电池管理系统及其电池电流检测方法、车辆技术方案

一种电池管理系统及其电池电流检测方法、车辆。所述电池管理系统包括：阻抗获取模块，适于获取电池包所在母线的预设长度段的阻抗；所述电池包包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接；电压检测模块，适于检测所述预设长度段的母线的电压；电流计算模块，适于将所述预设长度段的母线的电压值，与所述预设长度段的母线的阻抗值之间的比值，作为所述电池包当前的电流值。应用上述方案，电流检测结果不受限于电流传感器的精度和量程，可以更好地用户需求。用户需求。用户需求。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统及其电池电流检测方法、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种电池管理系统及其电池电流检测方法、车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国新能源产业的迅速发展，新能源车辆越来越普及。新能源车辆可以采用动力电池作为动力的来源，电池包的状态决定了车辆的运行状态。
[0003]动力电池的电流值是电池包的重要参数。具体地，动力电池的电流值是电池管理系统(Battery Management System，BMS)的重要参数，动力电池的很多其它参数的估算算法都会用到动力电池的电流值。
[0004]现有检测动力电池的电流值时，大都通过电流传感器采集获得，即在电池包的母线上设置电流传感器，来采集流经母线的电流，作为电池包当前的电流值。电流检测结果，受限于电流传感器的量程和精度，导致电流检测结果难以满足用户需求。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的问题是：如何使得电流检测结果能够更好地满足用户需求。
[0006]为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种电池管理系统，所述电池管理系统包括：阻抗获取模块，适于获取电池包所在母线的预设长度段的阻抗；所述电池包包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接；电压检测模块，适于检测所述预设长度段的母线的电压；电流计算模块，适于将所述预设长度段的母线的电压值，与所述预设长度段的母线的阻抗值之间的比值，作为所述电池包当前的电流值。
[0007]本专利技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的电池管理系统。
[0008]本专利技术实施例还提供了一种电池管理系统的电池电流检测方法，所述方法用于对电池包的电流值进行检测；所述电池包包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接；所述电池管理系统包括电压检测模块；所述方法包括：电池管理系统获取所述电池包所在母线的预设长度段的阻抗；所述电池管理系统的电压检测模块，检测所述预设长度段的母线的电压；所述电池管理系统将所述预设长度段的母线的电压值，与所述预设长度段的母线的阻抗值之间的比值，作为所述电池包当前的电流值。
[0009]与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点：
[0010]应用本专利技术的方案，电池管理系统获取母线在预设长度段内的阻抗后，通过检测母线在该预设长度段内的电压值，从而可以基于母线在同一长度内的电压值与阻抗值之间的比值，得到电池包当前的电流值。相对于现有技术，电流检测结果不受限于电流传感器的精度和量程，由此无论母线流过的电流值如何，通过预先设置母线的阻抗值，均可以实现电流检测。
附图说明
[0011]图1是本专利技术实施例中一种电池管理系统的结构示意图；
[0012]图2是本专利技术实施例中一种检测电池电流的过程示意图；
[0013]图3是本专利技术实施例中一种电池管理系统的电池电流检测方法流程图。
具体实施方式
[0014]目前，检测动力电池的电流值时，通常在电池包的母线(BUSBAR)上设置电流传感器，通过电流传感器来采集流经母线的电流，从而得到电池包当前的电流值。该电流值的获得，实际是通过测量电流传感器两端的电压以及电流传感器本身的阻抗，二者的比值即电池包的当前电流值。
[0015]电流传感器可以是分流器或者霍尔传感器。并且，电流传感器的量程和采样精度，直接影响到BMS中对动力电池各项参数估算的准确性，为了提高电流采样值的精度，需要选用更高精度的电流传感器进行采集，电流检测成本也就进一步增加。
[0016]针对该问题，本专利技术提供了一种电池管理系统，所述电池管理系统可以直接对电池包所在母线进行电压检测，并获取电压检测长度段母线的阻抗，从而得到电池包当前的电流值，无需在电池包的母线上设置电流传感器，故电流检测过程不受限于电流传感器的精度和量程，由此无论母线流过的电流值如何，通过预先设置母线的阻抗值，均可以实现电流检测。
