车领域研究的重点。因此，急需研究解决电动汽车蓄电池控制装置的技术问题，是满足混合动力电动汽车蓄电池自动控制、节省能源和促进混合动力电动汽车普及推广的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有混合动力电动汽车蓄电池存在过放、过充、使用寿命短的技术问题，提供一种电路结构简单、工作可靠、使用寿命长和成本低的混合动力电动汽车蓄电池控制装置。本技术包括检测模块、驱动模块、温度控制器、显示器、CAN外总线、DSP处理器、存储器、JTAG接口、电源电路、复位电路，检测模块的电压、电流、温度信号输出端与DSP处理器的输入端相连，驱动模块的脉冲信号端与DSP处理相互相连，温度控制器的电压放大器负输入端通过电阻接地，正输入端通过电阻与DSP处理器的输出端相接，电压放大器的输出端与继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合动力电动汽车蓄电池控制装置，其特征是，包括检测模块、驱动模块、温度控制器、显示器、ＣＡＮ外总线、ＤＳＰ处理器、存储器、ＪＴＡＧ接口、电源电路、复位电路，检测模块的电压、电流、温度信号输出端与ＤＳＰ处理器的输入端相连，驱动模块的脉冲信号端与ＤＳＰ处理相互相连，温度控制器的电压放大器负输入端通过电阻接地，正输入端通过电阻与ＤＳＰ处理器的输出端相接，电压放大器的输出端与继电器开关连接，显示器的信号输入端与ＤＳＰ处理器的输出端相连，ＣＡＮ外总线通过外总线驱动芯片与ＤＳＰ处理器相互连接，存储器与ＤＳＰ处理器相互连接，ＪＴＡＧ接口与ＤＳＰ处理器的仿真口相互连接，电源电路的高压输出端与ＤＳＰ处理器的输入...

【技术特征摘要】
1.混合动力电动汽车蓄电池控制装置，其特征是，包括检测模块、驱动模块、温度控制器、显示器、CAN外总线、DSP处理器、存储器、JTAG接口、电源电路、复位电路，检测模块的电压、电流、温度信号输出端与DSP处理器的输入端相连，驱动模块的脉冲信号端与DSP处理相互相连，温度控制器的电压放大器负输入端通过电阻接地，正输入端通过电阻与DSP处理器的输出端相接，电压放大器的输出端与继电器开关连接，显示器的信号输入端与DSP处理器的输出端相连，CAN外总线通过外总线驱动芯片与DSP处理器相互连接，存储器与DSP处理器相互连接，JTAG接口与DSP处理器的仿真口相互连接，电源电路的高压输出端与DSP处理器的输入端相连，复位电路通过反相器与DSP处理器的输入端相连接，反相器的输入端通过电阻与电源正端相连，反相器的输入端通过电阻经开关与电容并联接地。2.如权利要求1所述的混合动力电动汽车蓄电池控制装置，其特征是，所述检测模块包括电压传感器、电流传感器、温度传感器、放大器，电压传感器的一端接电源，另一端的电压信号输出端通过电阻与DSP处理器输入端相连，电流传感器的电流信号输出端与DSP处理器的输入端相连，温度传感器的一端接正电源，另一端接地，并通过电阻与放大器的负输入端相接，温度传感器的温度信号输出端通过电阻经放大器与DSP处理器的输入端相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大志，马景川，王克难，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]