一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统，方法包括获取当前发动机的转速、扭矩、烟度权重因子以及当前过量空气系数；基于转速和扭矩得到相应工况下的目标稳态过量空气系数；基于目标稳态过量空气系数确定权重标定物理量，并基于当前过量空气系统确定预测烟度值；判断预测烟度值是否超出预设烟度阈值；若预测烟度值超出预设烟度阈值，则判断预测烟度值超限是由烟度权重因子设置误差引起的还是由增压器运行状态异常引起的；若判断结果为由烟度权重因子设置误差引起的，则基于烟度权重因子对权重标定物理量进行修正。本申请实现了提前预测烟度超限状况，并通过对烟度权重因子进行修正达到修正超限烟度值的技术效果。术效果。术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统


[0001]本专利技术实施例涉及发动机控制
，尤其涉及一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统。

技术介绍

[0002]相继增压型发动机在增压器由一台切换至多台的瞬态切换过程中，增压器的转速由低速逐渐增大至高速运转，发动机的进气量也会随之逐渐增大。但由于增压器是由静止到正常工作的过程，其响应需要时间，因此会出现燃烧迟滞现象，进而导致进气量不足、燃烧不充分，使得烟度超限。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统，解决了现有技术中相继增压的过程中由于增压器需要响应时间导致的燃烧迟滞使得烟度超限的技术问题。
[0004]本专利技术实施例提供了一种烟度控制方法，所述烟度控制方法包括：
[0005]获取当前发动机的转速、扭矩、烟度权重因子以及当前过量空气系数，其中，所述烟度权重因子包括：轨压、提前角、喷油量、进排气旁通阀开度以及CA50；
[0006]基于所述转速和所述扭矩查询预设稳态过量空气系数表，得到相应工况下的目标稳态过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种烟度控制方法，其特征在于，所述烟度控制方法包括：获取当前发动机的转速、扭矩、烟度权重因子以及当前过量空气系数，其中，所述烟度权重因子包括：轨压、提前角、喷油量、进排气旁通阀开度以及CA50；基于所述转速和所述扭矩查询预设稳态过量空气系数表，得到相应工况下的目标稳态过量空气系数；基于所述目标稳态过量空气系数确定所述烟度权重因子相应的权重标定物理量，并基于所述当前过量空气系统确定预测烟度值，其中，所述权重标定物理量用于将所述当前过量空气系数修正为所述目标稳态过量空气系数；判断所述预测烟度值是否超出预设烟度阈值，其中，所述预设烟度阈值为所述目标稳态过量空气系数下的稳态烟度阈值；若所述预测烟度值超出所述预设烟度阈值，则判断所述预测烟度值超限是由所述烟度权重因子设置误差引起的还是由增压器运行状态异常引起的；若判断结果为所述预测烟度值超限由所述烟度权重因子设置误差引起的，则基于所述烟度权重因子对所述权重标定物理量进行修正。2.根据权利要求1所述的烟度控制方法，其特征在于，所述基于所述目标稳态过量空气系数确定所述烟度权重因子相应的权重标定物理量包括：基于所述目标稳态过量空气系数查询预设权重标度物理量表，得到相应的所述权重标定物理量，其中，所述预设权重标定物理量表为经过实验预先测试得到的不同工况下为所述烟度权重因子配置的不同权重标定物理量所整合的数据表。3.根据权利要求1所述的烟度控制方法，其特征在于，所述判断所述预测烟度值超限是由所述烟度权重因子设置误差引起的还是由增压器运行状态异常引起的包括：依次进行如下判断：判断所述CA50是否符合目标CA50阈值；若所述CA50符合所述目标CA50阈值，则判断所述增压器是否超速运行；若所述增压器未超速运行，则判断所述增压器是否有喘振现象；若所述增压器不存在喘振现象，则判断所述进排气旁通阀开度是否满足预设开度值；若所述进排气旁通阀开度满足所述预设开度值，则基于预设稳态过量空气系数表对所述喷油量进行修正，其中，所述预设稳态过量空气系数表为经过实验预先测试得到的不同工况下能使烟度值稳定在所述预设烟度阈值内的预设稳态过量空气系数所整合成的数据表。4.根据权利要求3所述的烟度控制方法，其特征在于，所述若判断结果为所述预测烟度值超限由所述烟度权重因子设置误差引起的，则基于所述烟度权重因子对所述权重标定物理量进行修正包括：若所述CA50不符合所述目标CA50阈值，则基于所述烟度权重因子确定所述提前角和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙放，颜鲁，张方方，孙坤，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：