电动汽车充电装置制造方法及图纸

一种电动汽车充电装置，包括整流滤波电路、反馈电路、升降压主回路、控制电路；整流滤波电路输出端与升降压主回路输入端连接，升降压主回路控制信号端与控制电路连接；反馈电路输入端与升降压主回路输出端连接，输出端与控制电路连接。本实用新型专利技术取消了大功率的变压器，实现电路更简单，成本更低，可实现对比输入电压高或低的电池进行充电。主回路由于没有采用大功率的变压器，效率显著提高；增加漏电断路器，大大提高了装置的安全性，且稳定性好。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车的充电装置，尤其涉及一种锂电动汽车用充电器。
技术介绍
电动汽车充电器是电能补给装置，在电动汽车的使用中起着非常重要的作用。目前市场上的电动汽车充电器，如图1所示，其升降压主回路有采用控制可控硅的导通角来实现充电功能的，可控硅存在误触发现象，可靠性不高，且其只能对电压低于输入电压的电池充电。也有采用带变压器的全桥或半桥结构的升降压主回路，如图2所示，由于有大功率变压器的存在，并且采用四个开关管，控制复杂，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上现有技术的不足之处，提供一种结构简单、高效、低成本的电动汽车充电装置。为此本技术提出了一种电动汽车充电装置，包括整流滤波电路、反馈电路、升降压主回路、控制电路；所述整流滤波电路输出端与所述升降压主回路输入端连接，所述升降压主回路控制信号端与所述控制电路连接；所述反馈电路输入端与所述升降压主回路输出端连接，输出端与所述控制电路连接；所述升降压主回路包括开关电路、功率电感L2、整流二极管D1、电容C2；所述开关电路的输入端与所述整流滤波电路一输出端连接，输出端与所述功率电感L2一端连接，控制端与所述控制电路连接；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电装置，包括整流滤波电路、反馈电路、升降压主回路、控制电路；所述整流滤波电路输出端与所述升降压主回路输入端连接，所述升降压主回路控制信号端与所述控制电路连接；所述反馈电路输入端与所述升降压主回路输出端连接，输出端与所述控制电路连接；其特征是：所述升降压主回路包括开关电路、功率电感（Ｌ２）、整流二极管（Ｄ１）、电容（Ｃ２）；所述开关电路的输入端与所述整流滤波电路一输出端连接，输出端与所述功率电感（Ｌ２）一端连接，控制端与所述控制电路连接；所述功率电感（Ｌ２）另一端与所述整流滤波电路另一输出端连接；所述整流二极管（Ｄ１）、电容（Ｃ２）串联后与所述功率电感（Ｌ２）并联，所述整流二极管（...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电装置，包括整流滤波电路、反馈电路、升降压主回路、控制电路；所述整流滤波电路输出端与所述升降压主回路输入端连接，所述升降压主回路控制信号端与所述控制电路连接；所述反馈电路输入端与所述升降压主回路输出端连接，输出端与所述控制电路连接；其特征是所述升降压主回路包括开关电路、功率电感(L2)、整流二极管(D1)、电容(C2)；所述开关电路的输入端与所述整流滤波电路一输出端连接，输出端与所述功率电感(L2)一端连接，控制端与所述控制电路连接；所述功率电感(L2)另一端与所述整流滤波电路另一输出端连接；所述整流二极管(D1)、电容(C2)串联后与所述功率电感(L2)并联，所述整流二极管(D1)负极与所述功率电感(L2)一端、开关电路的输出端共接，所述电容(C2)的一端与所述功率电感(L2)另一端连接。2.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征是所述开关电路包括开关管(Q1)，其门极与所述控制电路控制信号输出端连接，其源极与所述整流滤波电路输出端连接，其漏极与所述功率电感(L2)一端、整流二极管(D1)负极共接。3.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征是还包括漏电断路器，连接于所述整流滤波电路输入端。4.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征是所述反馈电路包括充电电压取样电路、充电电流取样电路、峰值电流取样电路，所述充电电压取样电路输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王营辉，张建华，牛凯华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]