【技术实现步骤摘要】
一种港口岸基交直流混合供电电源及供电控制方法
[0001]本专利技术涉及一种港口岸基交直流混合供电电源及供电控制方法，属于电力系统运行和控制
技术介绍
[0002]岸基供电是港口绿色发展的重要措施，在政府的大力推广下，岸基供电建设越来越多，但不同船舶供电需求不同，供电差异性明显，岸基供电不能同时满足大多船舶的使用要求，其实际使用率非常低，提高船舶岸基供电的利用率是目前亟待解决的问题。
[0003]岸基供电的对象主要是燃油船舶，不能满足纯电动船舶的充电需求。燃油船舶停靠在泊位，停止动力电源，使用岸电供日常生活用电，最大功率一般不会超过单个辅机功率。电动船舶停靠在泊位，主要是充电，充电电能提供整个船舶运行使用，包括航行驱动的电能及其他辅助用能，因此，停靠充电能量高，充电功率大。另外，纯电动船舶采用直流充电不同于现有的燃油船舶供电，利用电力电子设备进行能量转换，为了达到快速充电的目的，需要更大的充电功率，现有的岸基供电尚不能完成对纯电动船舶的充电需求。
[0004]岸基供电设备的使用功能单一，燃油船舶停靠...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，包括至少一个单模块变流器；所述单模块变流器包括整流模块、交流充电接口装置、直流充电接口装置、光伏发电系统、储能系统和控制器；所述单模块变流器与电网连接；所述整流模块的输入端连接低压侧交流母线，所述整流模块的输出端连接低压侧直流母线；所述直流充电接口装置连接低压侧直流母线，所述交流充电接口装置连接低压侧交流母线；所述光伏发电系统和储能系统均接入低压侧直流母线；所述控制器用于输出相应的PWM脉冲，控制单模块变流器工作状态。2.根据权利要求1所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，所述整流模块为AC
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DC的单级整流模块。3.根据权利要求1所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，所述直流充电接口装置设两个直流充电接口。4.根据权利要求1所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，所述低压侧直流母线电压等级为750V，充电功率不超过500kW。5.根据权利要求1所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，所述交流充电接口装置设一个三相交流供电接口。6.根据权利要求1所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，多个单模块变流器采用并联的方式连接。7.根据权利要求6所述的一种港口岸基交直流混合供电电源，其特征在于，所述控制器包括多个控制模块，多个控制模块形成主、从控制模式，控制多个单模块变流器工作状态，保持供电一致。8.一种港口岸基交直流混合供电电源的供电控制方法，其特征在于，包括：获取进入停靠码头泊位的船舶信息及供电电源信息；根据船舶信息中的电池容量和储能系统的实时电量判断采用换电模式或者供电模式；如果采用换电模式，则启动船舶电池更换的操作流程；如果采用供电模式，则根据船舶类型判断采用交流供电模式或者直流供电模式；在相应的交、直流供电模式下，根据船舶供电功率需求控制单模块变流器的工作状态，对船舶进行供电；所述单模块变流器为权利要求1至5任意一项所述的单模块变流器。9.根据权利要求8所述的一种港口岸基交直流混合供电电源的供电控制方法，其特征在于，所述获取进入停靠码头泊位的船舶信息及供电电源信息，包括：船舶的电池容量Wb，储能系统的实时电量Ws，船舶供电功率需求Pb，光伏系统实时发电功率Pv和储能系统功率Ps。10.根据权利要求8所述的一种港口岸基交直流混合供电电源的供电控制方法，其特征在于，所述根据船舶的电池容量和储能系统的实时电量判断采用换电模式或者供电模式，包括：如果Ws>Wb，则采用换电模式；如果Ws<Wb，则采用供电模式。
11.根据权利要求8所述的一种港口岸基交直流混合供电电源的供电控制方法，其特征在于，交流供电模式下，根据船舶供电功率需求控制单模块变流器的工作状态，包括：当Pv+Ps<Pb时，控制单模块变流器工作在逆变状态，控制光伏系统和储能系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓任任，吾喻明，黄堃，何胜利，阮文骏，刘海峰，肖宇华，温殿国，迟福海，王磐，任禹丞，任家磊，张如通，郑松松，邵阳，
申请(专利权)人：国网电力科学研究院有限公司国网江苏省电力有限公司国网浙江省电力有限公司国网浙江省电力有限公司湖州供电公司，
类型：发明
国别省市：
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