【技术实现步骤摘要】
一种重卡冲焊蹄铁的焊接夹紧装置
[0001]本专利技术涉及夹紧机构的
，具体为一种重卡冲焊蹄铁的焊接夹紧装置。
技术介绍
[0002]冲焊制动蹄相比传统铸造蹄具有下列特点：(1)、重量轻；由于采用钢板冲焊，减轻了制动器的重量，同样规格的制动蹄比铸造蹄降重20－30%；比如斯太尔桥，铸造蹄重量9.6kg，冲焊蹄重7.1，单只减轻2.5kg，每桥轻10kg，减重26%；顺应汽车轻量化的发展趋势；且制造成本低，由于冲焊制动蹄重量轻，同时加工制造工艺简单；综合考虑，可以实现降成本约10%，另外其性能略高于铸造蹄，由于冲焊制动蹄借助钢有较大的弹性的特性，制动时使制动衬片与制动鼓贴合严密接触面积增大。同时由于冲焊制动蹄轻，缩短了制动反应时间；加工工艺简单，生产效率高；冲压焊接工艺，提高了生产效率，缩短加工周期，降低大批量铸造毛坯需求的生产压力，产品合格率得到提高，因此深受大众喜爱，重卡冲焊蹄铁就是其中的一种，其应用于重卡汽车上，主要由筋板1
‑
2和面板1
‑
1组装，如图9
‑
1...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡冲焊蹄铁的焊接夹紧装置，包括底座（1），在底座（1）上设置有间隔设置的左支撑座（2）和右支撑座（3），其特征在于：在左支撑座（2）和右支撑座（3）之间转动连接有一根主轴（4），所述主轴（4）的两端分别贯穿所述的左支撑座（2）和右支撑座（3），在所述主轴（4）的左端外套接有一个第一大齿轮（5），在所述主轴（4）右端外套接有一个第二大齿轮（6），在底座（1）上还设置有位于左支撑座（2）左侧的主传动电机（7）以及位于右支撑座（3）右侧的辅传动电机（8），所述主传动电机（7）的输出轴连接有第一小齿轮（9），所述辅传动电机（8）的输出轴连接有第二小齿轮（10），所述第一小齿轮（9）与第一大齿轮（5）啮合，所述第二小齿轮（10）与第二大齿轮（6）啮合，在主轴（4）的左端端部设置有左夹紧油缸（11），在所述左夹紧油缸（11）的活塞杆上连接有套于主轴（4）外的左夹紧环（12），在主轴（4）的右端端部设置有右夹紧油缸（13），在所述右夹紧油缸（13）的活塞杆上连接有套于主轴（4）外的右夹紧环（14），在主轴（4）上还设置有上下贯通的左滑动通槽（36）和上下贯通的右滑动通槽（37），所述左夹紧油缸（11）的活塞杆活动插接在左滑动通槽（36）内，所述右夹紧油缸（13）的活塞杆活动插接在所述右滑动通槽（37）内，在主轴（4）上固定有位于右夹紧环（14）与左夹紧环（12）之间的中心定位模（15），在中心定位模（15）的两侧分别设置有筋板压紧块（16），所述中心定位模（15）的上方设置有面板定位机构，所述的面板定位机构包括位于中心定位模（15）上方的弧形面板压板（17）以及旋转机构（18），所述的旋转机构（18）包括与所述第二大齿轮（6）的左侧固定连接的右旋转臂（19），所述右旋转臂（19）的下方转动套接在所述主轴（4）外，所述右旋转臂（19）的上方固定有第一下压油缸（20），所述第一下压油缸（20）的活塞杆上连接有右支架（21），所述右支架（21）的下方与弧形面板压板（17）上表面的右侧固定连接，所述右旋转臂（19）的左侧固定有右油缸（24），所述右油缸（24）的输出连接有水平移动时能够顶向面板右侧面的右固定板（25），在底座（1）的下方设置有下油缸（26），所述下油缸（26）的活塞杆贯穿底座（1）后连接有顶升支架（27），所述顶升支架（27）上转动连接有位于中心定位模（15）下方的顶升滚筒（28）。2.根据权利要求1所述的一种重卡冲焊蹄铁的焊接夹紧装置，其特征在于：所述的旋转机构（18）还包括第二下压油缸（29）、左旋转臂（30）以及左支架（31），所述左旋转臂（30）的下方转动套接在所述主轴（4）外，所述左旋转臂（30）的上方固定有第二油缸底板（32），所述第二下压油缸（29）固定在所述第二油缸底板（32）上，所述第二下压油缸（29）的输出连接有所述左支架（31），所述的左支...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金桂，郝方帮，
申请(专利权)人：宁波甬赢智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。