[0017]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例作详细地说明。
[0018]本专利技术实施例提供了一种电池管理系统，参照图1，所述电池管理系统10可以包括：阻抗获取模块11，电压检测模块12及电流计算模块13。其中：
[0019]所述阻抗获取模块11，适于获取电池包所在母线的预设长度段的阻抗；所述电池包包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接；
[0020]所述电压检测模块12，适于检测所述预设长度段的母线的电压；
[0021]所述电流计算模块13，适于将所述预设长度段的母线的电压值，与所述预设长度段的母线的阻抗值之间的比值，作为所述电池包当前的电流值。
[0022]参照图2，电池包21可以包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接。其中，电池组的数量及每个电池组内单体电池的数量不作限制。所述电池包21可以为母线上的负载提供动力。
[0023]在具体实施中，参照图2，电池包21的母线可以包括正母线BUSBAR1、中间母线及负母线BUSBAR2。其中，正母线BUSBAR1的一端连接电池包21的阳极，另一端连接电源电压。负母线BUSBAR2的一端连接电池包21的阴极，另一端连接地线。相邻电池组之间的母线为中间母线。正母线BUSBAR1与电源电压连接的一端，同时作为所述电池包的正向输出端out+。负母线BUSBAR2与地线连接的一端，同时作为电池包的负向输出端out
‑
，电池包的正向输出端out+及负向输出端out
‑
为所述电池包21所带负载(简称“带载”)充电。
[0024]在具体实施中，所述预设长度段，指的是具有预设长度的母线段。所述预设长度段的母线，可以为正母线BUSBAR1上的一母线段，也可以为负母线BUSBAR2上的一母线段，还可
以为中间母线上的一母线段，具体不作限制。
[0025]在具体实施中，随着电流在母线内持续时间的增加，以及母线周围环境的影响，母线本身的温度会发生变化。而母线本身温度的变化，会引起母线阻抗发生变化，因此，同一长度段的母线的阻抗，在不同温度下，会具有不同的阻抗值。因温度变化而引起母线阻抗变化的这一现象，称为阻抗的温度漂移。
[0026]考虑到阻抗具有随温度漂移的特性，在具体实施中，选择母线时，可以优先选择阻抗受温度变化影响较小的母线。而母线的阻抗，与材质及和横截面积及长度等因素相关。
[0027]在具体实施中，在确定母线的材质及横截面积后，为了提高电池电流值的检测准确性，可以预先对同一长度段的母线的阻抗，在不同温度下的变化值进行测量，计算该长度段的母线在不同温度下的阻抗变化值。在后续计算电池包的当前电流值时，利用母线在当前温度下的阻抗进行计算，由此可以提高电流检测的准确性。
[0028]在本专利技术的一实施例中，所述预设长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：阻抗获取模块，适于获取电池包所在母线的预设长度段的阻抗；所述电池包包括若干个电池组，每个电池组包括若干个单体电池；所述电池包内所有单体电池在母线上串联连接；电压检测模块，适于检测所述预设长度段的母线的电压；电流计算模块，适于将所述预设长度段的母线的电压值，与所述预设长度段的母线的阻抗值之间的比值，作为所述电池包当前的电流值。2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述预设长度段的母线的阻抗值，与所述母线上流过的最大电流值之间的乘积，小于等于所述电压检测模块可检测的最大电压值。3.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述母线包括：与所述电池包阳极连接的正母线，以及与所述电池包阴极连接的负母线。4.如权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述预设长度段的母线位于所述负母线上。5.如权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述正母线上设置有第一充放电控制模块；所述负母线上设置有第二充放电控制模块；所述第一充放电控制模块及所述第二充放电控制模块，适于接收所述电池管理系统输出的开关控制信号，控制所述电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶孟锋，曹宝健，鲁连军，吴斌，陈毅，江龙超，李鹏，唐善政，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：