一种制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的一种制动装置用于实现对机头驱动下运带式输送机的制动，带式输送机的皮带包括相对设置的第一带面和第二带面，制动装置包括第一夹板和第二夹板，第一夹板用于设置于皮带的第一带面的一侧，第二夹板用于设置于皮带的第二带面的一侧，第一夹板和第二夹板能够朝相互靠近的方向移动，以使第二夹板抵持第二带面，并使第一夹板抵持第一带面，从而第一夹板和第二夹板夹紧皮带，以实现对皮带的制动，第一夹板和第二夹板还能够朝相互远离的方向移动，以使第一夹板和第二夹板解除对皮带的夹紧，本发明专利技术通过第一夹板和第二夹板直接对皮带进行双面夹紧，从而实现了对皮带的双面制动，因此，本申请对皮带的制动可靠，避免了飞车及叠带事故的发生。及叠带事故的发生。及叠带事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种制动装置


[0001]本专利技术涉及带式输送机制动
，特别涉及一种制动装置。

技术介绍

[0002]对于大倾角下运带式输送机，必须配备可靠的制动系统来实现输送机的正常平稳停车。但是，现有技术中多是通过盘式制动器制动带式输送机的驱动滚筒来实现制动，对于顺槽皮带等机头驱动的带式输送机而言，只制动驱动辊筒，在惯性作用下，皮带以及皮带上的物料会继续下行，从而无法避免飞车及叠带事故的发生(飞车指带式输送机速度失控，带速越来越快的现象，最终会导致卸料异常、设备损坏等事故)，现有技术中还有通过摩擦块对皮带的上带的下带面施加摩擦力以实现制动，但是制动单侧带面，存在制动力不足、制动力不可控等问题，也无法避免飞车及叠带事故的发生。

