基于BIM的全局机场管理系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种基于BIM的全局机场管理系统及方法，一种基于BIM的全局机场管理系统，包括服务器，服务器内设有基于BIM数据生成的基础模型，运动物体生成的动态模型设置在基础模型内，动态模型设有路径，路径设有时间参数；由规划的路径限定的动态模型与基础模型的组合构成规划模型；由感知层获取的路径限定的动态模型与基础模型的组合构成实时模型；还设有冲突规则模块，用于解决实时模型与规划模型之间的冲突，并形成决策。通过采用以上的方案，能够在BIM数据的基础上，将机场管理动态全部构建成模型，通过设置规划模型和实时模型，能够比对实际工作与规划之间的差异，并且通过冲突规则模块实时变更规划模型，提高管理效率。提高管理效率。提高管理效率。

【技术实现步骤摘要】
基于BIM的全局机场管理系统及方法


[0001]本专利技术涉及机场管理领域，特别是一种基于BIM的全局机场管理系统及方法。

技术介绍

[0002]在全球进入数字经济时代的背景下，各行各业都在开展数字化转型。BIM技术作为数字化转型核心技术，逐渐从以施工阶段为主的应用向全生命期应用辐射，将工程信息、管理信息和资源信息集成在统一模型中，打通设计、施工、运维不同阶段业务分块割裂、数据无法共享的问题，实现一体化、全过程应用。中国专利文献CN 113140134 A提出了一种智慧空管系统的体系架构，提出了基础的拓扑结构，但是该拓扑结构并未给出基于机场管理特点的优化方案，也未给出利于决策的具体可视化执行方案。该方案还提出“广域流量协同管理、繁忙机场运行、四维航迹运行、复杂空域使用，以及，区域流量协同决策”的方案，但是在方案中并未给出实际可行的具体方案。在物流机场中，对地面的吞吐及服务能力提出更高的要求，如何进行管理优化目前尚未见可供参考的方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于BIM的全局机场管理系统及方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的全局机场管理系统，其特征是：包括服务器，服务器内设有基于BIM数据生成的基础模型（1），运动物体生成的动态模型（2）设置在基础模型（1）内，动态模型（2）设有路径（3），路径（3）设有时间参数；由规划的路径（3）限定的动态模型（2）与基础模型（1）的组合构成规划模型；由感知层获取的路径（3）限定的动态模型（2）与基础模型（1）的组合构成实时模型；还设有冲突规则模块，用于解决实时模型与规划模型之间的冲突，并形成决策。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的全局机场管理系统，其特征是：根据冲突规则模块的决策对规划模型的更新，构成未来模型。3.根据权利要求1或2任一项所述的一种基于BIM的全局机场管理系统，其特征是：动态模型（2）具有多级细节层级：一级细节包括关键点、空间向量、路径（3）、时间和执行规则，关键点是指以点表示的动态模型（2）；空间向量是指动态模型（2）的空间位置，占用空间和方向；路径（3）是指动态模型（2）被赋予的运动轨迹；时间是指运动轨迹所对应的时间，执行规则是指动态模型（2）在预设地点所需执行的动作，并反馈结果；二级细节在一级细节的基础上增加平面框架图形，平面框架图形与动态模型（2）占用的平面空间比例一致；三级细节在二级细节的基础上增加立体框架图形，立体框架图形与动态模型（2）占用的立体空间比例一致；四级细节在三级细节的基础上增加纹理填充，纹理填充是指立体框架图形中增加了纹理图形效果；五级细节在四级细节的基础上增加光影渲染；基础模型（1）具有二级至五级细节层级。4.根据权利要求3所述的一种基于BIM的全局机场管理系统，其特征是：在规划模型中，对于匀速运动的动态模型（2），路径（3）仅定义起始时间和结束时间；对于非匀速运动的动态模型（2），将路径（3）拟合为匀速运动的多段和变速运动的多段，匀速运动的多段仅定义起始时间和结束时间，变速运动的多段定义起始时间、结束时间和加速度；在实时模型中，分段定义路径（3）上的时间。5.根据权利要求3所述的一种基于BIM的全局机场管理系统，其特征是：所述的服务器为服务器集群，包括主服务器（4）用于数据整合，图形辅助服务器（6）用于图形运算，数据辅助服务器（7）用于数据处理，文件交换服务器（8）用于文件的交换，多个子服务器（9）用于与终端（10）交互；主服务器（4）、图形辅助服务器（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸣秋，张书浩，潘乐，张赣，邹先强，
申请(专利权)人：湖北国际物流机场有限公司，
类型：发明
国别省市：