一种车载冷原子绝对重力仪减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载冷原子绝对重力仪减振装置，包括基架、安装座、减振组件和升降支撑组件；基架内部具有用于容置安装座的减振空间；安装座内部具有用于安装冷原子绝对重力仪的安装腔；减振组件包括上拉弹性件和下拉弹性件，上拉弹性件弹性连接安装座的上端和基架的上端，下拉弹性件弹性连接安装座的下端和基架的下端，上拉弹性件和下拉弹性件被配置为使安装座的一阶固有频率低于5Hz；升降支撑组件安装于基架内并位于安装座的下方，升降支撑组件具有可升降的支撑部，支撑部的上端可与安装座的下端刚性连接或分离，其解决了现有技术中车载冷原子绝对重力仪低频隔振效果差且无法迅速将隔振环境转化为刚性固联环境的技术问题。速将隔振环境转化为刚性固联环境的技术问题。速将隔振环境转化为刚性固联环境的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载冷原子绝对重力仪减振装置


[0001]本专利技术涉及重力测量辅助设备
，具体涉及一种一种车载冷原子绝对重力仪减振装置。

技术介绍

[0002]车载设备在转场运输和工作过程中,将不可避免地承受各种振动冲击，车载设备振动对精密光机电仪器而言，振动能会使光学零件紧固装置松动，或变形。从而导致光学仪器光学系统发生变化，或从而造成设备精度下降，甚至出现故障。
[0003]车辆在运输途中，车轮承受的振动谱大多是宽带随机振动，振动能量主要分布在5～200Hz频率的范围内。由于车体本身具有一定的减振功能，对于20～200Hz频率范围内的振动能有很好的隔离。但对于5～20Hz低频带的隔振效果并不明显，甚至有放大作用，因此对于车载仪器，如何设计低频带的隔振是一个关键问题。
[0004]根据设备使用特点，同时为进一步满足设备快速使用的需求，绝对重力仪在转运过程中，不仅不进行拆卸，还需要快速的进行重力测量的。冷原子绝对重力仪工作中需与大地之间进行刚性相连，隔振环境不能满足测试条件。因此，为如何快速将低频隔振环境转化为刚性固联环境，也是车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载冷原子绝对重力仪减振装置，其特征在于，包括基架、安装座、减振组件和升降支撑组件；所述基架内部具有用于容置安装座的减振空间；所述安装座内部具有用于安装冷原子绝对重力仪的安装腔；所述减振组件包括上拉弹性件和下拉弹性件，所述上拉弹性件弹性连接所述安装座的上端和所述基架的上端，所述下拉弹性件弹性连接所述安装座的下端和所述基架的下端，所述上拉弹性件和所述下拉弹性件被配置为使所述安装座的一阶固有频率低于5Hz；所述升降支撑组件安装于所述基架内并位于所述安装座的下方，所述升降支撑组件具有可升降的支撑部，所述支撑部的上端可与所述安装座的下端刚性连接或分离。2.根据权利要求1所述的车载冷原子绝对重力仪减振装置，其特征在于，所述减振组件还包括若干阻尼器，所述阻尼器连接所述基架的侧面和所述安装座。3.根据权利要求2所述的车载冷原子绝对重力仪减振装置，其特征在于，所述基架和所述安装座为棱柱形框架结构且侧棱数目相同，所述上拉弹性件的数目与安装座的侧棱数目一致，所述上拉弹性件的下端一一对应的连接于所述安装座的上端顶点处，每一所述上拉弹性件竖直设置且其上端与基架的上端连接。4.根据权利要求3所述的车载冷原子绝对重力仪减振装置，其特征在于，所述下拉弹性件的数目为安装座的侧棱数目的两倍，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘和平，杨长城，周超，高黎明，郭劼，
申请(专利权)人：华中光电技术研究所中国船舶重工集团公司第七一七研究所，
类型：发明
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