技术实现思路

[0003]基于此，本专利技术的主要目的是提供一种能够实现对皮带可靠制动的制动装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种制动装置，用于实现对带式输送机的皮带的制动，所述带式输送机的所述皮带包括相对设置的第一带面和第二带面，所述制动装置包括：
[0005]第一夹板，用于设置于所述皮带的所述第一带面远离所述第二带面的一侧；及
[0006]第二夹板，用于设置于所述皮带的所述第二带面远离所述第一带面的一侧，所述第一夹板和所述第二夹板能够朝相互靠近的方向移动，以使所述第二夹板抵持所述第二带面，并使所述第一夹板抵持所述第一带面，从而所述第一夹板和所述第二夹板夹紧所述皮带，以实现对所述皮带的制动，所述第一夹板和所述第二夹板还能够朝相互远离的方向移动，以使所述第一夹板和所述第二夹板解除对所述皮带的夹紧。
[0007]优选地，所述第一夹板的宽度大于所述第一带面的宽度，所述第二夹板的宽度大于所述第二带面的宽度。
[0008]优选地，所述第一夹板朝向所述第一带面的一侧具有第一摩擦件，所述第一摩擦件用于抵持所述第一带面，且/或所述第二夹板朝向所述第二带面的一侧具有第二摩擦件，所述第二摩擦件用于抵持所述第二带面。
[0009]优选地，所述第二夹板能够朝靠近或远离所述第一夹板的方向移动，以使所述第一夹板和所述第二夹板相靠近或远离，从而使所述第一夹板和所述第二夹板夹紧所述皮带或使所述第一夹板和所述第二夹板解除对所述皮带的夹紧，所述制动装置还包括驱动件，所述驱动件与所述第二夹板连接，所述驱动件用于驱动所述第二夹板朝靠近或远离所述第一夹板的方向移动。
[0010]优选地，所述驱动件为气缸，且所述制动装置还包括比例调速阀，所述比例调速阀与所述驱动件连接，所述比例调速阀用于调节所述气缸的气压大小，以使所述驱动件输出给所述第二夹板的驱动力的大小可调。
[0011]优选地，所述制动装置还包括箱体，所述箱体的长度方向或宽度方向上的两端具
有开口，所述第一夹板设置于所述箱体内，所述第二夹板滑动设置于所述箱体内，所述第二夹板能够沿所述箱体的高度方向靠近或远离所述第一夹板，所述皮带能够经所述箱体的长度方向或宽度方向上的两端开口从所述第一夹板和所述第二夹板之间穿过。
[0012]优选地，所述箱体的内壁上开设有沿所述第二夹板移动方向延伸的滑槽，所述第二夹板具有凸起部，所述凸起部滑动设置于所述滑槽内，以实现所述第二夹板与所述箱体之间的滑动连接，所述第二夹板能够沿所述滑槽朝靠近或远离所述第一夹板的方向移动。
[0013]优选地，所述制动装置还包括第一气囊，所述第一气囊与所述第一夹板远离所述皮带的一侧连接，所述第一气囊用于实现所述第一夹板和所述皮带之间的缓冲；且/或所述制动装置还包括第二气囊，所述第二气囊与所述第二夹板远离所述皮带的一侧连接，所述第二气囊用于实现所述第二夹板和所述皮带之间的缓冲。
[0014]优选地，所述制动装置还包括弹性件，所述弹性件位于所述箱体内，所述弹性件的一端与所述箱体连接，所述弹性件的另一端与所述第二夹板连接，所述弹性件用于给所述第二夹板施加朝靠近所述第一夹板的方向移动的弹性作用力。
[0015]优选地，所述制动装置还包括辅助托辊，所述辅助托辊用于与所述皮带的所述第二带面抵持，以支撑所述皮带。
[0016]本专利技术技术方案的优点：当需要对带式输送机的皮带进行制动时，第一夹板和第二夹板朝相互靠近的方向移动，以使第二夹板抵持皮带的第二带面，并使第一夹板抵持皮带的第一带面，从而第一夹板和第二夹板夹紧皮带，以实现对皮带的制动，当需要解除对皮带制动时，第一夹板和第二夹板朝相互远离的方向移动，以使第一夹板与第一带面分离，第二夹板也与第二带面分离，从而第一夹板和第二夹板解除对皮带的夹紧，本申请通过第一夹板和第二夹板直接对皮带进行双面夹紧，从而实现了对皮带的双面制动，因此，本申请对皮带的制动可靠，避免了飞车及叠带事故的发生，即，本专利技术的制动方案与制动方式，解决了机头驱动下运带式输送机制动困难的难题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的装置获得其他的附图。
[0018]图1为一实施例的制动装置与带式输送机配合的结构示意图；
[0019]图2为又一实施例的制动装置带式输送机配合的结构示意图；
[0020]图3为一实施例的制动装置的结构示意图；
[0021]图4为图3的AA剖视图；
[0022]图5为控制器、比例调速阀及驱动件的流程示意图。
[0023]其中，100.制动装置；110.第一夹板；120.第二夹板；121.凸起部；130.驱动件；140.比例调速阀；150.控制器；160.箱体；161.滑槽；170.第一气囊；180.第二气囊；190.弹性件；1100.辅助托辊；
[0024]200.带式输送机；210.皮带；211.第一带面；212.第二带面；213.上带；214.下带。
[0025]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，用于实现对带式输送机的皮带的制动，所述带式输送机的所述皮带包括相对设置的第一带面和第二带面，其特征在于，所述制动装置包括：第一夹板，用于设置于所述皮带的所述第一带面远离所述第二带面的一侧；及第二夹板，用于设置于所述皮带的所述第二带面远离所述第一带面的一侧，所述第一夹板和所述第二夹板能够朝相互靠近的方向移动，以使所述第二夹板抵持所述第二带面，并使所述第一夹板抵持所述第一带面，从而所述第一夹板和所述第二夹板夹紧所述皮带，以实现对所述皮带的制动，所述第一夹板和所述第二夹板还能够朝相互远离的方向移动，以使所述第一夹板和所述第二夹板解除对所述皮带的夹紧。2.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述第一夹板的宽度大于所述第一带面的宽度，所述第二夹板的宽度大于所述第二带面的宽度。3.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述第一夹板朝向所述第一带面的一侧具有第一摩擦件，所述第一摩擦件用于抵持所述第一带面，且/或所述第二夹板朝向所述第二带面的一侧具有第二摩擦件，所述第二摩擦件用于抵持所述第二带面。4.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述第二夹板能够朝靠近或远离所述第一夹板的方向移动，以使所述第一夹板和所述第二夹板相靠近或远离，从而使所述第一夹板和所述第二夹板夹紧所述皮带或使所述第一夹板和所述第二夹板解除对所述皮带的夹紧，所述制动装置还包括驱动件，所述驱动件与所述第二夹板连接，所述驱动件用于驱动所述第二夹板朝靠近或远离所述第一夹板的方向移动。5.如权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述驱动件为气缸，且所述制动装置还包括比例调速阀，所述比例调速阀与所述驱动件连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇子明，张媛，李军霞，焦少妮，李鑫，赵凡，孙长征，薛佳保，王亚湖，
申请(专利权)人：力博重工科技股份有限公司太原市博世通机电液工程有限公司，
类型：发明
国别省市：