一种天然气发动机的增压控制方法及装置制造方法及图纸

本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。有利于排放标定。有利于排放标定。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机的增压控制方法及装置


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种天然气发动机的增压控制方法、天然气发动机的增压控制装置、电子控制单元、车辆、以及计算机可读存储介质、计算机程序产品。

技术介绍

[0002]随着“国家第六阶段机动车污染物排放标准”即国六排放法规的实施，对车辆排放限值以及排放控制装置的质保期都有了明确要求，如何控制排放以及如何制定有效的排放控制装置耐久试验成为了企业的一项重要课题。
[0003]目前，国六天然气发动机通常是采用当量燃烧、排气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)和三元催化等进行排放控制。其中，当量燃烧是指按照当量比进行燃烧。当量比为理论空燃比，具体是是燃料完全燃烧时的空燃比，天然气发动机的当量比为17.2：1，即17.2公斤空气可以将1公斤天然气完全燃烧。EGR是指在燃烧后将排出气体的一部分导入吸气侧使其再度吸气，从而降低排出气体中的氮氧化物(NOx)。三元催化是指三元催化是指将汽车尾气排出的一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx等有害气体通过氧化和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机的增压控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标控制策略包括：将废气控制阀的占空比设置为目标设定值；或者，将所述废气控制阀的占空比设置为比例积分微分PID控制；或者，将所述废气控制阀的占空比设置为基于转速下的设定值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标设定值包括100％、50％、80％、30％或者0％。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述增压器所处的状态为第一状态时，所述目标设定值为100％；所述增压器所处的状态为第二状态时，所述目标设定值为50％，所述增压器所处的状态为第三状态时，所述目标设定值为80％；所述增压器所处的状态为第四状态或第八状态时，所述目标设定值为30％；所述增压器所处的状态为第五状态或第六状态时，所述目标设定值为0％。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述增压器所处的状态为第七状态时，所述目标控制策略为将所述废气控制阀的占空比设置为PID控制；所述增压器所处的状态为第九状态时，所述目标控制策略为将所述废气控制阀的占空比设置为基于转速下的设定值。6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述获取所述天然气发动机的工况，包括：获取节气门前进气压力PTP、进气歧管绝对压力MAP、节气门开度、发动机转速、大气压力、废气控制阀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉帅，潘永传，李哲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：