一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统，该控制方法包括以下步骤：获取当日的行车计划，并基于行车计划生成以各充电装置为索引标识的列车运行计划数据结构；根据各充电装置的当前运行状态以及列车运行计划数据结构，对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制；实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并根据各充电装置当前开关状态以及列车定位，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制。本发明专利技术可确保合理的运行状态控制机制，有效提高了充电装置的休眠时间，能够在保障正常运营的情况下明显降低充电装置的能源消耗和设备磨损。电装置的能源消耗和设备磨损。电装置的能源消耗和设备磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统


[0001]本专利技术属于列车充电控制领域，特别涉及一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统。

技术介绍

[0002]采用超级电容牵引供电制式的新型轨道交通线路(以下简称“充电式轨道交通线路”)中，车站需设置充电装置利用列车停站时间给车载超级电容充电以补充列车牵引电源。车站一般采用设置列车到站探测装置(如埋设地感线圈或设置近场通信装置等)，探测列车是否进入车站，车站电力监控系统就地控制车站充电装置，开始/停止为列车提供充电电源。
[0003]现有技术方案的工程案例中，车站充电臂固定悬挂于站台区域对应的轨道上方，当列车驶入车站指定区域(一般为站台区域)后，车站现场的列车到站探测装置向车站电力监控系统发送列车到站信号，车站电力监控系统闭合车站充电装置开关，此时车站供电臂已带电，列车驾驶员人工控制升起列车受电弓与车站供电臂贴合，形成充电回路，开始列车充电过程。列车离站前，列车驾驶员人工控制降下列车受电弓，启动列车出站，车站现场的列车到站探测装置向车站电力监控系统发送列车离站信号，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：获取当日的行车计划，并基于行车计划生成以各充电装置为索引标识的列车运行计划数据结构；根据各充电装置的当前运行状态以及列车运行计划数据结构，对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制；实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并根据各充电装置当前开关状态以及列车定位，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制。2.如权利要求1所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，在所述的实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并根据各充电装置当前开关状态以及列车定位，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制中，包括以下步骤：实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并基于列车定位生成以各充电装置为索引标识的列车定位信息数据结构；实时查询各充电装置的列车定位信息数据结构，并结合充电装置当前开关状态，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制。3.如权利要求1所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，周期性实时获取当日的行车计划，并同步更新列车运行计划数据结构。4.如权利要求1所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，在所述的对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制中，还包括结合唤醒时刻提前量、有效休眠时长判断是否需要调整充电装置当前运行状态。5.如权利要求4所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，列车运行计划数据结构包括各充电装置所在站台区域对应的列车驶进时刻t
a
和驶离时刻t
d
。6.如权利要求5所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，在各充电装置所在站台区域经过多趟列车时，列车运行计划数据结构包括各充电装置所在站台区域对应的多趟列车的驶进时刻t
a
和驶离时刻t
d
，且列车运行计划数据结构中各充电装置对应的多趟列车按照列车的驶进时刻t
a
进行升序排列。7.如权利要求5或6所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，定义唤醒时刻提前量为T、有效休眠时长为T
slp
、当前时刻为t
cur
；在所述的对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制中，包括以下步骤：若t
cur
≤(t
a
‑
T
‑
T
slp
)，检查充电装置当前是否处于休眠状态，若处于唤醒状态，则远程控制充电装置为休眠状态；若t
a
‑
T≤t
cur
<t
a
，检查充电装置当前是否处于唤醒状态，若处于休眠状态，则远程控制充电装置为唤醒状态；若t
a
≤t
cu
<t
d
，检查充电装置当前是否处于唤醒状态，若处于休眠状态，则产生报警信息提示人工介入。8.如权利要求2所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，在所述的实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位中，包括以下步骤：判断充电装置所在站台区段是否被列车占用，并记录；判断列车是否停止运行，并记录；
判断列车是否启动行驶出站，并记录。9.如权利要求8所述的基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法，其特征在于，在所述的对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制中，包括以下步骤：查询站台区段是否被列车占用；若是被占用，则查询列车是否停止运行；若不是停止运行，则查询列车是否启动行驶出站；若是停止运行，则检查充电装置当前是否处于合闸开启状态，若处于分闸关闭状态，则远程控制充电装置为合闸开启状态；若是启动行驶出站，则检查充电装置当前是否处于分闸关闭状态，若处于合闸开启状态，则远程控制充电状态为分闸关闭状态。10.如权利要求8所述的基于列车定位和行车计划...

【专利技术属性】
技术研发人员：李弘，刘江，马成铖，司新红，权玲，岑炜，刘山，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：