改善发动机低速进气量的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种改善发动机低速进气量的方法及装置，用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。本发明专利技术当发动机运行在低转速工况，增压压力不足，进气量低，控制器检测到进气流量低，则开启P0电机参与助力，提升增压器转速，为发动机燃烧提供补充进气量，最终为发动机燃烧提供足够的空气。足够的空气。足够的空气。

【技术实现步骤摘要】
改善发动机低速进气量的方法及系统


[0001]本专利技术属于动力系统
，具体是一种基于48V浅混的改善发动机低速进气量的方法及系统。

技术介绍

[0002]中国专利“复合增压系统的控制方法及装置”，公开号CN112761776A，公开日2021.05.07，公开了一种复合增压系统的控制方法，应用于复合增压系统中的控制器，所述复合增压系统还包括发动机、电动增压器以及与所述电动增压器并联的旁通阀；所述控制方法包括：根据所述发动机的当前运行参数，确定所述发动机的目标空燃比；所述当前运行参数包括所述发动机的当前转速和当前负荷率；获取所述发动机的当前进气压力，并根据所述发动机的目标空燃比，确定所述发动机的目标进气压力；确定所述目标进气压力与所述发动机的当前进气压力的差值；根据所述目标进气压力与所述当前进气压力的差值，确定第一阈值和第二阈值；根据所述第一阈值、所述第二阈值以及所述差值，向所述旁通阀和所述电动增压器输出控制信号，使所述发动机的当前进气压力达到所述目标进气压力。
[0003]上述专利还公开了一种复合增压系统的控制装置，其特征在于，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。2.根据权利要求1所述的改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：包括以下步骤：S1，获取发动机运行状态：发动机转速、扭矩、循环供油量、进气温度、进气压力；S2，基于发动机转速及扭矩获取发动机的目标空燃比；S3，获取发动机的当前增压压力，根据S2中获得的发动机的目标空燃比确定目标增压压力与发动机当前增压压力的差值；S4，若，目标增压压力小于当前发动机增压压力，则，控制增压器放气阀开启，实现目标增压压力；否，则，控制P0电机参与助力，驱动增压器实现更高转速运行，增压至目标增压压力。3.根据权利要求2所述的改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：整车运行过程中，在刹车模式及车辆滑行模式下，P0电机在皮带轮的带动下进行刹车能量及滑行能量回收，并将回收电能储存于电池包中。4.应用权利要求1～3中任一所述改善发动机低速进气量的方法的改善发动机低速进气量的系统，包括：整车，发动机，增压器，控制器，BSG电机，电池包；增压器，提高发动机进气量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，张宏飞，闫志敏，戈锐，余立轩，王睿，闵运东，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：